C4L這車怎么樣？感覺從配置到外觀都非常不錯(cuò)�。�

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記者：C4 L是雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)首款搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，對(duì)于這款車所搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，雪鐵龍是出于一種怎樣的考慮？這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)主要有哪些？ 鵬飛：雪鐵龍C4 L所搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的目的就是更節(jié)能，在油耗及功率方面達(dá)到平衡，它的優(yōu)勢(shì)就是沒有振動(dòng)，而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩方面與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比也有較大的優(yōu)勢(shì)。 記者：我們知道C4L是根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的訴求來進(jìn)行設(shè)計(jì)的，這樣一款車在全球化發(fā)展中的利弊在哪里？ 鵬飛：通過我們?cè)谌�球其他地區(qū)的戰(zhàn)略中我們可以觀察到，目前在中國(guó)推出的新款汽車在設(shè)計(jì)風(fēng)格上越來越和世界其他地區(qū)的設(shè)計(jì)風(fēng)格相近了，同時(shí)，我們也考慮了三廂車的后車廂的設(shè)計(jì)，如果你觀察一下，在北京車展上亮相的概念車，古典三廂車車尾設(shè)計(jì)越來越弱化了，比較圓潤(rùn)，比較有現(xiàn)代感。同時(shí)，我們可以看到在歐洲市場(chǎng)上出現(xiàn)的車型的輪廓，已經(jīng)由掀背式的后車廂或是三廂車后備箱式設(shè)計(jì)，演化到現(xiàn)在的sport-back運(yùn)動(dòng)型的、或是cross的兼容型，這種流行趨勢(shì)在歐洲以及亞洲以外的市場(chǎng)上，都已經(jīng)高度統(tǒng)一。所以，我們?cè)谥袊?guó)的戰(zhàn)略沒有不合適的地方�，F(xiàn)在，我們會(huì)在全球一些地區(qū)市場(chǎng)補(bǔ)充我們的車型系列。 記者：關(guān)于上海的研發(fā)中心，雪鐵龍會(huì)不會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大它的規(guī)模？另外這是不是意味著雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)本土研發(fā)和引進(jìn)產(chǎn)品的速度越來越快？ 鵬飛：上海設(shè)計(jì)中心的旁邊還有一個(gè)研發(fā)中心，我們不斷的增加和支持他們的資源和他們的技術(shù)手段，的確，這個(gè)中心將來會(huì)在車型設(shè)計(jì)和研發(fā)當(dāng)中發(fā)揮越來越重要的作用，同時(shí)我們又希望能夠憑借ADN專有技術(shù)和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，與上海研發(fā)中心進(jìn)行共享。因?yàn)閿?shù)字技術(shù)現(xiàn)在在車子的設(shè)計(jì)當(dāng)中占越來越重要的比例，所以我們?nèi)绻�能夠在設(shè)計(jì)和資源上實(shí)現(xiàn)共享，就可以更快地推出新款車型。同時(shí)在某些方面，上海研發(fā)中心可以成為我們的參考比較中心。 記者：實(shí)際上上海的設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)開發(fā)了C4 L產(chǎn)品，我想請(qǐng)鵬飛先生談一下對(duì)這個(gè)項(xiàng)目比較滿意的地方在哪里？另外，上海研發(fā)團(tuán)隊(duì)會(huì)否繼續(xù)對(duì)一些舊的產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)增值，在中國(guó)市場(chǎng)形成不同層級(jí)的產(chǎn)品進(jìn)行銷售？ 鵬飛：C4 L讓我最滿意的地方就是整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格非常和諧，我覺得上海設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)找到了這款車最平衡的尺寸比例，能夠真正帶來最深刻的印象。真正滿足中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于一部車的期待。另外在細(xì)節(jié)方面，尤其是顏色和材料方面充分地迎合中國(guó)人的口味。在儀表盤、中控臺(tái)，或者是內(nèi)飾方面的顏色材料的選擇，以及設(shè)計(jì)風(fēng)格的細(xì)節(jié)選取方面等，上海設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)起了很大的作用，這讓我非常的滿意。 關(guān)于有沒有在老款上做一些技術(shù)的增值的問題，或許可以在現(xiàn)有車型上面做一些思考。但是雪鐵龍的戰(zhàn)略是不斷更新，不斷創(chuàng)新的，我們從2012到2015年這三年當(dāng)中要推出五款車型，我們是將所有的資源和精力集中在創(chuàng)新上，而不存在“新瓶裝舊酒”的情況。將新技術(shù)放在老款車上，過程往往比較復(fù)雜的，而且無論是在電子控制或者是傳輸方面會(huì)造成浪費(fèi)，這樣看來，在老款的改造上還不如完全的創(chuàng)新劃算。（文/58車 曹雷）

回答者：跟嫬涐1.軰吇2016-01-14 00:00