別克GL8 2000-2002年的出產(chǎn)的車質量怎么樣?相比06款和GL8陸尊有什么不同點和共同點?

最佳答案

別克·GL8 　　GL8的第一大優(yōu)點就是“大”。5米多的車長里只放3排座位，腿部空間大得讓任何人毫無怨言。第二個優(yōu)點是“靜”，行駛中車廂的風噪、路噪、發(fā)動機聲都很低微，給人高級轎車的感覺。高速公路上長途旅行是GL8最擅長的項目。其動力性以MPV標準而言也算得上優(yōu)秀。但當遇到彎路時，它的懸掛無法很好地支撐龐大的車體，會出現(xiàn)較大的擺動幅度，容易令乘客暈車。原先的GL8重視“乘坐”，配置比較一般，03年新增的“旗艦版”新增了天窗、DVD系統(tǒng)和后座的小桌板，更符合其“陸上公務艙”之名了。 　　大方、穩(wěn)重、精致考究，3.0升6缸發(fā)動機構成別克GL8的豪華特質，從1999年底GL8下線，就引領并確定了MPV在國內乘用車領域中的地位。即使有大量進口和國內生產(chǎn)的MPV，GL8還是一直牢牢占據(jù)著市場MPV高端不可動搖。MPV的換型周期要遠大于轎車，然而，保持產(chǎn)品持久的新鮮度三年一小改五年一大改是定律。上海通用在繁瑣的“別克陸上公務艙”后再加上了“GL8陸尊”，以此來命名GL8的改進型�！瓣懽稹痹贕L8基礎上從外觀到內飾做了大量改進，進一步提升了豪華性和安全性，鞏固了別克GL8在國內高端MPV的領導地位。 　　 　　市場領先者也往往是標準制定者。GL8以其市場占有率和認同，再次將陸尊確立為高檔MPV新的標桿 　　 　　本性使然，一旦條件允許，大多數(shù)人就會追求更多享受，在商品社會總會有人去滿足其需求。事有湊巧，中國國航今年正對其國際航線的飛機頭等艙和商務艙做升級改造，以求達到一流國際硬件水平，更舒適豪華。上海通用一直將GL8稱之為“陸上公務艙”，新版GL8則是將原有車型內外做番大改造，不僅僅會刺激人們喜新厭舊的心理需求，而且在安全性和舒適性上有新的提升。 　　 　　當國內市場MPV被進口車統(tǒng)治著，而且沒有真正形成一個市場層次時，別克GL8的出現(xiàn)導致幾年后MPV在國內形成一個獨有的領域。短短幾年，僅國內已生產(chǎn)12個品牌各檔次MPV，但GL8無論從舒適性，豪華程度和價格優(yōu)勢，還沒有哪一款車能撼動其地位。 　　 　　GL8體現(xiàn)的是一種美國式的豪華: 座椅寬大、空間大、外形和內飾大方、動力充沛，不似日本車那么追求細節(jié)的精致。陸尊延續(xù)了原有的概念，而更有過之�？�360°旋轉的中排座椅使GL8真正在多功能多用途上進了一步。外觀重現(xiàn)大量鍍鉻飾條，新的頭部改進雖然比較夸張和流俗，實際上強化了GL8豪華車特征。 　　 　　國內高端MPV隨著新奧德賽出來，GL8和新奧德賽的用戶群重心會更加拉開。GL8由于其車身更寬大、全是3.0的動力和5年的市場培養(yǎng)，注定絕大多數(shù)是企事業(yè)用戶。而奧德賽轎車化的造型及車門開啟方式、較寬的動力選擇和價格范圍私人用戶會更青睞。此外，還有起亞嘉華，國內大型高檔MPV基本由以上三家分享。Nissan新進口的貴士也是豪華的MPV。此外，展廳中長年陳列的克萊斯勒大捷龍都是高端MPV，但由于進口車的價格高昂，僅能起填補市場的作用，不能對國產(chǎn)車構成任何競爭。 　　 　　適時、大量的改進更多是追求時尚、維持產(chǎn)品的新穎性和獨特性。MPV比之轎車，舒適、安全的內在品質更受重視，這方面陸尊也有實質的進步 　　 　　GL8陸尊的車身長度由5114增加到5213mm，軸距也是到同級車中最長的—3079mm，增加了52mm。加長的99mm都在前部，為的是滿足北美NCAP五星碰撞安全要求。 　　 　　外觀上最大的改變是GL8陸尊的頭部造型從扁長的直瀑式散熱柵和大燈改為“濃眉大眼”。車頭的立面高了許多。從加寬的防擦條、清晰的輪眉，尤其是在發(fā)動機艙蓋上加了兩道棱線，使整車外形增加了肌肉感的力度，烘托出上海通用所謂的“現(xiàn)代霸氣”。風水輪流轉，過去一段講究簡潔洗練，現(xiàn)在造型又回到多棱線、多鍍鉻裝飾的風格。 　　 　　