桑塔納2000換眾泰2008如何？

最佳答案

　　眾泰5008的三圍（長/寬/高）為3970mm/1570mm/1733mm，這樣的尺寸和SUV相比雖然顯得比較小巧，但卻能顯得這款車更加靈活，尤其是在城市間道路擁擠時，相信眾泰5008能夠從容面對。眾泰5008采用淺色系內(nèi)飾格調(diào)，從空間上給人的感覺比較寬敞。 　　眾泰5008時尚動感的都市RV 　　眾泰5008的外形并不龐大，看起來十分精致，初見這款車時，令人不由地想到豐田特銳或是鈴木吉姆尼這類城市型休閑車，從外觀上看，5008的造型與上一代車型2008十分相似，但有很多細節(jié)部分做了改進。 　　雙色設(shè)計 　　相比2008，眾泰5008的前保險杠則采用 　　眾泰5008外觀實拍圖(20張)雙色設(shè)計，上半部分采用與車身同顏色，而下半部分則是亞光黑色，這樣的設(shè)計使5008的外形看起來更加時尚，同時也增添幾分霸氣。車頭部分，最吸引目光的則是大燈的造型，類似于大眾系列車型的大燈設(shè)計卻在眾泰5008的車身上融合的十分貼切，正前方的進氣格柵也采用當(dāng)下最流行的V字型設(shè)計，與 “幾”字形的保險杠連在一起，在視覺上顯得十分具有沖擊力，保險杠底部的銀色護底板令5008也增添了幾分越野的味道。 　　車型設(shè)計 　　在車身側(cè)面，寬大的后視鏡帶有轉(zhuǎn)向燈，不過后視鏡鏡面的視野不夠?qū)挸�，建議使用弧形鏡面，由于5008的車身較高，夜間倒車時需要將后視鏡調(diào)低一些才能看清楚。眾泰5008的輪轂非常漂亮， 眾泰5008 　　5幅式運動造型的鋁合金輪轂非常具有運動氣息，205/70寬大尺寸的輪胎能夠適應(yīng)幾乎所有路面，配合15寸的輪圈，眾泰5008的休閑氣質(zhì)一下就體現(xiàn)出來。車身尾部最明顯的就是放置在后門上的備胎，白色的硬質(zhì)塑料備胎罩非常時尚，相比眾泰2008的PVC備胎罩檔次提升了不少，另外，車尾頂部的擾流板上也帶有高位剎車燈，車尾的霧燈與倒車照明燈則被安置在了后保險杠上，在倒車時候給予的照明還算比較充足。車身頂部還裝備了多功能行李架，這一設(shè)計可以看出眾泰5008在人性化設(shè)計方面也考慮的非常周到。 　　編輯本段車內(nèi)設(shè)置的優(yōu)劣對比 　　內(nèi)飾簡潔溫馨 　　眾泰5008采用淺色系內(nèi)飾格調(diào)，從空間上給人的感覺比較寬敞，由于車身較高，所以頂部空間非常充足。雖然這款車的軸距只有2420mm，但不管是前排座位還是后排座位，1個身高1米8左右的男性坐在上面仍還能感覺比較舒適。 內(nèi)飾 　　該車的內(nèi)飾細節(jié)考慮得比較周到，旋擰車鑰匙將車發(fā)動，自發(fā)光式儀表盤非常耀眼，紅色的指針在藍色數(shù)字與白色刻度的映襯下，車輛的行駛信息能夠讓駕駛者一目了然，尤其是在夜晚，儀表盤的燈光搭配簡直與豪華車不相上下。眾泰5008的中控臺設(shè)計比較簡潔，但功能一點也不缺，空調(diào)控制系統(tǒng)在中控臺最上方，兩個大大的旋鈕分別是風(fēng)量控制和溫度控制，并且無級旋鈕非常方便駕駛員對其操作。眾泰5008的方向盤采用三幅式設(shè)計，在三點和九點的位置有拇指握槽，駕駛者在握住這個方向盤時感覺上非常舒適，方向盤的尺寸不大，打方向時也非常順手。在方向盤后方，電動后視鏡調(diào)節(jié)按鈕、前后霧燈開關(guān)，前后擋風(fēng)玻璃加熱開關(guān)一應(yīng)俱全。