寶馬X5 M導(dǎo)航怎么樣

最佳答案

　　在寶馬X5的細(xì)分市場上，它已經(jīng)取得了巨大的成功，在競爭對手紛至沓來的時(shí)候，寶馬及時(shí)推出新X5當(dāng)然是想繼續(xù)鞏固這個(gè)車系的領(lǐng)先優(yōu)勢，結(jié)果將會(huì)如何，此次雅典之行也許可以找到部分答案。 　　當(dāng)市場上剛剛開始出現(xiàn)SUV的時(shí)候，可能沒有誰能夠預(yù)見到不過20年的工夫這類車型已經(jīng)成了幾乎所有汽車制造商趨之若鶩的寵兒。當(dāng)然，這類大塊頭的最大市場在美國，中國作為發(fā)展最快的新興市場，竟然也走到了這股風(fēng)潮的前列。 　　其實(shí)很多人購買SUV已經(jīng)背離了這種車型產(chǎn)生的初衷，“越野車加入舒適性”這樣的屬性對于相當(dāng)一部分買主來說還不如反過來更符合他們的要求——開著一輛四驅(qū)的SUV卻幾乎從來不開到公路之外的人不在少數(shù)，他們中意的只是這種高高在上的優(yōu)越感以及心理上的安全優(yōu)勢。 　　據(jù)說美國有個(gè)關(guān)于SUV安全性的統(tǒng)計(jì)：塊頭大自然在碰撞時(shí)占便宜、重心高卻帶來更容易翻車的幾率，既然這樣，還不如專門做出針對公路駕駛性能而設(shè)計(jì)的SUV呢。一些擅長此道的制造商也及時(shí)窺見這一趨勢，策馬殺進(jìn)SUV的領(lǐng)地，主角包括寶馬、奧迪、保時(shí)捷，其中寶馬無疑是先行者。 　　1999年寶馬X5問世，其“貌似”SUV卻并不把越野性能當(dāng)作重點(diǎn)，寬敞、豪華、舒適并且特別強(qiáng)調(diào)寶馬與生俱來的公路性能，寶馬將這個(gè)新開創(chuàng)出來的細(xì)分市場領(lǐng)域稱作高性能運(yùn)動(dòng)多用途車，即SAV。 　　這幾年X5毫無疑問取得了成功，全球銷量超過58萬輛，其中43％的比例消化在美國市場，而且美國的買主中高達(dá)38％是女性——這說明它的產(chǎn)品定位非常明確，就是要滿足那些沒有太多越野需求卻喜歡大塊頭SUV的人們。 　　X5的風(fēng)頭引來不少競爭者，保時(shí)捷的卡宴算是很有分量的一個(gè)。專做跑車的行家投身SUV領(lǐng)域令人大跌眼鏡，但看到卡宴的市場表現(xiàn)相信沒有人會(huì)懷疑高性能運(yùn)動(dòng)多用途車的消費(fèi)群不夠大。國內(nèi)市場在寶馬X5風(fēng)靡數(shù)年之后又成為卡宴的一片樂土。當(dāng)又一個(gè)從前擅長于運(yùn)動(dòng)化轎車的制造商奧迪攜Q7殺入這個(gè)領(lǐng)域的時(shí)候，寶馬接招了——新X5的目標(biāo)很直接：成為新的公路霸主。 　　我還特意體驗(yàn)了另外一款裝備直列6缸柴油機(jī)的車型，它的排量是3.0升，最大功率為173kW/4000rpm，最大扭矩高達(dá)520Nm/1750～2750rpm。其低速爆發(fā)力完全不比8缸汽油機(jī)車型遜色，只是拉至高速后段才體現(xiàn)出差距。但是這樣的扭矩輸出特性具有更強(qiáng)的適應(yīng)性，如果車主還樂意偶爾越野的話，選擇這款3.0d比頂級的4.8i反而更合適。 　　前面說過，SUV高高在上的心理優(yōu)勢在某種狀態(tài)下就會(huì)成為致命隱患，寶馬推出SAV概念就是用自己擅長的本領(lǐng)來取得局部的優(yōu)勢。本來是劍走偏鋒，卻恰到好處地迎合了豪華SUV消費(fèi)群的主流需求。 　　寶馬的底盤素質(zhì)當(dāng)然是運(yùn)動(dòng)的旗幟了，新款X5的懸架分別為前雙叉臂式結(jié)構(gòu)和后面帶有整體副車架的多連桿式結(jié)構(gòu)，一切裝備和調(diào)校都是針對運(yùn)動(dòng)性和舒適性，并確保安全。在雅典濱海的多彎山路上試車，如運(yùn)動(dòng)轎車般準(zhǔn)確直接的控制感令人非常踏實(shí)，面對湛藍(lán)的愛琴海，可以盡情享受SAV的活力與激情。