提問者:2015-09-20 00:00
不過是缺機(jī)油或油位報(bào)警裝置有誤,不過前種緣由可能性最大,有少數(shù)車友反應(yīng)X1新車容易燒機(jī)油的,最好去4s店檢查檢查肯定。18i的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)12款N46B20、13款N46B20E ; 20i/28i的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)N20B20,按理說18I的發(fā)動(dòng)機(jī)N46B20/N46B20E是BMW的1款非常成熟的發(fā)動(dòng)機(jī),應(yīng)當(dāng)不會(huì)有大問題。20i/28i是寶馬最為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī),據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的反應(yīng),燒機(jī)油的很少,只有極個(gè)別。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)就是缸體的制作工藝完全不1樣:18i的N46B20、N46B20E的發(fā)動(dòng)機(jī)采取是傳統(tǒng)的鐵缸套結(jié)構(gòu),其缺點(diǎn)就是在新車狀態(tài)時(shí)鐵缸套的表面較為粗糙,在發(fā)動(dòng)機(jī)磨合期間,活塞環(huán)與缸套間隙較大,容易燒機(jī)油。而且鐵缸套的厚度影象熱傳遞。但優(yōu)點(diǎn)就是工藝簡單、耐磨,穩(wěn)定,缸壁磨合好的后隨著間隙的減少而減緩燒機(jī)油的現(xiàn)象。所以說新車的磨合還是很關(guān)鍵的。良好的駕駛習(xí)慣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)特別是新車還是很有幫助的。20i/28i的N20B20(高/低功率版)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體采取是BMW最早進(jìn)的電弧絲噴涂層工藝,就是將鋁合金缸體內(nèi)壁用電弧絲噴涂1層金屬鐵涂層,以增加耐磨。其優(yōu)點(diǎn)就是散熱好,涂層精度高、均勻且磨擦小,新車時(shí)與活塞環(huán)配合間隙小、缸壓大,新車時(shí)不容易燒機(jī)油。其缺點(diǎn)是耐磨度低于整體的鐵缸套,工藝復(fù)雜。所以X1 18I的朋友如果遇到燒機(jī)油嚴(yán)重的情況,或許不用太緊張,可能需要調(diào)劑1下駕駛風(fēng)格,讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫順的駕駛1段時(shí)間,是很有可能減緩燒機(jī)油情況的。
回答者:2016-09-20 00:00
掛P擋只是進(jìn)入停車擋,仍然要按熄火按鍵。 不要被日常行駛中寶馬的自動(dòng)啟停系統(tǒng)迷惑(在前進(jìn)擋D,停車也會(huì)自動(dòng)熄火,但一踩油門又啟動(dòng))
提問者:hvnkui2013-11-15
放心吧. 正,F(xiàn)象. 那是因?yàn)槌掷m(xù)高轉(zhuǎn)后發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度會(huì)相應(yīng)增高. 發(fā)動(dòng)機(jī)很熱. 當(dāng)停車后缸體溫度不均勻降低. 金屬接縫間冷卻收縮. 金屬間的摩擦聲音。告訴你一個(gè)技巧. 持續(xù)高轉(zhuǎn)后忌不可馬上關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī). 就是這個(gè)道理. 正
提問者:sklfklkl3822015-10-14
解鎖車門后,踩住剎車,按下START/STOP ENGINE圓形按鈕,即可點(diǎn)火。電子排擋桿按住側(cè)面解鎖鍵,往后撥動(dòng)便可以掛到D擋。在車輛停穩(wěn)的情況下,掛入P檔,或者聽聞后直接按下START/STOP ENGINE圓形按鈕
提問者:zhaoyunhe19882016-10-03
把車停穩(wěn),拉上手剎,檔位放在P檔,按下啟動(dòng)的那個(gè)按鈕,在把鑰匙往里按一下鑰匙就那下來了!
提問者:hgagaf2013-10-13
這是機(jī)油壓力報(bào)警燈在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間,此時(shí)潤滑油壓力還未能建立,因此機(jī)油壓力報(bào)警燈會(huì)點(diǎn)亮一秒,隨后潤滑油壓力建立,機(jī)油壓力報(bào)警燈自燃會(huì)熄滅。此現(xiàn)象在冬季會(huì)更明顯,這是正常的,不必?fù)?dān)心,可放心使用車輛。為了更好的保護(hù)潤滑系統(tǒng)
提問者:vidii57555412015-09-22
不燒機(jī)油,全合成,1w公里沒事。燒機(jī)油,半合成就5k吧。除了首保,堅(jiān)決10000公里保養(yǎng),4S巴不得你天天去保養(yǎng)呢,別聽他們忽悠。
提問者:sexy55662016-09-07