四輪定位做完會跑偏

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　汽車為什么要做四輪定位，這是大家很關心的一個問題。 　　四輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。由于各汽車生產(chǎn)廠家對四輪定位原設計的不同、制造的不同，使得各輪的各種傾角和束值就各有不同，并且有可調(diào)部分和不可調(diào)部分之分。做四輪定位就是通過四輪定位儀，檢測出被測車輛的各輪傾角和束值是否符合原廠標準，如不符合可做隨機調(diào)整。 　　換句話說，當駕駛員感到方向轉向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不自動復位或者發(fā)現(xiàn)輪胎單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等不正常磨損以及駕駛時車感飄浮、顛顫、搖擺等不正常的駕駛感覺，行駛中轉向盤不正或行車方向的跑偏現(xiàn)象出現(xiàn)時，就應考慮做四輪定位了。 　　四輪定位相關的因素：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角、前束角、包容角、推進角及磨擦半徑等。 　　1．外傾角：從汽車的前方看輪胎的幾何中心線與地面的鉛垂線的夾角，稱為外傾角。輪胎的上緣偏向內(nèi)側（靠近發(fā)動機）或偏向外側（偏離發(fā)動機）。 　　當輪胎中心線與鉛垂線重合時，稱為零外傾角，其作用是防止輪胎不均勻的磨損。 　　當輪胎中心線在鉛垂線外側時的夾角稱為正外傾角，其作用主要是減低作用于轉向節(jié)上的負載、防止車輪滑落、防止由于載荷而產(chǎn)生不需要的外傾角及減小轉向操縱力。 　　當輪胎中心線在鉛垂線內(nèi)側時的夾角稱為負外傾角，其作用是可使內(nèi)外側滾動半徑近似相等，使輪胎的內(nèi)外側磨損均勻，還可以提高車身的橫向穩(wěn)定性。 　　外傾角的調(diào)整根據(jù)各車型各有不同，調(diào)整方法也有不同。主要調(diào)整方法有：調(diào)整墊片、大梁槽孔、不同心凸輪、偏心球頭、上控制臂的調(diào)整、下控制臂的調(diào)整等。 　　2．前束：前輪前束是從車輛前方看，于兩輪軸高度相同之下測量，左右輪胎中心線其前端與后端距離之差值稱為總前束。 　　前束的作用是消除由于外傾角所產(chǎn)生的輪胎側滑。 　　當正前束太大時，輪胎外側磨損會有正外傾角太大所形成的磨損狀態(tài)，胎紋磨損形式為羽毛狀。當用手從內(nèi)側向外側撫摸，胎紋外緣有銳利的刺手感覺。 　　當負前束太大時，輪胎內(nèi)側會有負外傾角太大所形成的磨損形態(tài)，胎紋磨損形式為羽毛狀。當用手從外側向內(nèi)側撫摸，胎紋外緣有銳利的刺手感覺。 　　前輪前束的調(diào)整方法：調(diào)整可調(diào)式拉桿，在調(diào)整前先將左右兩邊球頭銷止螺栓松開，夾緊轉向盤正中位置。再根據(jù)電腦提供的資料進行同時調(diào)整。如果原來的轉向盤是在正中位置，同時調(diào)整前束轉向盤可能不會變動。直至調(diào)整到標準數(shù)值，然后路試看其是否有變動，如有變動應將其調(diào)正為止。 　　3．主銷后傾角：從車輛的側面觀察上球頭或支柱頂端與下球頭之連線（假設的轉向軸線）向前或向后傾斜，即轉向軸線與地面的垂線之間的夾角。后傾角包括正的后傾角與負的后傾角以及零的后傾角3種。 　　主銷后傾角的作用是使車輪復位以及提高直線行駛的穩(wěn)定性，產(chǎn)生的回正力矩使汽車在行駛中若偶遇外力作用能自動回正汽車轉向輪設置主銷后傾角的目的。 　　后傾角的主要功能是使車輛保持向正前方行駛。后傾角的角度不會影響輪胎磨，它是用來穩(wěn)定車行方向和轉向時能自動回正。 　　對于后傾角的調(diào)整，應根據(jù)車型不同，首先進行分析判斷，然后進行調(diào)整，其調(diào)整方法有下列幾種：墊片、不同心凸輪軸、偏心球頭、大梁槽孔、平衡桿等。 　　4．內(nèi)傾角：從車子的前方看轉向軸線與地面鉛垂線所形成的角度。 　　內(nèi)傾角的作用是減少轉向操縱力、減少回跳和跑偏現(xiàn)象、改善車輛直線行駛的穩(wěn)定性。 　　四輪定位有關各角度的定義及其功能，是比較容易了解的。但應用在四輪定位、底盤維修時往往無法將遇到的理論應用上去解決問題，其原因是由于車體底盤的結構，所有四輪定位角度都互相通過透過底盤的機械結構相連結。比如說： 　�、鸥淖兦笆�角會變動外傾角：由于改變前束角時輪子會依著轉向軸轉，因此外傾角會變動。后傾角越大其外傾角改變越大。 　　⑵調(diào)整后傾角會改變車輪偏角：當后傾角加大或減小后傾角時，由于轉向軸上支點都能向前或向后移動。另一可動的就是轉向軸的最下支點，也就是輪胎。因此加大或減小后傾角的調(diào)整會使前輪向前或向后滑動，使用的轉盤也必須可前后滑動的功能。 　�、歉淖兺鈨A角可同時改變內(nèi)傾角，改變內(nèi)傾角會造成外傾角改變。不同的懸架結構有不同的外傾角調(diào)整方法。如果向左右移動上支架點或移動下支架點，則不但外傾角改變，其內(nèi)傾角跟著變。因此即使外傾角被調(diào)標準了，但由于內(nèi)傾角的變化，車行不順。解決了一個毛病，同時又制造了另一個毛病。 　�、群筝喦笆�角改變會影響前輪單輪前束角：后輪前束角會決定后輪推進線角�，F(xiàn)代四輪定位都是采用推進線定位方法來決定前輪前束。因此改變了后輪前束角造成推進線改變，雖然前束沒有變化，由于其單輪前束的基準線（推進線）變動了，因此單輪前束也會跟著變動，前輪總前束并沒因此而改變。

回答者：連云實業(yè)ltd2016-04-04 00:00