新X5可以選裝主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)，其中后者是全球首次應(yīng)用于SUV，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)車輛的側(cè)傾角和減振阻尼，而且可以通過按鈕由駕駛員手動(dòng)設(shè)定運(yùn)動(dòng)型或舒適型模式。 　　為了提高安全性，X5還配備了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，駕駛員可以很方便地從風(fēng)擋上的顯示區(qū)讀出車速、導(dǎo)航信息等內(nèi)容。另外X5還標(biāo)配了RFT防爆輪胎，提高了安全性的同時(shí)也因?yàn)槭〉魝涮ザ鴾p輕了車重，并且增添了行李箱空間。 　　以X5的定位來說，它具備的駕控水平已經(jīng)足夠傲視對手了，至于越野表現(xiàn)，這不是它強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容。其xDrive系統(tǒng)的表現(xiàn)就像用全自動(dòng)傻瓜相機(jī)照相，可以在一般壞路時(shí)比較輕松地應(yīng)對，但是想指望它在絕對offroad的時(shí)候脫困是完全不現(xiàn)實(shí)的。理智一點(diǎn)就別把X5往那種地方開。 　　在正常行駛狀態(tài)下，xDrive系統(tǒng)按照40:60的比例來分配前后輪的驅(qū)動(dòng)力，路況或行駛狀態(tài)變化時(shí)，它能夠自動(dòng)做出調(diào)整，比如濕滑路面或彎道。新X5的xDrive系統(tǒng)提高了響應(yīng)速度，可以在彎道提前介入，減小轉(zhuǎn)向不足或過度的危險(xiǎn)——不提越野，這套四驅(qū)系統(tǒng)倒是對提高公路上的操控性能大有幫助。 　　按照新X5的改變來看，寶馬似乎有點(diǎn)保守了，但是看到前代X5的輝煌業(yè)績就不應(yīng)該做出如此評價(jià)。X5將其SAV的屬性詮釋得淋漓盡致，在新款車型上只需進(jìn)一步完善就可以信心十足地投入到新一輪的競爭中了，估計(jì)前途依然很光明。 　　X5肯定會(huì)非常重視中國市場，寶馬當(dāng)然希望新車型可以延續(xù)其前代的良好表現(xiàn)。作為一款豪華SUV，新X5的裝備表也具有足夠吸引力：導(dǎo)航系統(tǒng)、可設(shè)8個(gè)快捷鍵的iDrive系統(tǒng)、后排獨(dú)立的DVD影音系統(tǒng)、車載電話等，這些配置在進(jìn)口到中國的車型上肯定都是標(biāo)配。至于價(jià)格，估計(jì)會(huì)和前代車型基本相當(dāng)，如果有人希望新X5能夠降低門檻的話，稍后會(huì)有一款3.0升6缸汽油機(jī)車型推出。 　　基本資料 　　品 牌： 寶馬 系 列： 寶馬X5 型 號(hào)： 05款寶馬 X5 3.0i 　　車 型： 豪華型 SUV/CRV 生產(chǎn)廠商： 寶馬汽車有限公司 上市時(shí)間： 2005 　　引擎參數(shù) 　　標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)： 直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)/雙凸輪軸可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)（Double-VANOS） 標(biāo)準(zhǔn)變速器： 5擋stepteonic自動(dòng)變速器 　　標(biāo)準(zhǔn)排量： 2979 氣 門 數(shù)： 24 最大功率： 170/6000 Kw/rpm 最大扭矩： 300/3500 nm/rpm 　　燃油系統(tǒng)： 電子燃油噴射式 理論油耗： 12.7 升/百公里 最高時(shí)速： 