碩大的橫條式鍍鉻格柵完全顛覆了別克品牌特征的細膩精致的直瀑式格柵，然而卻與大型晶鉆式頭燈組大小很匹配，不能不說是對時下泛濫的流行造型的一種妥協(xié)，然而這種時尚是最安全和有效的，至少給人的感覺GL8的新面孔不陌生。另一個使外形更有力度的是車輪鋁合金圈由15寸改為16寸，輪胎也由215/70 R15改為225/60 R16，使本來龐大的車身更顯穩(wěn)定和安全。 　　 　　前大燈不僅惹眼，而且采用了遠近光獨立高低燈光源，遠光時，近光時同時亮，使亮度提高了15%。這種晶鉆式燈炮筒設計即使白天看也很突出。 　　 　　外形上可圈點的還有外后視鏡上由5只LED組成的轉向燈，而外后視鏡集電動調節(jié)、電動折疊和電加熱除霜于一身。后尾燈組較老款加長了，并有鉆石切割般表面。此外還配置了擾流板。側窗后窗的深色玻璃可以保護乘客的私密。 　　 儀表盤坐了較大的改變　比老版利落 　　GL8陸尊的中控臺經(jīng)過重新設計，造型理念遵循著豪華大氣的風格。中控臺演繹著別克盾形標志，與車頭格柵和牌照區(qū)的盾形貫穿整個陸尊的造形概念中。陸尊的內飾中用了大量胡桃木裝飾，問題是方向盤輪幅上胡桃木與音響功能鍵的造型及搭配有點牽強。中控臺金屬亮條的介入，雖然讓區(qū)域分割清晰，但內飾的主調米黃色、胡桃木的棕色、金屬條和黑色操作面板顯得色彩繁雜。我認為內飾改進的最大亮點在中排座椅變成了90/180/270/360度轉動，真正實現(xiàn)了完全的MPV多功能，當年雷諾Espace之所以成為MPV里程碑式的車型很大程度上基于內部空間的多變。GL8的獨立中排座椅的確寬大舒適，有雙扶手，可前后移動，側面有隱藏式雙杯把，必要時中排后座椅都可拆下，這種空間的轉換可在很短時間內完成，旅行、會議、居室各得其所。 　　 　　劇院版的車中座寬大舒服　有雙扶手 　　 　　行李艙依然維持原來的容積　后椅背上增加了一些方便設置 　　改進的中排左一可以旋轉360度 　　中座椅旋轉180度后，中后座之間獲得一個較大的聚會空間 　　陸尊的內飾分三種規(guī)格：舒適版7/8人座、豪華版和劇院版。豪華版和劇院版司機座椅有8向電動調節(jié)，副座有6向電動調節(jié)，都有腰托。 　　 　　通用這款3.0 V6 兩氣門發(fā)動機今天還能表現(xiàn)這樣好真是值得贊賞。這款3.0機器在GL8陸尊上與4T65E四檔自動變速箱配合，將其性能發(fā)揮到極致，而且達到歐洲Ⅲ號排放標準。 　　 　　GL8的變速桿采用美式的懷檔，對自動檔來說不會帶來多少不慣，而前座中央地板因此省卻了一大塊地方，在窄小的車內額外有巴掌大的空余都不容易。開別克車想釋放駕駛激情不可能，但大別克的寧靜和發(fā)動機的平順是有口皆碑的，GL8也是如此。大直徑的方向盤比一般轎車的大，在GL8上還很恰當。GL8陸尊上設置了很多人性化的小裝置，包括蝶翼開啟式儲物盒，一體式視訊遙控器，后排空調控制等。然而重要的是，GL8陸尊給司機和乘客一種安全感，這不僅是車上主動安全和被動安全系統(tǒng)的完善，而是這輛車的可靠性和舒適性可以讓車上每一個人不用多想，就能夠平安抵達。本來，美國車的懸架比較軟，行走起來悠，如果在城市中起動制動頻繁或過彎特別容易讓乘客暈車。 　　 　　泛亞技術中心根據(jù)中國路況，專門調校和設定美系車輛舒適性，配合德系車駕控精確性作為GL8陸尊懸掛調校的標準，強化了抗衰減振動功能和控制動點頭和加速后仰能力，不會讓愛暈車的人那么恐懼了。美國車那種平穩(wěn)也沒失去，在好路上高速行駛，尤其舒服。 　　在安全方面，GL8陸尊是第一個滿足美國正面碰撞法規(guī)的國產(chǎn)車，甚至在發(fā)動機蓋設計有高科技合成材料吸能區(qū)，滿足歐洲的行人頭部傷害保護指標。ABS是德爾福7.4版本配合EBD做為主動安全的一部分。 　　 　　今年7月GL8陸尊上市一個多月，陸尊已經(jīng)銷售3300多輛。GL8陸尊的三款車定價從27.8～35.8萬元，基本覆蓋了GL8原有除標準型之外的所有車型，如果GL8不停產(chǎn)，將會形成更寬的型譜和價格空間，勢必鞏固別克MPV在國內市場的領導地位。

回答者：zgsfu2016-03-17 00:00