長城汽車怎么樣？

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業(yè)界對長城車新長征給予了充分肯定,目前,汽車企業(yè)間已擺脫初級單純的價格競爭階段,開始轉(zhuǎn)向以公益活動營銷為主的品牌經(jīng)營時代,長城用自己最新研發(fā)的汽車親歷長征,不僅是“追尋長征魂”,它還向業(yè)界證實哈弗TC品質(zhì)性能,可謂一舉兩得。 截至到5月12日,長城汽車今年已實現(xiàn)出口10683輛(含CKD、SKD)。這是中國汽車企業(yè)今年出口首次突破萬輛的廠家。在國內(nèi)市場,長城皮卡連續(xù)8年在同行業(yè)中保持市場占有率、產(chǎn)品品種、出口數(shù)量、市場保有量等多項第一;而在SUV市場已經(jīng)連續(xù)三年保持了全國銷量冠軍,市場占有率高達(dá)14.1%。長城汽車在國內(nèi)同行業(yè)中,名副其實屹立在自主品牌之巔。 “每天進步一點點” 作為長城汽車的企業(yè)文化,“每天進步一點點”已經(jīng)融入到企業(yè)發(fā)展的每個角落,尤其是在產(chǎn)品的技術(shù)升級和創(chuàng)新上更是如此。哈弗是長城汽車去年6月才推出的新車型,當(dāng)年銷量就突破萬輛。但就是在消費者認(rèn)同、市場暢銷的情景下,哈弗仍然進行了兩次大的技術(shù)升級:一是去年下半年,加裝了BOSCH(博世)8.0的ABS和雙安全氣囊的哈弗B3上市,這款車在德國完成強檢試驗,也曾在中國汽車技術(shù)研究中心的碰撞試驗室按照我國安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)進行過碰撞,都取得了非常優(yōu)異的成績;時隔半年,哈弗再次升級,又在原結(jié)構(gòu)上對整車強度進行了多項技術(shù)改進,安全性能有了更大幅度的提高,敢與國際著名品牌汽車同肩媲美�？梢哉f現(xiàn)在的哈弗無論是是主動安全還是被動安全,都達(dá)到了國際先進水平,是目前國內(nèi)自主品牌當(dāng)之無愧最安全的車型。 不斷提升技術(shù)和品質(zhì),讓哈弗有了更為出眾的表現(xiàn)。3月底,哈弗在中國汽車技術(shù)研究中心按照歐洲NCAP標(biāo)準(zhǔn)(包括正碰和側(cè)碰)進行了一次全程碰撞。結(jié)果振奮人心,哈弗一舉達(dá)到了歐洲NCAP標(biāo)準(zhǔn)四星級。測試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出我國政府和歐洲政府安全法規(guī),與美國和日本NCAP標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng),成為名副其實的“自主品牌國際最高標(biāo)準(zhǔn)第一撞”! 付出就有回報。今年1-3月哈弗銷量達(dá)6800余輛,不僅是SUV市場增長最大的品牌,也在目前所有10萬元以上自主品牌汽車中穩(wěn)居榜首。更令國人高興的是,這款車在國際市場受到了高度評價和普遍認(rèn)可,單一品種半年多實現(xiàn)出口已超過3000輛,堪稱是中國品牌中最成功的一款。業(yè)界對哈弗好評如潮,哈弗被全國各地評為“最受歡迎的城市全能車型”、“自主品牌年度車型”等50多項榮譽稱號。 長城汽車另一款主打車型賽弗,被業(yè)界稱為國產(chǎn)SUV “開山鼻祖”,曾以其個性時尚、皮實、高性價比的特點而風(fēng)行全國。新近,換代產(chǎn)品賽弗F1投放市場。據(jù)介紹,這款車在原賽弗基礎(chǔ)上經(jīng)過了11項改進,實現(xiàn)了空間、舒適、動力、操控四個方面全面升級,主要體現(xiàn)在:采用全新設(shè)計開發(fā)的底盤,輪距加寬,過彎側(cè)傾小,提高了行駛穩(wěn)定性;駕駛室地板下降40mm,腿部及室內(nèi)空間加大;采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機;四輪盤式剎車,使駕乘更安全;優(yōu)化后橋主減速比,優(yōu)化發(fā)動機電噴系統(tǒng)和增大了壓縮比,大大降低了油耗,排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),滿足大中城市的環(huán)保要求;外觀大輪眉設(shè)計,配以235輪胎16寸鋁合金輪轂,彰顯氣派,同時可選裝的VCD影音和電加熱座椅,更顯人性化。