福特�？怂� 兩廂 。 這個車 發(fā)動機怎么樣， 聲音大嗎。

最佳答案

你好，這款車發(fā)動機不錯的，新一代福特·�？怂共捎玫腄uratec HE型發(fā)動機不僅給這款車帶來了澎湃的動力，更讓我們親身體驗到現(xiàn)代高科技給傳統(tǒng)的發(fā)動機技術帶來的深刻變革。 Duratec HE究竟有哪些過人之處呢？讓我們仔細來看。 大功率、高轉速、高壓縮比 一般的1.8升排量的機器在不增壓的情況下，功率能達到90kW就已經(jīng)很不錯了，在以往的國產(chǎn)發(fā)動機中，大眾的1.8升自然吸氣發(fā)動機功率達到92kW，但它采用了復雜的每缸5氣門設計。這一次，�？怂沟腄uratec HE創(chuàng)造了一個新紀錄——97kW，換算到升功率，接近54kW，而它只是一臺16氣門發(fā)動機！ Duratec HE能有如此驕人的表現(xiàn)，很大程度上要歸功于它的輕量化設計。它的缸體、缸蓋和活塞都是鋁合金制成的，重量輕,散熱快,進氣效率高。在鑄造全鋁合金的發(fā)動機本體時,特別導入了以開發(fā)賽車動力聞名的Cosworth技術,利用“Cosworth重力制造法”來制作缸體和缸蓋.在這樣的技術之下,因為液態(tài)鋁原料能分布均勻沒有厚唇產(chǎn)生,使得本體重量有效減輕. 另外,汽缸部件在鑄造時,外部以鑄鐵輔助器輔助成型,精密性極佳,展現(xiàn)24萬公里免維修的優(yōu)異耐用性。 Duratec HE的極限轉速是6500rpm，壓縮比高達10.8:1，所有這些在量產(chǎn)的民用轎車中都是不多見的。更可貴的是，它并沒有因為追求功率而犧牲扭矩，它的最大扭矩是165Nm，出現(xiàn)在4000rpm，而從1500rpm開始就能發(fā)出80%以上的扭矩，在經(jīng)常使用的轉速領域,更可釋放90%的扭矩.這對于改善低速時的加速性能非常有利。 Duratec HE幾乎可以滿足人們對發(fā)動機的所有需求——加速快、運轉平穩(wěn)、噪音低、經(jīng)濟性好。它的排放更符合苛刻的歐Ⅲ環(huán)保標準. 在可靠型方面，Duratec HE經(jīng)由歐美兩洲,以及長達四年寒/熱帶氣候?qū)嵉販y試,并通過24萬公里及10年免調(diào)校的考驗. 進氣在前、排氣在后 Duratec HE采用了這種獨特的反置式發(fā)動機設計，它最大的優(yōu)點是可以使進氣歧管冷卻效果提高,并使進入汽缸的空氣含氧量提高,大幅增加燃燒效率。排氣在后的配置,觸媒轉換器得以安裝于靠近排氣頭段部分,在較低排氣阻力下,大幅提高凈化廢氣能力。 高強度工程塑料制造的等長進氣歧管是這臺機器的另一特點，塑料管徑內(nèi)部呈現(xiàn)光滑情況,因此進氣效率較鋁合金制歧管的粗糙面更佳. 而四缸等長的歧管路徑也使得各缸的燃燒情況完全一致.此外,還能使進氣聲音更為清澈悅耳。 以往的橫置發(fā)動機排氣歧管上都有顯著的“小心燙傷”符號，盡管如此，在維護及保養(yǎng)時，車主活維修人員還是有可能被燙傷，反置式發(fā)動機設計從根本上避免了這一問題，打開引擎蓋，基本接觸不到熾熱的排氣部件。 呼吸順暢的配氣系統(tǒng) Duratec HE的配氣系統(tǒng)有兩大特色：一是VIS 可變慣性進氣裝置，根據(jù)發(fā)動機不同轉速的扭力需求,控制空氣室里閥門的啟閉,調(diào)整進氣道進氣流路徑的長短,提高最佳的發(fā)動機進氣效率. 經(jīng)過這套系統(tǒng)的裝設后，發(fā)動機于低速時可增加至少2.2%以上的扭力輸出。 再就是靜音凸輪軸驅(qū)動鏈條，以金屬鏈條取代正時皮帶的凸輪軸驅(qū)動方式,由于沒有斷裂的疑慮,因此在活塞頂端設計時可以采用平頂式設計,以形成凹凸較少的燃燒室,減少進氣亂流產(chǎn)生,進而提高燃燒效率.同時,金屬鏈條的設計更可減少保養(yǎng)支出,減低車主負擔。 聰明的變速箱 �？怂勾钶d了最新一代的Sequential sport shaft 手自動一體變速箱,可以同時兼顧了手動文件暢快的加速感與自動文件方便的舒適性.它通過ESSC System (Electronic Synchronous Shift Control) 電子同步換檔控制系統(tǒng),達到每個檔位銜接的平順性.換檔反應敏銳,動力輸出綿密而連續(xù).之所以說它聰明，是因為它有兩大特色：一是當快速釋放油門踏板時,特別是進彎前,變速箱會維持現(xiàn)有檔位,以提高發(fā)動機制動力.再就是當變速箱辨識出車輛正處于下坡狀況,腳踩煞車同時,都會以增加發(fā)動機煞車能力來配合。 有了這樣一顆強勁的心臟，�？怂巩斎粺o愧于駕駛者之車的稱號。

回答者：儍苽Russ2016-03-30 00:00