提問者：slashcn2014-10-14 00:00
長安CS35動力：動力輸出線性 換擋感受良好我們所試駕的CS35搭載了與逸動一樣的1.6升（H16DVVT）四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，它們都屬于長安最新研發(fā)的Bluecore發(fā)動機(jī)家族，均采用了雙頂置凸輪軸和進(jìn)排氣氣門連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)。出于車輛定位的不同，兩款車所搭載的發(fā)動機(jī)在參數(shù)上進(jìn)行了不同調(diào)校。CS35所搭載的機(jī)型最大功率為92千瓦，峰值扭矩160牛·米。這款發(fā)動機(jī)的百公里綜合油耗不超過7.2升。與發(fā)動機(jī)相匹配的是長安自主研發(fā)的5檔手動變速箱，這款變速箱給我們留下了很深的印象。因?yàn)樵诓僮鳈n把時(shí)，它反饋回來的順滑程度大大超出我們的預(yù)期，明顯的吸入感和適中的行程讓我們一度懷疑這款變速箱的來歷。長安汽車與德國LUK聯(lián)合進(jìn)行開發(fā)的離合器表現(xiàn)也沒有掉鏈子。離合器踏板的回彈力度控制得不錯，離合器結(jié)合點(diǎn)設(shè)置在整段行程中偏低的位置，對于新手來說更容易掌控。發(fā)動機(jī)對于油門踏板的相應(yīng)較為線性，車輛加速過程也比較平穩(wěn)。個(gè)人感覺剎車踏板的回饋力度偏輕，在減速過程中較容易因控制不好而讓剎車力度過多釋放，影響駕乘舒適性。廠家表示目前這種調(diào)校風(fēng)格更偏向日系車，在產(chǎn)品最終上市前還將進(jìn)行市場調(diào)查并最終確定采用何種風(fēng)格的調(diào)校。CS35采用了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這種系統(tǒng)的最大優(yōu)勢是可以提供輕便的轉(zhuǎn)向感受，并且摒棄助力泵，降低了發(fā)動機(jī)能耗。但如果對其調(diào)校得不夠好會對路感進(jìn)行過多屏蔽，影響駕駛樂趣。長安采用的電子助力轉(zhuǎn)向器由美國天合TRW提供，依靠電腦芯片實(shí)現(xiàn)理想助力曲線，并且能夠根據(jù)車輛行駛狀態(tài)提供合適的回饋力度。實(shí)際體驗(yàn)感覺方向盤回正流暢，低速轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤很輕，中高速時(shí)方向盤又變得比較重手，同時(shí)整套系統(tǒng)可以提供相對真實(shí)的路感。
回答者：ccbjg6717072016-10-14 00:00
應(yīng)該是由于你的某個(gè)操作導(dǎo)致了電子控制系統(tǒng)判斷了不給油的指令，熄火后指令中斷了，就正常了。其它車主也遇到過類似的問題。
提問者：chongzuo52015-09-25
故障：變速箱頓挫 分析：電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、
提問者：gghzxy12015-10-16
最近小型SUV都比較火爆，市場也比較認(rèn)可。自主品牌中江淮瑞風(fēng)S3和長安CS35更被認(rèn)為是針鋒相對的對手，下面為大家做一下簡單的對比。車型分別為S3豪華智能型（1.5cvt）和長安1.6自動豪華智能型；對應(yīng)廠家指導(dǎo)價(jià)分別為
提問者：zhangzhuoiou2017-01-02
長安cs35手動擋汽車換擋不傷發(fā)動機(jī)的方法： 1、正常手動擋車3千以下?lián)Q擋一點(diǎn)問題都沒有，我個(gè)人習(xí)慣是2千左右，開的不猛，缺點(diǎn)是換擋時(shí)丟動力，超車的時(shí)候就不能這個(gè)轉(zhuǎn)數(shù)�！ �2、最好拉倒3千以上在給擋這樣不丟動力超車
提問者：virkin0072015-06-15
計(jì)算評估方法： 1、現(xiàn)在市值價(jià)=當(dāng)時(shí)新車裸車價(jià)×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年遞減15%左右，滿幾年就乘以多少個(gè)（1-15%）。 2、看保險(xiǎn)還有多長時(shí)間，審車還有多長時(shí)間，時(shí)間還長的須
提問者：dwfu1i6dey42015-09-21
具體什么位置響呢，什么情況下響，你可以上叮咚車管家咨詢一下車管家，他們可以給你更好的解決方案
提問者：Q13225579322016-04-23
