提問者:1dfgdfgsd652015-02-06 00:00
優(yōu)點:斯柯達(dá)野帝造型我很滿意,個人喜好吧。野帝外形為復(fù)古的方盒狀設(shè)計,目前對此外觀,有著旗幟分明的兩個陣營——有人喜歡它的個性,但也有人嫌它怪異。與此同時,網(wǎng)上有部分人“指責(zé)”上海大眾斯柯達(dá)“畫蛇添足”,把進(jìn)口版的圓霧燈改掉,使其復(fù)古味道有所削減。不過我已在前頁“車型背景”中說到, 這其實是跟隨國外款所作的改變。野帝相比進(jìn)口版車型加長了60mm,被縱向拉長的后門很容易出賣這個“信息點”。 盡管如此,野帝側(cè)面并沒比例不協(xié)調(diào)的問題,畢竟原來進(jìn)口版車型的尺寸異常緊湊,視覺上給人的緊湊感很強,加長剛好起到了對沖作用。缺點:起步需要加大油門,油耗增加了不少。外觀:外觀自我感覺不錯。外掛備胎的作用當(dāng)然是讓野帝看起來更“野”,但其副作用則在網(wǎng)上引起了爭議。微博上很多人“吐槽”外掛備胎讓尾廂開啟變得復(fù)雜, 實際體驗下來,我覺得問題并不大。真正麻煩反而是在靠墻停車開尾廂時,需要預(yù)留后方空間給備胎架。另外一個問題,就是外掛備胎出于防盜考慮,打開步驟較為繁瑣,同時還要隨車工具輔助。若不慎在路上爆胎,可能會讓一些車主不知所措。內(nèi)飾:做工精細(xì)?臻g:空間比較滿意。在車身尺寸中,我們說到野帝尺寸要遠(yuǎn)小于途觀、CR-V等主流B級SUV,和日產(chǎn)逍客這類A級SUV更為接近。野帝后排腿部空間哪怕與以寬敞著稱的CR-V相比,亦是不落下風(fēng)?臻g從哪里偷來?答案就是尾廂 ,野帝尾廂深度遠(yuǎn)不如CR-V。野帝后排最大的乘坐優(yōu)勢,便是高車頂加方形車廂所帶來的頭部開揚感。另外,野帝后排地臺較低,入座后腿腳不會被往上托起。不過野帝后排兩邊座椅靠背矮且窄,身材高大的乘客可能會有所抱怨。配置:安全配置基本到位。進(jìn)口Yeti在歐洲E-NCAP測試中,達(dá)到五星評價。至于國產(chǎn)野帝,目前仍未接受C-NCAP測試,對其碰撞安全水平仍沒有準(zhǔn)確定論。從理論上說,加長會對車身剛性提出更大的考驗。不過翻看國內(nèi)“加長史”,長軸距對碰撞得分的影響幾乎可以忽略。野帝在安全方面,有個很值得肯定的地方:全系標(biāo)配ESP,能增加緊急避讓等情況時的安全性。動力:1.4T全鋁發(fā)動機基本夠用。之前很多人會擔(dān)心1.4T是否能拉動一臺SUV,人家途觀1.4T都只敢配手動擋!不過看文到此,相信大家已逐步放下心頭大石,采用新型號的高功率發(fā)動機,配合高傳動效率著稱的雙離合變速箱。這里我再透露一個“利好”消息,就是野帝要比途觀輕得多,野帝1.4T車重僅為1.4噸(全為前驅(qū))。EA211高功版1.4T動力數(shù)據(jù)并不弱于途觀那臺EA888系列的1.8T,加上野帝更輕且采用傳動效率更高的雙離合變速箱。因而在日常大部分情況下,并不覺得野帝1.4T加速水準(zhǔn)會遜色于途觀1.8T,甚至因雙離合特性使然(主要沒有液力變矩器損耗),野帝1.4T的油門反應(yīng)比途觀1.8T更為“拳拳到肉”。不過野帝還是有TSI發(fā)動機慣有的問題,就是渦輪介入前后動力分野很大,這個分水嶺在2000轉(zhuǎn)左右。