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途觀空調(diào)系統(tǒng)顯示u111100故障不制冷

提問者:qu3394452592016-06-03 00:00

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一輛行駛里程約9.2萬km的2011款大眾途觀。用戶反映:該車空調(diào)制冷效果不好。 故障診斷:維修人員接車后打開空調(diào),發(fā)動機怠速時測試中央出風口溫度,顯示中央出風口溫度為15.2℃,使用全自動空調(diào)加注機(SVW 6415)測量高、低壓管路壓力,低壓管路壓力為90 kPa(標準值為120 kPa),高壓管路壓力為900 kPa(標準值為1400 kPa ),初步判斷空調(diào)制冷劑缺失。對制冷劑進行回收,制冷劑的回收量為397 g(標準值為575 g±25 g)。由于該車已經(jīng)使用了3年,估計制冷劑缺失部分為正常損耗量,于是將制冷劑重新加注到標準值讓客戶離店。但是2周之后,客戶再次進店反映該車空調(diào)制冷效果依然不好,維修人員重復上述檢測步驟,發(fā)現(xiàn)制冷劑仍不足。2周之內(nèi)制冷劑再次缺失可以肯定的是空調(diào)制冷系統(tǒng)存在制冷劑泄漏的情況,保壓時制冷劑充注機沒有報警,但真空度稍微降低了一點,舉升車輛,目測觀察裸露在外面的空調(diào)系統(tǒng)各部件,沒有發(fā)現(xiàn)明顯的泄漏痕跡(制冷劑中有冷凍機油,若制冷劑泄漏肯定會伴隨著冷凍機油泄漏,泄漏的冷凍機油會吸附空氣中的灰塵留在制冷系統(tǒng)的零部件上面,故可以明顯看到泄漏部位)。此時維修人員不能輕易對蒸發(fā)器進行拆檢,因為蒸發(fā)器放置在儀表臺下方,拆檢蒸發(fā)器將是一項非常大的工程。于是維修人員將外圍的空調(diào)壓縮機、冷凝器(帶干燥瓶的儲液罐集成在冷凝器上)及空調(diào)管路拆下來,找來一個新的蒸發(fā)器重新裝配好(圖1),并充注800 g的制冷劑(為了讓泄漏處更明顯,可以適當?shù)囟嗉有┲评鋭,但正常維修過程中多充注制冷劑不一定能使空調(diào)系統(tǒng)制冷效果更好),放入水中進行泄漏試驗,沒有發(fā)現(xiàn)泄漏點。 檢測至此可以肯定泄漏點在蒸發(fā)器了,與客戶溝通后對蒸發(fā)器進行拆檢,拆下蒸發(fā)器后發(fā)現(xiàn)其外圍海綿位置有油跡(圖2),且在蒸發(fā)器上可以明顯看到一大片被油跡覆蓋過的“陰影”。為進一步確定蒸發(fā)器是否泄漏,再次進行浸水泄漏試驗,充注制冷劑后放入水中,可以看到氣泡(圖3)。故障排除更換蒸發(fā)器后裝復拆下的空調(diào)系統(tǒng)其他部件,按照要求充注制冷劑后試車,故障排除。 維修反思 (1)對制冷系統(tǒng)采用浸泡試驗的方法檢查泄漏部位,雖然直觀且很有效,但是耗時耗工。 (2)目前市場沒有一款價格相對經(jīng)濟且實用性強的制冷系統(tǒng)檢漏儀器,現(xiàn)在市面上的制冷系統(tǒng)檢漏儀器,雖然精密度很高,但是保養(yǎng)及維護費用也很高,維修企業(yè)一般不愿意花這個代價。關于熒光粉的使用,筆者認為不是很合理,原因如下:充入后需要較長時間才有效果,而客戶是否愿意等待這么久呢(這是一個追求客戶滿意度的年代)?市場上的熒光粉魚目混珠,有些不合格的熒光粉加入后是否會與制冷劑或者冷凍機油發(fā)生化學反應,亦或是熒光粉充當催化劑后其殘留物在空調(diào)系統(tǒng)里對零部件是否有影響都無從考究。隨著科技的進步,希望能夠研究出一套比較成熟且大眾化的空調(diào)系統(tǒng)檢漏儀器或者方法。

回答者:zhuangshm2016-06-05 00:00

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    提問者:flexr2016-12-29

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