202.0 km/h 排放標(biāo)準(zhǔn)： 歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn) 　　轉(zhuǎn)向，懸掛，輪胎 　　驅(qū)動(dòng)方式： 四輪驅(qū)動(dòng) 制動(dòng)方式： 碟/碟 　　轉(zhuǎn)向方式： 助力轉(zhuǎn)向式 懸掛方式： 多連桿式獨(dú)立懸架/多連桿式鋁制整體后橋 輪胎： 235/65 R17 104H AS 　　尺寸和重量 　　車身重量： 2095 kg 軸 距： 2820 mm 輪距(前/后)： 1576/1576 mm 　　全車長度： 4667 mm 車身寬度： 1872 mm 車 身 高 度：1707 mm 　　貨艙容積 　　貨艙容積： 465 油箱容積： 93 　　車型配置 -- 外觀/內(nèi)飾 　　氙氣前大燈 前霧燈 后霧燈 電動(dòng)天窗 　　鋁合金輪圈 真皮座椅 真皮方向盤 帶化妝鏡和照明燈遮陽板 　　前裝飾格柵 外側(cè)鍍鉻飾條 與車身同色把手 帶綠色遮陽帶的風(fēng)擋玻璃 　　大燈光程控制 白色轉(zhuǎn)向指示燈 絲絨腳墊 白楊木紋高級木飾 　　車型配置 -- 舒適性配置 　　車載電話 多碟CD播放機(jī) 駕駛席座椅可調(diào)腰部支撐 揚(yáng)聲器數(shù)量8個(gè) 　　電動(dòng)車窗 帶防夾功能車窗 防眩目內(nèi)后視鏡 電動(dòng)可調(diào)方向盤 　　前大燈清洗裝置 自動(dòng)恒溫空調(diào) 可加熱真皮座椅 電動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛座椅 　　AM/FM收音機(jī) 前排中央扶手 后排中央扶手 雨量自感應(yīng)式雨刮 　　多功能方向盤 可加熱電動(dòng)外后視鏡 杯架 動(dòng)力轉(zhuǎn)向 　　可升降后車玻璃 轉(zhuǎn)速表 可加熱風(fēng)擋玻璃清洗噴嘴 車外溫度顯示器 　　車型配置 -- 車輛安全/防盜配置 　　ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng) EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng) 駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊 　　側(cè)部SRS安全氣囊 中央門鎖 智能防盜裝置 牽引控制 　　車型配置 -- 其他功能配置 　　GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) 定速巡航系統(tǒng) 　　說到發(fā)動(dòng)機(jī)，RX350的V6發(fā)動(dòng)機(jī)造得很細(xì)心。當(dāng)然這里的“細(xì)心”不是按照廣東話里的意思理解，說它的發(fā)動(dòng)機(jī)小，而是說它非常精確而且線性的表現(xiàn)非常出色。尤其是在有意的大油門試車之后，更是可以清楚的體會(huì)到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)秀。 　　在比較低的轉(zhuǎn)速，這臺(tái)V6引擎相當(dāng)注重扭力的發(fā)放。342Nm的最大扭力雖然從數(shù)字上來看在4700轉(zhuǎn)，但在低轉(zhuǎn)的時(shí)候已經(jīng)表現(xiàn)非常出色。配合全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，讓這臺(tái)1900Kg的大車有了非常突出的起步表現(xiàn)。而在這之后，這顆引擎的表現(xiàn)又非常的線性，隨著你踩油門力度的加大，它轉(zhuǎn)速的爬升非�？於�且均勻。