提問者：lp12199801052013-10-29 00:00
一直緊盯美國市場的雷克薩斯正為此付出代價。由于照搬傳統(tǒng)特色鮮明、節(jié)能技術(shù)落后的大排量車型，雷克薩斯的產(chǎn)品競爭力還在持續(xù)下滑，其銷量的小步慢跑與競爭對手的蒸蒸日上形成了鮮明對比。 2011年，雷克薩斯丟掉了連續(xù)11年美國銷量冠軍的寶座，被寶馬、奔馳反超。在美國市場受挫，這個相對年輕的豪華品牌自然要尋找新的發(fā)力點，大洋彼岸的中國是惟一的希望。2012年，豐田汽車中國部遷移到中國，為雷克薩斯加快本地化決策創(chuàng)造了條件。 但是，近些年來，雷克薩斯最強大的競爭對手已在中國市場占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。奧迪、寶馬、奔馳2011年的銷量分別為30.30萬輛、23.25萬輛、19.85萬輛，同比分別增長37%、37.6%、35%，雷克薩斯同期在華銷量僅5.6萬輛，同比增長9%，與對手相差甚遠。 不少業(yè)內(nèi)人士分析認為，國產(chǎn)化進程太慢是雷克薩斯銷量不振的主要原因。在中國這個以價格取勝的市場中，沒有價格優(yōu)勢的雷克薩斯在未來很長一段時間內(nèi)，依然無力與奧迪、寶馬、奔馳相抗衡。換言之，要想真正在中國追趕德系三強，國產(chǎn)化是無法繞過的門檻。但是，雷克薩斯對于國產(chǎn)化問題，至今沒有給出清晰的回答，難免為它的在華發(fā)展蒙上一層陰影。 其實，雷克薩斯在品牌競爭力上并不遜于歐系豪華品牌，而且是日系品牌中惟一能夠與歐系品牌正面抗衡的豪華品牌。讓人有些捉摸不透的是，在其他日系品牌中，日產(chǎn)公司在卡洛斯·戈恩的帶領(lǐng)下，已將英菲尼迪在華投產(chǎn)事宜提上了日程；可是，英菲尼迪2011年在中國的銷量只有不到兩萬輛，本土化生產(chǎn)的銷量基礎(chǔ)看似不夠。 豐田（中國）投資有限公司前副總經(jīng)理曾林堂曾宣稱，雷克薩斯在中國年銷量達到3萬輛時就可啟動國產(chǎn)化工作。如今，這個門檻已被提高到10萬輛。豐田中國高層也強調(diào)，年銷10萬輛以后再考慮國產(chǎn)不遲。對于為何調(diào)高銷量目標門檻，豐田的解釋是，如果市場銷量較低，不能實現(xiàn)規(guī)�；a(chǎn)，價格就無法降低太多。雷克薩斯要首先要保證品質(zhì)，得到消費者的認可，有市場才能有銷量，有銷量才能探討國產(chǎn)化問題。 這讓雷克薩斯陷入兩難境地。因為只有降價，才能催生更多的市場需求。而對于降價到底能夠刺激出多大的銷量，雷克薩斯并無準確把握。如果價格降低導致的利潤損失，無法通過更大規(guī)模的銷量上漲來彌補，國產(chǎn)化就更加遙遙無期。雷克薩斯顯然低估了中國市場對豪華車的購買能力和市場容量，同時也低估了自己的品牌影響力。 雷克薩斯目前在國產(chǎn)化問題上的猶豫，并不僅僅歸結(jié)于策略上的謹慎與保守，更多的是信心不足。更重要的是，雷克薩斯本土化高管缺失，中層過于穩(wěn)定，長期得不到晉升，企業(yè)缺少活力，加上產(chǎn)品競爭力相對不足，只能眼看著對手一路高歌猛進。 一切的關(guān)鍵在于，雷克薩斯中國只是豐田中國的一部分，沒有獨立決策能力自然談不上自主權(quán)，沒有自主權(quán)就難有快速的應對之策，一切都在等，等所謂的“水到渠成”。
回答者：cookies11072016-10-29 00:00
日系車跟歐系車，在設(shè)計上思路不同。日系車比較注重舒適性，尤其是雷克薩斯主要面向北美市場，更加注重舒適性。歐系車比較注重操控性，所以第一腳剎車，感覺會很明顯，但剎車后端的制動力會不足，歐系車猛一腳剎車，會有嚴重的點頭現(xiàn)象。
提問者：ajianz342016-02-20
首先我先說明下，你是把ES350的新款和舊款拿來做比較了，舊款350豪配的是有DVD放映功能的，但新款350豪配的帶G-book功能，不支持DVD放映功能，只是雷克薩斯設(shè)計的一個缺陷；還有就是標志問題，你的車車標是實心的
提問者：sindyxu372013-07-13
雷克薩斯用的輪胎品牌有： ES350:普利斯通GS300:鄧錄普GS430:鄧錄普IS300:普利斯通RX350:米其林RX400H:米其林LS460:普利斯通LX470:鄧錄普 輪胎是汽車上最重要的組成部件之一
提問者：wangyong8ttt2015-09-20
不可能根治。這是車的設(shè)計、調(diào)校帶來的遺留問題。除非廠家將懸掛及底盤上的其他相應部件升級處理。這在ES350車主中都站到半數(shù)以上的吃胎、噪音了。
提問者：flyfishq2013-05-13
關(guān)于IS200 雷克薩斯IS200，在注重運動的同時沒有忘記舒適，它的前后懸架都采用雙叉臂式、螺旋彈簧帶氣壓減震器及防側(cè)傾桿，在舒適及準確操控性方面達到了最佳平衡。 動力方面，IS200配備了直列六缸24氣門VVT-
提問者：ugg540722013-11-05
雷克薩斯LEXUS LS600hL尊貴加長版-基本資料 車型名稱 雷克薩斯LEXUS LS600hL尊貴加長版 車體結(jié)構(gòu) 三廂轎車 豪華級別 豪華型+ 雷克薩斯LEXUS LS600hL尊貴加長版-引擎參數(shù) 標準引擎 2
提問者：鑰佷節(jié)2015-07-02