至此,這款歷經(jīng)4年市場洗禮的車型,已經(jīng)經(jīng)過了5次大的改進。尤其是具有發(fā)動機開發(fā)能力的長城汽車,把功夫下在了“心臟”的提升上,對491QE電噴發(fā)動機進行了升級換代。目前市場上的賽弗、賽影、賽駿,在匹配升級換代的發(fā)動機后,百公里油耗降低了1.2升,而功率提升了4.6%,創(chuàng)造SUV節(jié)能新標(biāo)桿。 全新的兩驅(qū)、四驅(qū)賽弗·F1,出廠價在7.78萬——10.06萬元區(qū)間。它的上市,大大拓展它的消費群體,這款車不僅能滿足上山下鄉(xiāng)的玩車一族,同時具備時尚、實用、乘客載物兩相宜“。 產(chǎn)品定位全球化 全球化的產(chǎn)品定位和戰(zhàn)略目標(biāo),這是長城汽車致力提升產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)的源動力。 該公司總經(jīng)理王鳳英說:“我們的產(chǎn)品定位是全球化的,下一步就是”打造高性價比的精美產(chǎn)品“。到明年要實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的多元化,除了把皮卡SUV系列做精之外,在轎車MPV領(lǐng)域,將實現(xiàn)產(chǎn)品的多樣化,搶占國際細(xì)分市場。” 實際上,長城汽車近5年連續(xù)出口第一,2005年出口突破2萬輛,以其優(yōu)良的性價比名揚海外市場。外國客商紛至沓來。5月9 日,又一批共966輛長城汽車再次在天津新港裝船出海。這次出口的車型主要有:280輛哈弗B3,長城DEER、賽鈴系列雙排皮卡,出口的國家主要是中東、非洲和中南美等國。與國內(nèi)一些企業(yè)不同,所有出口車輛全部是“中國長城”和“迪爾”(DEER)品牌,都有自己的獨立知識產(chǎn)權(quán)和專利。像這樣的批量出口,在長城汽車已是司空見慣,2月初,該公司曾一次出口2956輛,而小批量的出口幾乎天天都有。 據(jù)長城汽車海外市場部介紹:在國際市場做最有影響力的中國汽車品牌,成為名副其實的跨國公司,是長城人的目標(biāo)。隨著長城汽車技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新能力的增強和海外運作的成熟,長城汽車的出口將向全方位縱深發(fā)展,技術(shù)輸出、海外客戶管理、強化售后服務(wù)已成為今后發(fā)展戰(zhàn)略的重點。 國外的售后服務(wù)是業(yè)界關(guān)心的問題。對此,長城海外售后負(fù)責(zé)人介紹說:在這方面我們已積累了豐富的經(jīng)驗,隨著長城“威科特”計劃的實施,海外重點市場零部件中心庫建立、國際技術(shù)服務(wù)中心的壯大、海外用戶的商情信息網(wǎng)的健全,我們的海外售后服務(wù)將更加完善,這一點完全可以讓國人放心。 據(jù)悉,長城是我國自主品牌出口最早和最多的企業(yè),早在1998年長城皮卡就率先打入了中東、非洲,名揚海外,從第一次出口到現(xiàn)在已歷經(jīng)8年多的時間,為中國自主品牌出口開創(chuàng)了路子,提供了經(jīng)驗。 目前,長城汽車出口60多個國家和地區(qū),CKD、SKD形式出口也已達(dá)到十幾個國家,實現(xiàn)了全線產(chǎn)品飄紅的業(yè)績。難能可貴的是其出口時間之長、數(shù)量之大,但在海外口碑很好,沒有負(fù)面報道,這是因為長城人穩(wěn)扎穩(wěn)打的作風(fēng),有效的規(guī)避了風(fēng)險。

回答者：krloql2016-01-26 00:00