在轉(zhuǎn)擋之后，繼續(xù)加油，發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)依然非常有力，轉(zhuǎn)眼見時(shí)速已過100，同時(shí)起步的車也早已經(jīng)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋到了后面。在更高的轉(zhuǎn)速上，6200時(shí)引擎迎來了馬力的最大峰值。如此高的轉(zhuǎn)速上，高達(dá)203Kw的馬力輸出保證了RX350在很高的速度和極限的狀況下同樣擁有非常出色的操控能力。正是這點(diǎn)，給每一個(gè)LEXUS的車主都會(huì)帶來無比的信心。 　　當(dāng)然，僅僅強(qiáng)勁是不夠的。我在試駕這臺(tái)車的時(shí)候，還注意到一個(gè)有趣的現(xiàn)象。當(dāng)在D擋模式保持100公里時(shí)速日常行駛的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速僅僅維持在1800轉(zhuǎn)左右。這樣的狀況表明了RX350的精細(xì)程度，真可以用如絲順滑來形容。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)將非常的省油。要知道，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)要做到強(qiáng)勁或者省油，不是難事，但能同時(shí)做到的，還真是少之又少。 　　運(yùn)動(dòng) 　　1800轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速這讓我非常的驚訝并且不服氣。要知道這可是重近兩噸的大車，而我開車也不習(xí)慣如此低的轉(zhuǎn)速。于是將排擋桿撥到左邊，開啟手動(dòng)模式。手動(dòng)模式狀態(tài)下，它的啟示擋位比自動(dòng)模式低了一擋，換過來就被放在了4檔上面。而且如果你不換擋，行車電腦并不會(huì)象某些傻瓜車一樣幫你減擋加擋。這樣一來，LEXUS在這臺(tái)大車上保留了非常充足的駕駛樂趣。 　　當(dāng)然，要想這樣就“運(yùn)動(dòng)”起來，顯然還是不夠。發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的輸出為RX350提供了一個(gè)優(yōu)秀的發(fā)揮平臺(tái)，但如果是一臺(tái)山地越野車的調(diào)校，顯然只會(huì)造成浪費(fèi)，并不能充分的發(fā)揮出它應(yīng)有的實(shí)力。 　　在底盤的調(diào)校上，這臺(tái)名義上的SUV極具運(yùn)動(dòng)型轎車的特質(zhì)。本身就源自轎車的底盤經(jīng)過LEXUS工程師的精雕細(xì)作，在加高了很多的同時(shí)，并沒有失去駕駛的樂趣。當(dāng)然，這不是說它正的就能和運(yùn)動(dòng)轎車PK，畢竟，為了保證良好通過性，造成RX350有遠(yuǎn)比轎跑車高的重心。為了應(yīng)付野地調(diào)校的比較柔和的懸掛也讓它的過彎有相當(dāng)明顯的側(cè)傾，感覺上不是那么給人信心。 　　不過，即便是這樣，RX350依然有不輸于普通轎車的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。從電子控制系統(tǒng)到發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)，再到雖然柔和但很強(qiáng)韌的懸掛，都透露出它“勁”的本質(zhì)。這方面的特質(zhì)它更多的表現(xiàn)在高速公路上面。前輪依然占據(jù)了動(dòng)力輸出的多半，后輪的隨動(dòng)讓它的操控非常體貼，這點(diǎn)抵消了不少高車身所帶來的不便。 　　雷克薩斯RX350后備箱 　　紳士 　　整個(gè)車骨子里是運(yùn)動(dòng)，但RX350最吸引人的地方并不在這里。