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長安-長安CS75 - 渦輪增壓和自然吸氣的保養(yǎng)區(qū)別

提問者:swduying2015-10-06 00:00

長安-長安CS75 - 渦輪增壓和自然吸氣的保養(yǎng)區(qū)別

最佳答案

你好,沒法說誰更好,只能說各具優(yōu)勢。 在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速工況時,渦輪增壓往往處于未啟動的狀態(tài),所以此時渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發(fā)動機并無區(qū)別。而這時最大功率相同的自然吸氣發(fā)動機,由于排量更大,輸出線性,無疑在低轉(zhuǎn)速工況下?lián)碛懈己玫膭恿w現(xiàn)。在高轉(zhuǎn)速下,渦輪增壓開啟后,動力輸出可以與排量更大自然吸氣發(fā)動機達(dá)到同一水準(zhǔn)。但是在渦輪啟動時會有 1~2 秒的“渦輪遲滯”,而其很多車型都會有明顯的突兀感,動力突然一下就出來了。而自然吸氣發(fā)動機則是非常線性的動力輸出,從頭到尾都會比較平順。 在城市擁堵的交通狀況下,發(fā)動機經(jīng)常處于低轉(zhuǎn)速,這時最大功率相同的發(fā)動機對比起來,排量更小的渦輪增壓發(fā)動機更為省油。因為在大多數(shù)擁堵情況下,渦輪增壓并未啟動,這是僅相當(dāng)于一臺小排量的自然吸氣發(fā)動機在工作,油耗自然降下來了。這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發(fā)動機。簡單來講,渦輪增壓發(fā)動機相當(dāng)于一個排量可變的自然吸氣發(fā)動機。 自然吸氣雖然動力輸出比較線性,但是整體發(fā)力點較晚,往往最大扭矩要在 4000轉(zhuǎn)左右才能實現(xiàn);渦輪增壓車型扭矩爆發(fā)較早,1500~2000轉(zhuǎn)爆發(fā)。日常代步,2000轉(zhuǎn)換擋,增壓車型確實有著無可比擬的優(yōu)勢,以相當(dāng)于自身實際排量的自然吸氣車型1.1倍的油耗換取1.5倍的動力,還處在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間,雙重省油。但是在動力輸出的平順性和耐久性以及保養(yǎng)費用上,自然吸氣又有著先天的優(yōu)勢。 有句歐洲頂級設(shè)計師的話可以為他們的爭端做一個總結(jié)吧,大意是:渦輪增壓是一種不完美的,妥協(xié)的選擇!

回答者:58車2016-10-06 00:00

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    提問者:hxxy92292016-03-02

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