東風(fēng)本田新思域好不好�。⌒詢r(jià)比

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風(fēng)本田的第一個(gè)車型思域自06年上市起，一直算得上是緊湊級(jí)車型中的有力競(jìng)爭(zhēng)者，但無(wú)奈在其細(xì)分市場(chǎng)中品牌和車型較多，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，銷售情況也一直處于不溫不火的態(tài)勢(shì)。 可是自從東本的第二個(gè)產(chǎn)品上市，東風(fēng)本田方面看到了看到了在CRV的熱賣下，消費(fèi)者對(duì)于東風(fēng)本田品牌的信賴。也想借著這個(gè)大好機(jī)會(huì)，把已經(jīng)在市銷售了快3年的思域的銷售業(yè)績(jī)?cè)偻�上沖一沖。 在08年末的廣州車展之前，媒體就在議論東風(fēng)本田在這屆車展上會(huì)不會(huì)推出更新一代的思域，也就是兩廂思域。很遺憾，我們沒(méi)有見(jiàn)到這款車。在這不久后我編輯部就接到了試駕思域的廠家邀請(qǐng)函。也就是我們下文中要見(jiàn)到的這位主角…… 廠家為改款的思域取名新思域，那么這新思域究竟新在哪里呢？我還是先從外觀的變化說(shuō)起吧。首先在車頭部分，新思域做了4處改變。如果從正面看，最容易被發(fā)現(xiàn)的改變應(yīng)該是前霧燈的變化。新思域的前霧燈脫離開下格柵獨(dú)立存在，看著感覺(jué)更加干練一點(diǎn)。中網(wǎng)上半部分的鍍鉻裝飾造型發(fā)生了一些細(xì)微的變化，下面的進(jìn)氣格柵也由老款的“黑洞”變成了現(xiàn)在的蜂窩狀。 前大燈組上的轉(zhuǎn)向燈罩由老款的黃色改成了和燈罩整體保持一致的透明燈罩，看著整體感更強(qiáng)一些。還有就是，在新思域的尊貴和豪華版上加裝了車外后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈。 車身側(cè)面，在車身線條和造型方面新思域沒(méi)有什么創(chuàng)新，只是在豪華版和尊貴版上加裝了電鍍的門把手裝飾條和防擦條。從側(cè)面看，輪轂的變化更加的明顯，本次改款后新思域有兩款輪轂可供消費(fèi)者選擇，一種是輻條樣式有點(diǎn)像8代雅閣的，還有一種是簡(jiǎn)單的7幅式的輪轂。 在新思域的車尾部分發(fā)生了3處變化，首先是在尊貴版和豪華版上加裝了倒車?yán)走_(dá)，這項(xiàng)功能還是比較實(shí)用的，比較遺憾的是為了拉開產(chǎn)品差距，在低配車型上依舊看不到這項(xiàng)改進(jìn)。 其次是尾燈組上的轉(zhuǎn)向燈部分，和前大燈組一樣，轉(zhuǎn)向燈罩也改成了透明燈罩，尾燈由三種顏色變?yōu)閮煞N，看著更舒服一些。還有就是車尾牌照架上方的橫條加裝了一個(gè)鍍鉻裝飾條，加強(qiáng)了車尾的時(shí)尚氣息。 在內(nèi)飾中控臺(tái)的整體風(fēng)格上，新思域依舊延續(xù)了老款思域中控臺(tái)的特點(diǎn)，整體感覺(jué)營(yíng)造出的科技感和經(jīng)典的分層顯示數(shù)字儀表盤仍是亮點(diǎn)。 方向盤的樣式發(fā)生了變化，由原來(lái)的兩幅式方向盤改成現(xiàn)在和廣州本田飛度一樣樣式的三幅式方向盤，個(gè)人感覺(jué)這個(gè)方向盤的樣式更好看一些。該方向盤可以是多功能方向盤，但只出現(xiàn)在高配的兩款車型上（尊貴版和豪華版）。而且，在新思域的兩款高配車型上，還新加裝了方向盤上的換擋撥片，以宣揚(yáng)這款車的運(yùn)動(dòng)化配置。 自動(dòng)變速箱的檔位顯示方面也做了相應(yīng)的改變，老款車型中的D3、D2、L檔位被一個(gè)S檔位取代，新款的檔位顯示更加直截了當(dāng)，也讓用戶更清晰了解這就是運(yùn)動(dòng)模式。 黑色的真皮坐椅裝配在高配的新思域車內(nèi)顯得比較得體，雖帶有側(cè)向支撐，但由于支撐部分的海綿比較軟，所以實(shí)際效果并不理想。