介入前究竟有多吃力?想象用一臺1.4L發(fā)動機去拉SUV,即可“感同身受”,所幸轉(zhuǎn)速表指針很快便能越過這個2000轉(zhuǎn)以下的乏力區(qū),進(jìn)入持續(xù)的最大扭矩區(qū)間。其實野帝1.4T渦輪介入一刻還是來得悄然,讓人無法準(zhǔn)確找到渦輪的介入點,只是駕駛者很容易從腳下動力,判斷出渦輪是否已經(jīng)介入罷了。野帝動力系統(tǒng)存在的另一個問題,就是DSG的老毛病還沒治理。起步踩油門,離合器會有個接合過程,中間還伴隨很細(xì)微的抖動 。尤其在紅綠燈口起步,想快速緊跟前車的話,需要稍微深踩油門來縮短這個空檔期。為何我說這是個“老”毛病,因為同樣使用EA211系列1.4T動力的高爾夫7代已完全消除了這種感覺。單從動力表現(xiàn)來看,野帝1.4T評價一如眾多“TSI+DSG”車型的既往表現(xiàn),也就是瑕不掩瑜,哪怕是入門動力也能讓人開出樂趣,不像大眾過去采用1.6L或2.0L那些自然吸氣入門動力車型,讓人覺得踩油門是件無趣之事。對于大部分人來說,野帝1.4T的動力已夠用有余。至于野帝1.8T車型的存在意義,我覺得有三點:一是滿足對動力抱著“多多益善”心態(tài)的人;二是擔(dān)心7速DSG可靠性的人(1.8T配6速DSG,用的是濕式離合器);三是想買四驅(qū)車的人(1.4T全為前驅(qū))。
回答者:Vigrxpk2016-02-06 00:00
建議還是手動,大眾的7速干式雙離合故障率太高了,而且平常用起來也不平順
提問者:ley_na12016-07-24
冬天除冰別倒熱水 室外停車,經(jīng)過一宿玻璃上會結(jié)成一層冰霜,這時千萬別試圖用熱水除冰,熱水一倒出,又馬上結(jié)冰,反而會增加困難。一個常用的除冰竅門是,首先發(fā)動引擎,且打開車中的暖氣,用汽車玻璃專用的冰雪鏟自冰縫間慢慢鏟
提問者:fatgdn0792014-12-21
您好,Yeti是斯柯達(dá)旗下首款SUV車型,野帝是Yeti國產(chǎn)后的車型。2014款野帝外形硬朗大氣,車身棱角分明,內(nèi)飾簡潔舒適,采用1.8TSI+6速雙離合的動力總成,性能優(yōu)異。配有四驅(qū)系統(tǒng),底盤調(diào)教扎實,整車越野性較好。
提問者:本田MOTUO2016-12-17
其實這個不是絕對的,一般來說:避免發(fā)動機長時間空轉(zhuǎn),盡可能避免急剎急起。合理的使用高低檔位,保持適當(dāng)?shù)男旭偹俣。一般來說,行駛速度在每小時88.5公里時最省油,速度增加到每小時105公里時,油耗會增加15%,而每小時11
提問者:gqnewrgwx2016-01-10
夜帝的樣子真不敢恭維,太丑了。1,4發(fā)動機還可以的,我新速騰就是1,4很好。
提問者:MNRS622015-10-06
野帝的換檔轉(zhuǎn)速是有些不同,我原先的寶來是6速手自一體的換檔轉(zhuǎn)速就沒那么高且到一定轉(zhuǎn)速時要收油才升檔,為此提車10日時還發(fā)貼問過。我現(xiàn)在的做法是升檔瞬間略收油,鄉(xiāng)村和山路上行車一般都用D,遇長坡和陡坡時再切換自手動模式這個
提問者:W4e3i3q2m3s72015-04-04