提問者：2013-06-15 00:00
各位高手，一直在糾結是晶銳和長安的cs35，就是怕國產車不抗用，請各位高手給點意見
我自己的車是晶銳，說下自己的感受，你自己對比吧 油耗：高速5個半左右，市區(qū)一般7個半，爆堵的情況下，開空調，開到過10個。 動力：1.4自動，0-100官方標稱13.9秒，自己的感受是，還要慢，因為自己的車沒那么狠心踩油門。起步確實有點費勁，開起來就好了，超車什么的，一般要到2500rpm以上。最高速度155mph，實際中跑到過150，再快就沒敢開了 舒適度：座椅軟硬還算適中，低配車型不能調節(jié)座椅高低，這一點最郁悶，所以如果要買晶銳，一定不要買最低配……不過方向盤高度可調，頭枕高度可調，椅背角度可調，但是都是手動的。空調是手動的，機械式，由于車剛開兩年，空調還是很好使的，降溫快，風速四檔可調。冬天就比較難受了，沒有電加熱座椅，暖風升溫較慢，所以車里溫度會在剛啟動時保持比較長時間的低溫。 操控：與POLO同平臺，是小車里操控相當好的，當然，你不能拿一個10萬的車跟MINI、寶馬1系、奧迪A1去做比較。6擋手自一體tronic變速箱，換擋頓挫感降至很低，油耗也因此比一般4速自動車型要低。懸掛較硬，車體震動能夠直接傳遞到車內，但也因此在轉向時有足夠的力度支撐，增加了操控性 安全：整備質量將近1.2噸，鐵皮厚度肯定是比日本車要厚，而車重體現(xiàn)在高速中的作用很明顯，只要風速小于5級，140的速度也不會發(fā)飄。斯柯達展廳一般都有一輛拆掉門板和前機器蓋子的展車，用以展示斯柯達車系的防撞體系，反正那一根根鋼筋，確實讓人有點心理上的暗示作用。剎車輔助，牽引力控制，這些在一般小車上沒有的配置，也能很好地保證駕駛的穩(wěn)定性 保養(yǎng)：上海大眾很黑，因為同屬大眾車系的一汽大眾保養(yǎng)建議是7500公里，但上海大眾卻要求5000公里，其中的利益驅使，不說自明 外觀：我覺得它長得像倉鼠，2012款改款了霧燈，變得更動感，但后杠依然厚實，這東西就是仁者見仁智者見智了 內飾：中規(guī)中矩，或者說有點落后，中高配版本上的差色配置和鍍鉻元素，也沒提升多少觀賞性。不過實際使用中會感覺，雖然中庸，甚至平庸，但是很實用，很貼心，儀表盤沒有那么花里胡哨，卻一目了然 空間：我1米78，在保證我坐的舒服的情況下，后排坐一個和我同等身高的，膝蓋有一拳的空間，而后排頭頂，由于晶銳是平頂設計，所以能也夠有效保證空間，頭上有2拳左右。后備箱能裝下一個輪椅，當然是折疊之后，但尺寸也達到了1.2*1.2左右，此外我還拉過桌子，椅子，化妝鏡之類的大件。必要時后排可放倒，低配整體，高配4-6 質量：鎖塊和左前玻璃出過問題，都是小問題，而且到了店里很快就修完了，服務態(tài)度也不錯 希望對你有所幫助
回答者：2016-06-15 00:00
1、踩下剎車后馬上提速，是因為進氣歧管內真空度發(fā)生了變化，這個影響很小，只要馬上回落就是正常的； 2、改變踩油門的力度和速度，要慢慢的踩下去； 3、檢查一下節(jié)氣門是否卡滯，清洗節(jié)氣門。
提問者：apple710352015-10-02
在減速過程中較容易因控制不好而讓剎車力度過多釋放，影響駕乘舒適性，峰值扭矩160�！っ�。（差不多就是這樣，并且能夠根據(jù)車輛行駛狀態(tài)提供合適的回饋力度，這款變速箱給我們留下了很深的印象。 CS35采用了電子助力轉向系統(tǒng)。
提問者：wangdan12319832015-09-18
由于加工和裝配誤差，新車各運動部件的摩擦阻力在開始運轉時總比正常情況下大得多，汽車使用初期的磨合（也稱走合)效果，對汽車的使用壽命、工作可靠性和經濟性都會產生很大的影響。所以，新車使用時必須嚴格執(zhí)行磨合規(guī)定。1、新車行駛
提問者：lqqyx67672016-07-13
長安CS35是長安汽車自主研發(fā)的第一款SUV，整體造型運動、干練，時尚又具有科技感；領先的動力技術和日本愛信Ss—II全新一代手自一體變速器，令CS35具有良好的操控性；全套美國天合TRW剎車系統(tǒng)兼容ABS，EBD，采用
提問者：p2lpnzu52015-03-03
轉速約3500,120的時速太快了，要注意安全，安全行駛。
提問者：WB27_20152013-09-06
安CS35是長安汽車自主研發(fā)的第一款SUV，整體造型運動、干練，時尚又具有科技感；領先的動力技術和日本愛信Ss—II全新一代手自一體變速器，令CS35具有良好的操控性；全套美國天合TRW剎車系統(tǒng)兼容ABS，EBD，采用四
提問者：wzz707230482015-03-19
