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比亞迪f3玻璃升降器線路原理

提問(wèn)者：愛(ài)你商行ainsun2016-04-17 00:00

最佳答案

　　電動(dòng)車窗上的電動(dòng)機(jī)是雙向的，有永磁式的，也有雙繞組串勵(lì)式的。每個(gè)車門各有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，通過(guò)開(kāi)關(guān)控制電動(dòng)機(jī)中的電流方向從而控制玻璃的升降�？刂崎_(kāi)關(guān)一般有兩套，一套為總開(kāi)關(guān)，裝在儀表板或駕駛員側(cè)的車門上，這樣駕駛員就可以控制每個(gè)車窗玻璃的升降。另一套為分開(kāi)關(guān)，分別安裝在每個(gè)車窗上，這樣乘客也可以對(duì)各個(gè)車窗進(jìn)行升降控制。由于所有車窗的電動(dòng)機(jī)都要通過(guò)總開(kāi)關(guān)搭鐵，所以如果總開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，分開(kāi)關(guān)就不能起作用�！　‰妱�(dòng)車窗的控制電路。該控制電路可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制和自動(dòng)控制，所謂的手動(dòng)控制是指按著相應(yīng)的手動(dòng)按鈕，車窗可以上升或下降，若中途松開(kāi)按鈕，上升或下降的動(dòng)作即停止；而自動(dòng)控制是指按下自動(dòng)按鈕，松開(kāi)手后車窗會(huì)一直上升至最高或下降至最低�！　‘�(dāng)把自動(dòng)按鈕向前方按下時(shí)，觸點(diǎn)A與UP側(cè)相連，電動(dòng)機(jī)按UP箭頭方向通過(guò)電流，車窗玻璃上升；與此同時(shí)，檢測(cè)電阻R上的電壓降低，此電壓加于比較器1的一端，它與參考電壓Ref.1進(jìn)行比較。Ref.1的電壓值設(shè)定為相當(dāng)于電動(dòng)機(jī)鎖止時(shí)的電壓。所以，通常情況下，比較器1的輸出為負(fù)位。比較器2的基準(zhǔn)電壓Ref.2設(shè)定為小于比較器1的輸正電位，所以比較器2的輸出電壓為正電壓，晶體管接通，電磁線圈通過(guò)較大的電流，其路徑為：蓄電池“＋”→ 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) →UP→ 觸點(diǎn)A→ 二極管VD1→ 電磁線圈→ 三極管 →二極管VD4→ 觸點(diǎn)B→ 電阻R→ 搭鐵（蓄電池“—”）。此電流產(chǎn)生較大的電磁吸力，吸引驅(qū)動(dòng)器開(kāi)關(guān)的柱塞，于是把止板向上頂壓，越過(guò)止板凸緣的滑銷于原來(lái)位置被鎖定，這時(shí)即使把手力開(kāi)自動(dòng)旋鈕，開(kāi)關(guān)仍會(huì)保持原來(lái)的狀態(tài)�！　‘�(dāng)玻璃上升至終點(diǎn)位置，在電動(dòng)機(jī)上有鎖止電流流過(guò)，檢測(cè)電阻R上的電壓降增大，當(dāng)此電壓超過(guò)參考電壓Ref.1時(shí)，比較器1的輸出由底電位，此時(shí)，電容C開(kāi)始充電，當(dāng)C兩端電壓上升至超過(guò)比較器2的參考電壓Ref.2時(shí)，比較器2則輸出底電位，三極管立即截止，電磁線圈中的電流被切斷，止板被彈簧通過(guò)滑銷壓下，自動(dòng)旋鈕自動(dòng)回復(fù)到中立位置，觸點(diǎn)A搭鐵，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)�！　≡谧詣�(dòng)上升過(guò)程中，若想中途停止，則向反方向扳手動(dòng)旋鈕，然后立刻放松。這樣觸點(diǎn)B將短暫脫離搭鐵，使電動(dòng)機(jī)因回路被切斷而自動(dòng)停轉(zhuǎn)。同時(shí)，通過(guò)電磁線圈的電流已被切斷，止板彈簧通過(guò)滑銷壓下，自動(dòng)旋鈕自動(dòng)回復(fù)到中立位置，觸點(diǎn)A,B均搭鐵，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。

回答者：tsht44392016-04-19 00:00

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