運(yùn)動(dòng)讓它有了個(gè)性，讓它有了一個(gè)非常突出、可以炫耀的外表，但真正沖這這臺(tái)車去的人，更多的是因?yàn)樗�的�?shí)用性，或者說，掩藏在一個(gè)優(yōu)雅的紳士禮儀后面的那些繁雜瑣碎的實(shí)用性。 　　毫無疑問，RX350本身就是為“運(yùn)動(dòng)型多功能”而生的現(xiàn)代車型。多功用的本質(zhì)從設(shè)計(jì)開始便貫穿了它的全部。大空間、跑得快、能越野，它甚至還有漂亮的外型和看起來很有品的LOGO。當(dāng)然，紳士不帶表它只有面子上的風(fēng)光，事實(shí)上，它是我見過的最表里如一的車型之一。 　　一直以來，LEXUS的優(yōu)秀的品質(zhì)、細(xì)致工藝和合理舒適的人機(jī)工程學(xué)，一直是它暢銷不衰的根本原因，而這些方面在RX350身上都有所體現(xiàn)。而且，大的空間讓設(shè)計(jì)師有了更多的余地來布置這款跑車和越野車的混合體�？臻g開闊，座椅舒適，隔音音響良好，內(nèi)部裝嵌做工細(xì)膩。開著RX350，很運(yùn)動(dòng)，看起來，很紳士。 　　BOX 　　雖然VSC作用下，給最大馬力達(dá)到270P的輸出帶來了諸多限制，但在公路上的表現(xiàn)，RX350依然可以用“激”來形容。踩盡油門，轉(zhuǎn)瞬發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到5千轉(zhuǎn)速。而車速已在不經(jīng)意間突破了100。三個(gè)人七秒鐘的百公里加速，加上豐田最拿手的房車操控調(diào)校，讓這臺(tái)大型SUV在車叢中突圍顯得輕松自如。 　　BOX 　　RX系列車型在美國叫作“多功能跑車”，而到了國內(nèi)，行駛證上的類別卻被歸到了“小型越野車”里面。雖然這樣劃分也未嘗不可，但就車的度用而言，“多功能跑車”似乎更能精準(zhǔn)的表達(dá)它的性質(zhì)。大空間，多用途，但跑車化。相對而言，“越野”稱呼未免有點(diǎn)牽強(qiáng)。 　　雷克薩斯RX350 　　規(guī)格表 　　規(guī)格 引擎：型式～V6·容積～3456cc·壓縮比～10.8:1·最大功率～203Kw/6200rpm·最大扭矩～342Nm/4700rpm·驅(qū)動(dòng)方式～全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng) 　　變速箱：型式～五速手自一體變速箱 　　制動(dòng)：前～通風(fēng)盤·后～盤 懸掛：前～麥弗遜獨(dú)立滑柱式懸掛·后～麥弗遜獨(dú)立滑柱式懸掛 　　輪胎/輪圈：輪圈～17英寸·輪胎～225/65R17 　　性能：0-100km加速～·最高車速～·耗油量～— 　　車身/其他：長×寬×高～4740×1845×1735 mm(連車頂行李架)·軸距～2715mm·車重～1890kg·油箱容量～72L·車價(jià)～68萬 　　基本資料 　　品 牌： 雷克薩斯(凌志) 系 列： RX 系列 型 號(hào)： 雷克薩斯LEXUS RX350 　　車 型： 豪華型 SUV/CRV 生產(chǎn)廠商： 雷克薩斯 上市時(shí)間： 2006 　　引擎參數(shù) 　　標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)： 2GR-FE/V型6缸/頂置雙凸輪軸/連雙智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng) 標(biāo)準(zhǔn)變速器： 5速手自一體電子控制自動(dòng)變速箱 　　標(biāo)準(zhǔn)排量： 3456 氣 門 數(shù)： 24 最大功率： 203/6200 Kw/rpm 最大扭矩： 342/4700 nm/rpm 　　燃油系統(tǒng)： 電子燃油噴射式 理論油耗： 0.0 升/百公里 最高時(shí)速： 0.0 km/h 排放標(biāo)準(zhǔn)： 歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn) 　　