不過(guò)誰(shuí)會(huì)計(jì)較思域這么一個(gè)本就不算運(yùn)動(dòng)型車的座椅夠不夠運(yùn)動(dòng)呢？樣式好看，坐著舒服就足夠了。 在空間表現(xiàn)方面，編輯一直覺(jué)得思域的中控臺(tái)前凸的太過(guò)厲害，以致于影響了2700mm軸距在車內(nèi)尤其是后排腿部空間上的發(fā)揮。新思域在軸距及空間方面沒(méi)有做調(diào)整，后排腿部空間還是更適合身高稍矮的朋友使用。 新思域此次的改款將原有的三個(gè)車型增加到了4個(gè)，除了在全系的自動(dòng)檔車型變速箱檔位顯示統(tǒng)一由原來(lái)的D3、D2、L改為現(xiàn)在的S外，在新款的頂配車型（尊貴版）中增加了一些配置，在前文中我也向大家介紹過(guò)了。次頂配車型（豪華版）的改動(dòng)應(yīng)該是最小的，增加了換擋撥片和帶轉(zhuǎn)向燈的后視鏡，取消了車門迎賓踏板的照明系統(tǒng)。配置較低的舒適版和經(jīng)典版則無(wú)一增加配置，減少的配置也比較讓人難過(guò)。低配車型縮減配置： 舒適版的改動(dòng)也不算大，只是將老款車型中全系標(biāo)配的天窗和定速巡航取消了。經(jīng)典版（最低配車型）的改動(dòng)是全系車型中最大的，首先從外觀上就可以一眼區(qū)分經(jīng)典版與其他車型。經(jīng)典版的車門拉手、車外后視鏡都由與車身同色改為黑色亞光的，看著相當(dāng)不顯檔次。再看內(nèi)飾配置，天窗、倒車?yán)走_(dá)和定速巡航被拿掉肯定是個(gè)必然，畢竟比它高一個(gè)價(jià)位的車型都拿掉了，最低配車型更沒(méi)有保留的道理。『定速巡航功能只會(huì)出現(xiàn)在高配車型中』 綠色玻璃、前排中央扶手的取消也勉強(qiáng)可以說(shuō)的過(guò)去，最讓人不能理解的就是在新思域的最低配車型中竟然連點(diǎn)煙器和煙灰缸都取消了！難道說(shuō)這款最便宜的思域是不準(zhǔn)備賣給希望在自己的車?yán)锬艹楦鶡煹南�費(fèi)者的？就算是要減少成本，一個(gè)點(diǎn)煙器和一樣可移動(dòng)的煙灰缸能增加多少成本呢？雖然說(shuō)這些東西消費(fèi)者是可以在買了車以后自行配齊，但原廠不帶這兩樣?xùn)|西，總會(huì)讓人感覺(jué)很別扭，編輯認(rèn)為廠家完全沒(méi)有必要做的這么徹底，基本滿足用戶的駕駛需求是廠家對(duì)最低配車型的市場(chǎng)定位，減掉這兩樣小東西是還可以滿足不抽煙或者不在車內(nèi)扔小垃圾的用戶的需求，但同時(shí)也讓另一部分抽煙的消費(fèi)者感覺(jué)到不舒服了。在動(dòng)力總成的配備方面，新思域還是裝配的老款思域的1.8升I-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配5速自動(dòng)或5速手動(dòng)變速箱使用，在6300轉(zhuǎn)時(shí)輸出103kw的最大功率，4300轉(zhuǎn)時(shí)可輸出174牛米的最大扭矩。 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都沒(méi)有任何變化，日常駕駛時(shí)的感受也不會(huì)出現(xiàn)多少差別，在本次試駕中也就沒(méi)有被列為編輯重點(diǎn)體驗(yàn)的項(xiàng)目。編輯這次比較感興趣的是在廠家的新產(chǎn)品培訓(xùn)中提到的關(guān)于噪音控制的改進(jìn)和頂配車型中裝配的VSA系統(tǒng)以及高配車型中都裝配了的換擋撥片的實(shí)際使用情況。 在廠家的培訓(xùn)中得知，新思域在所有車門內(nèi)都追加了更有效的隔音棉塊，后備箱和后側(cè)圍外板內(nèi)側(cè)也都追擊了隔音棉塊以謀求更安靜的車內(nèi)環(huán)境。不過(guò)很遺憾的是，在我們?cè)囻{的過(guò)程中，我們很難通過(guò)耳朵分辨出這2分貝左右的噪音差異，所以聽起來(lái)噪音抑制水平和老款思域持平。