在駕駛員一側(cè)的車窗上放，眾泰5008還專門設(shè)置了眼鏡盒，另外，駕駛室照明燈則采用了5只LED發(fā)光燈，光線非常充足。 　　做工有待提高 　　與傳統(tǒng)汽車不同的是，眾泰5008將兩個后窗玻璃的升降按鈕安置在了媒體播放器下方，這點設(shè)計與大眾的桑塔納2000和桑塔納3000有些類似，但前窗玻璃的升降按鈕還是設(shè)計在駕駛員一側(cè)車門的門把手處。說起前窗的玻璃升降按鈕，個人覺得眾泰5008的此處設(shè)計略顯不足，垂直放置的兩個按鈕位置有些靠后，駕駛員在按動按鈕時不得不將胳膊向后移，但同時胳膊肘又能被自身座椅靠背抵住，感覺有些不適。 　　盡管眾泰5008在內(nèi)飾設(shè)計上明顯比2008有了很多改進，但仍舊有一些地方有待提高。比如座椅座墊和靠背較��；空調(diào)的溫度和風(fēng)量控制旋鈕阻尼不同，甚至阻尼過小，給人有松散的感覺；雨刮器盡管采用無骨式，但感覺雨刮和擋風(fēng)玻璃的匹配不夠緊密，另外，在向內(nèi)扳動雨刮器對前擋風(fēng)玻 動力系統(tǒng) 　　璃進行噴水清潔時，雨刮器并不是自動刮動，而是需要手動再調(diào)節(jié)雨刮操控桿。副駕駛員前方的手套箱尺寸太小，僅能放進一些小件物品。 　　轎車的駕駛感受 　　盡管我們試駕的這款眾泰5008發(fā)動機排量只有1.5L，但這臺三菱4G15發(fā)動機的最大功率也能達到78千瓦，配合1130公斤的車重，這臺發(fā)動機的動力表現(xiàn)還算不錯。變速器采用5前進擋手動變速，擋位比較清晰，但進擋時感覺排檔桿有些松，回饋力度不夠。 　　想輕松駕駛這臺車非常容易，高低適中的離合器很容易讓駕駛員熟練操作，即使是在行進中的換擋操作也很容易夠做到不知不覺。起步后在低檔位的加速比較有力，但到了高檔位后，由于車身較高，并不能在極速上追求過多，我們在高速公路上以140Km/h的速度行進，車身的穩(wěn)定性還不錯，方向盤也還算比較穩(wěn)重，日常出行應(yīng)對自如。 　　越野車的通過性 　　眾泰5008的前懸掛采用最為流行的麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式非獨立懸掛，并且是后輪驅(qū)動車，總體來說操控性還是不錯的，但較高的車身和偏軟的避震器調(diào)教可能會讓剛接觸這款車的駕駛者有些不適應(yīng)，在轉(zhuǎn)彎時，車身會有較明顯的側(cè)傾，這種側(cè)傾也導(dǎo)致我們在對其進行18米蛇形繞樁測試時不敢以過快的速度通過，最快速度沒能超過50km/h。 　　較高的車身與底盤雖然在轉(zhuǎn)彎性能上略遜一籌，但在越野能力上的表現(xiàn)絕對不是一般轎車所能比擬的，我們特地選擇了一片路況較差的工地進行體驗，一般的溝溝坎坎對于爬坡度30%，離地間隙190毫米的眾泰5008來說不在話下，即使是臺階等障礙也不能阻擋5008通過，70扁平比的輪胎在通過障礙時游刃有余，完全不用考慮會蹭到底盤等問題，較軟的避震器也能令5008在顛簸路面行駛時，乘客仍然感覺比較舒適。 　　車的試駕 　　我們試駕的這款眾泰5008的剎車采用前盤后鼓式，并且配有ABS剎車輔助系統(tǒng)，在我們對其測試100-0剎車中，起初的剎車表現(xiàn)還能令人滿意，ABS介入非常及時，但經(jīng)過幾次測試之后，發(fā)現(xiàn)有些熱衰退現(xiàn)象，剎車距離要比起初幾次略長，不過總體感覺還是不錯的，即使出現(xiàn)緊急剎車情況，我們可以利用ABS的作用，在緊急剎車中盡力躲避障礙物，眾泰5008能夠給駕駛者這樣的信心

回答者：2016-03-11 00:00