提問者：dxue722013-09-06 00:00
據(jù)我了解ABS泵是4通道油管 現(xiàn)在絕大部分轎車早已將ABS(制動防抱死系統(tǒng))作為標(biāo)準(zhǔn)配置，但要說真正了解ABS的主要功用，知道ABS到底能于什么，這樣的人并不多，于是就出現(xiàn)了一些對ABS的誤解。 駕駛過不帶ABS轎車的朋友都知道，如果遇到緊急情況將制動踏板踩到底，便能聽見輪胎一聲尖叫，于是在路面上留下了兩條黑黑的輪胎印，這就是因為車輪不能轉(zhuǎn)動(專業(yè)術(shù)語稱之為“車輪抱死”)而與路面發(fā)生了的滑動摩擦留下的。 其實對輪胎的磨損還是次要的，車輪一旦抱死，車子極易失去控制，從而出現(xiàn)危險的情況。如果前輪發(fā)生抱死，最直接的便是失去轉(zhuǎn)向能力，此時打轉(zhuǎn)向盤根本無濟(jì)于事，而只能禱告車子趕快停下來! 如果后輪發(fā)生抱死，轉(zhuǎn)向能力倒是存在，但極有可能出現(xiàn)后輪側(cè)滑，嚴(yán)重時便出現(xiàn)甩尾。車子一旦發(fā)生側(cè)滑或甩尾，尤其是在高速行駛時，車身便完全失去了控制，只能聽天由命了! 基于制動時車輪抱死會使駕駛員失去對汽車的控制，從而使得駕乘人員的生命安全受到嚴(yán)重威脅，那么如何才能有效地解決制動時車輪抱死這種情況呢?ABS(制動防抱死系統(tǒng))就是由此而誕生的。 顧名思義，制動防抱死系統(tǒng)就是在制動時車輪不會抱死。 可以想象，當(dāng)駕駛者緊急制動時快速踩下制動踏板后，前輪不會抱死，轉(zhuǎn)向能力依舊存在，那就完全可以在制動時采取措施避開前方的危險。如果后輪也不會抱死，側(cè)滑和甩尾也將不會出現(xiàn)，對車身的控制依然在駕駛者手中。 經(jīng)過前面的簡單分析可以得出這樣一個結(jié)論，其實ABS最重要的功能并不是為了縮短制動距離，而是為了能夠盡量保持制動時汽車的方向穩(wěn)定性。 制動防抱死系統(tǒng)起作用時，車輪與路面的摩擦屬滾動摩擦，這會充分利用車輪與路面之間的最大附著力進(jìn)行制動，從而提高制動減速度，縮短制動距離，但最重要的還是保證汽車的方向穩(wěn)定性。 ABS工作時就相當(dāng)于以很高的頻率進(jìn)行點剎，于是在緊急情況下踩制動踏板，肯定會感到制動踏板在顫動，同時也會聽到制動總泵發(fā)出的“噠噠”聲，這便是ABS在正常工作。由于制動總泵在不斷調(diào)整制動壓力，從而對制動踏板有連續(xù)的反饋力。因此，在這種情況下，一定要“堅定不移”地踩住制動踏板，同時采取積極措施避險。 總之，ABS只是輔助安全系統(tǒng)，其作用都是非常有限的，因此千萬不可百分之百依賴于這些系統(tǒng)，只有安全駕車才是最重要的。
回答者：sdrfsdfwer332016-09-06 00:00
你這個問題是典型的輪胎動平衡失效了 解決辦法 到稍好的一個輪胎店 去把輪胎做一個動平衡吧 一個輪胎10塊錢左右 做了就不抖了
提問者：blunt粉2013-07-12
我以前也遇到過，一個是操作關(guān)系，離合器不要抬得太高，因為在馬路上，你想盡快起步，所以可能心急，抬的過快過高，而在室內(nèi)你臺一點離合器車就動了起來，而且覺得速度可以，所以沒發(fā)現(xiàn)抖動。其實離合器上來一點點車就動了，立馬加油門，
提問者：sunyihan13142014-08-09
汽車加速抖動故障的原因： 首先檢查左右半軸是否彎曲，其次拆檢左右內(nèi)球籠內(nèi)壁有無磨損并產(chǎn)生凹坑，大多數(shù)情況下時由內(nèi)球籠損壞引起的。眾所周知，現(xiàn)代轎車多為發(fā)動機(jī)前置且前驅(qū)動，其內(nèi)球籠多為可伸縮式以適應(yīng)車輛行駛時變速箱驅(qū)
提問者：aigiasx2013-03-15
首先您也明白倒檔沒有同步器，在掛倒檔時會比其他檔位聲音大，如果響聲過大，建議您調(diào)整一下離合器的高低，還有齒輪油過稠也會影響檔位，如果都正常再檢查變速器不遲，聲音過大肯定是不正常的，會加劇齒輪的磨損，應(yīng)盡快維修
提問者：zz1226602013-06-30
汽車行駛車身發(fā)抖的可能原因：1、前輪定位角失準(zhǔn)，前束過大；2、前論壇氣壓過低或輪胎由于修補(bǔ)等原因引起不平衡；3、前輪輻變形或輪胎螺絲栓數(shù)量不等；4、傳動系統(tǒng)零部件安裝松動；5、傳動軸彎曲，動不平衡，前軸變形；6、減振器失
提問者：AWCTA015402013-04-14
我感覺是變速器與傳動軸有間隙。你可以讓專業(yè)技師開你的車試試。
提問者：gjgxxz2016-11-27