不過(guò)值得表?yè)P(yáng)的是，在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音確實(shí)不大，主要的噪音來(lái)自于車輪產(chǎn)生的胎噪。 本田的VSA系統(tǒng)是起車輛穩(wěn)定性輔助作用的，它是由制動(dòng)力控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)和操控輔助系統(tǒng)組合而成的。理論上講，VSA系統(tǒng)能感應(yīng)轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足，輔助駕駛者讓車輛保持在預(yù)想的路線內(nèi)，該系統(tǒng)的組合傳感器根據(jù)轉(zhuǎn)向過(guò)程中所發(fā)生的狀況，通過(guò)減小發(fā)動(dòng)機(jī)輸出力矩或?qū)μ囟ㄜ囕喪┘又苿?dòng)，從而使車輪恢復(fù)抓地力，最大程度地保證車輛的行駛穩(wěn)定性。 在本次試駕會(huì)上由于場(chǎng)地的限制，編輯沒(méi)能很徹底的感受VSA系統(tǒng)到底能給車輛的操控帶來(lái)多大的幫助。不過(guò)通過(guò)比較簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)向和快速轉(zhuǎn)彎，倒是感覺(jué)到新思域方向盤的指向性確實(shí)不錯(cuò)。方向盤的力度適中，轉(zhuǎn)向時(shí)的回饋力道也比較細(xì)膩。 最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)方向盤上的換擋撥片，在將變速箱檔位掛入S檔位后，使用換擋撥片時(shí)變速箱的響應(yīng)非常快，變速箱完全可以做到即按即換的狀態(tài)。這里就不得不提一下新思域的發(fā)動(dòng)機(jī)了，這臺(tái)1.8升的I-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教本就不是為運(yùn)動(dòng)而生的，走絕對(duì)舒適路線的發(fā)動(dòng)機(jī)在變速箱做出積極地降擋動(dòng)作后，轉(zhuǎn)速陡然攀升帶來(lái)的只有發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼，新思域在降擋后的動(dòng)力表現(xiàn)表現(xiàn)有點(diǎn)硬撐著往上努的感覺(jué)。 總結(jié) 本次思域的改款應(yīng)該是符合中國(guó)汽車市場(chǎng)中車型三年一小改五年一大改的規(guī)律的，為了不讓消費(fèi)者審美疲勞或者說(shuō)為了不被消費(fèi)者淡忘，廠家通過(guò)外型上的一些細(xì)小改變和內(nèi)飾配置上的增增減減重新獲得市場(chǎng)的關(guān)注。 新思域?qū)⒃�有的三個(gè)車型變?yōu)楝F(xiàn)在的四個(gè)，通過(guò)對(duì)高配車型增配、低配車型減配的方式將產(chǎn)品線拉長(zhǎng)，以符合更多的消費(fèi)者的個(gè)性需求。今年政府出臺(tái)相關(guān)政策使2.0升排量以下的車型受到更多的關(guān)注，因此也有更多的廠家加快小型、緊湊型轎車的研發(fā)和推出，東本的新思域?qū)⒁�面�?duì)的挑戰(zhàn)也自然會(huì)變得更大。 為了既能保持在原緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，又能不被1.8升排量的小型家用轎車沖擊，新思域?qū)�產(chǎn)品線拉長(zhǎng)的做法也算明智。只是編輯不太認(rèn)同最低配車型的減配方案，一些非�；�本且廉價(jià)的配置實(shí)在沒(méi)有必要取消，這樣反而容易招來(lái)消費(fèi)者的反感

回答者：crazy5921002016-04-18 00:00