提問者：dshjkl122014-05-08 00:00
日產(chǎn)CVT名氣大其實手動擋日產(chǎn)車型素來也好開 新軒逸也沒例外離合力度適油門和剎車踏板編排適合做跟趾動作擋位雖說像大眾變速箱樣有強齒輪機械質(zhì)感都清晰易用沒有生澀感 因臺1.8L發(fā)動機輸出特性較均衡換成手動擋車型開起來加速感和CVT相近從2000轉(zhuǎn)6000轉(zhuǎn)沒有特別發(fā)力刺激階段日常開起來說動力夠用太能引發(fā)人開快車欲望整套動力完善性值得稱道市區(qū)道路里高擋低速行駛也沒有低扭足引致顫抖而真正能體會成熟好開地方還山路上我們回試車宜賓竹海景區(qū)山路例整條山路兼具上下坡、快速彎和許多低速發(fā)卡彎時候駕駛部換擋順暢、動力銜接得體小車即便沒有刺激爆發(fā)力也能充分體驗劈彎樂趣因需要刻意保持轉(zhuǎn)速、盤算用哪檔入彎或許降2擋4000轉(zhuǎn)出彎加速更快些心態(tài)放松些用3擋3000轉(zhuǎn)也會覺得車子沒勁反倒整車廂安靜了把目光瞄向窗外竹林享受自美景 山路上難免遇巴士、卡車擋道想要抓緊直路超車得降2擋全力沖刺發(fā)動機4000轉(zhuǎn)之會有顯著轟鳴聲讓車內(nèi)乘客同分享超車緊張氛圍盡管種聲音聽起來緊繃結(jié)實和新軒逸輕松駕乘感受還有點搭調(diào)除非趕時間否則還淡定地開更契合軒逸性格 值得提6擋100km/h巡航時發(fā)動機轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)高速巡航經(jīng)濟性和車廂靜音水平都CVT占優(yōu)試駕回程路上相似駕駛方式下同行CVT車型車載電腦顯示油耗 8.5L/100km我試駕手動擋9.3L/100km考慮綜合了山路激烈駕駛、高速超過120km/h巡航和宜賓市區(qū)部分擁堵路段新軒逸油耗確實有潛力挖
回答者：zhangyc101372016-05-08 00:00
軒逸這款車繼承了日系的傳統(tǒng)，延續(xù)使用自然吸氣發(fā)動機。有1.6和1.8兩款，相比較德系和美系車來說，動力一般，不過家用還是可以的，主要就是油耗較低！
提問者：anky_kingdee2016-07-06
新一代軒逸采用了代號為MRA8DE的全新1.8L發(fā)動機，以及全新的XTRONIC CVT無級變速器。在動力數(shù)據(jù)方面，102kW的最大功率和174Nm的最大扭矩與上一代車型差異不大，而全新的XTRONIC CVT變速器通過
提問者：shaoruting9182013-09-10
日產(chǎn)的CVT名氣很大，但其實手動擋的日產(chǎn)車型素來也很好開， 新軒逸也沒例外。離合力度適中，油門和剎車踏板編排的很適合做跟趾動作，擋位雖說不像大眾的變速箱那樣有很強的齒輪機械質(zhì)感，但都很清晰易用，沒有生澀感。 因為這臺1.
提問者：s2us9m862016-12-22
個人不建議克魯茲以及景程，韓系做工，美系油耗。世嘉底盤技術(shù)優(yōu)秀，2.0車型動力強勁，保養(yǎng)周期長，后期費用相對便宜點。新寶來個人認為比朗逸更厚道，整車做工用料扎實，男女皆宜，但空間稍遜。軒逸是技術(shù)型的車型，發(fā)動機優(yōu)秀，油耗
提問者：2015-08-12
發(fā)動機型號:HR16。分為1.6和1.8升的cvvt發(fā)動機。HR發(fā)動機HR16DE，多氣門連續(xù)可變CVTC技術(shù)，在發(fā)動機主體上采用航空輕量鋁合金制造技術(shù)使發(fā)動機自身輕和耐用且散熱性能突出，比同級別的發(fā)動機減輕將近30%的
提問者：topuder2015-09-23
滿足日常需要足夠了！經(jīng)濟省油空間大內(nèi)飾也不錯！
提問者：fgru38772013-11-18