轉(zhuǎn)向，懸掛，輪胎 　　驅(qū)動(dòng)方式： 四輪驅(qū)動(dòng) 制動(dòng)方式： 碟/碟 　　轉(zhuǎn)向方式： 助力轉(zhuǎn)向式 懸掛方式： 前:獨(dú)立麥弗遜滑柱式/后:獨(dú)立麥弗遜滑柱式 輪胎： 225/65R 17 　　尺寸和重量 　　車身重量： 1890 kg 軸 距： 2715 mm 輪距(前/后)： 1575/1555 mm 　　全車長度： 4740 mm 車身寬度： 1845 mm 車 身 高 度：1735 mm 　　貨艙容積 　　貨艙容積： 0 油箱容積： 72 　　車型配置 -- 外觀/內(nèi)飾 　　LED尾燈 高位剎車燈 電動(dòng)天窗 鋁合金輪圈 　　真皮內(nèi)飾 真皮方向盤 帶化妝鏡和照明燈遮陽板 高強(qiáng)度照明近光燈(HID) 　　近光燈自動(dòng)水平調(diào)節(jié) 大燈清洗器 車頂導(dǎo)軌 車頂行李架欄柵 (單側(cè)分離型) 　　所有玻璃防紫外線 后車窗防窺玻璃 光電子儀表盤 滑動(dòng)型中控臺(tái) 　　真皮變速檔把 門控?zé)?行李艙燈 鋁制照明車門腳踏板 　　車型配置 -- 舒適性配置 　　藍(lán)牙免提通訊裝置 電動(dòng)車窗 帶防夾功能車窗 防眩目內(nèi)后視鏡 　　多區(qū)域獨(dú)立溫度調(diào)節(jié) 自動(dòng)恒溫空調(diào) 電動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛座椅 電動(dòng)調(diào)節(jié)乘客座椅 　　分離式后排折疊座椅 DVD播放器 前排中央扶手 多功能方向盤 　　可折回式電動(dòng)外后視鏡 可加熱電動(dòng)外后視鏡 杯架 可折回式電動(dòng)后視鏡 　　內(nèi)室照明系統(tǒng) 8向電動(dòng)可調(diào)駕駛席座椅（配有腰部支撐及2組記憶） 8向電動(dòng)可調(diào)前乘客席座椅 前排座椅加熱（可調(diào)節(jié)） 　　可滑動(dòng)傾斜式后座椅 門邊儲(chǔ)物袋 推開型多功能甲板 遮蓋物（可自動(dòng)回收） 　　電動(dòng)行李廂背門 電動(dòng)門鎖 可調(diào)式電動(dòng)傾斜/伸縮方向盤（配有自動(dòng)回位及2組記憶） Mark Levinson 高級音響(配有數(shù)字化影院系統(tǒng)和位置功能) 　　11個(gè)揚(yáng)聲器 　　車型配置 -- 車輛安全/防盜配置 　　倒車?yán)走_(dá) ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng) EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng) BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng) 　　TRC牽引力控制系統(tǒng) VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng) 駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊 　　側(cè)部安全氣簾 側(cè)部SRS安全氣囊 預(yù)緊式前座椅三點(diǎn)式安全帶 后座椅三點(diǎn)式安全帶 　　遙控中央門鎖 智能防盜裝置 駕駛席SRS膝蓋氣囊 高安全性車身 　　防盜系統(tǒng) (警報(bào)器 + 發(fā)動(dòng)機(jī)止動(dòng)系統(tǒng)） 　　車型配置 -- 其他功能配置 　　定速巡航系統(tǒng) 12伏電源接口（前后各一） LEXUS雷克薩斯 DVD 語音導(dǎo)航系統(tǒng)（帶語音識(shí)別） 多功能顯示操控系統(tǒng)配7英寸顯示觸摸屏 　　個(gè)人感覺寶馬X5好玩一點(diǎn)

回答者：58車2016-12-15 00:00