雪鐵龍的2.0世嘉如何換擋省油

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特色之限速/定速巡航裝置　　世嘉在中級(jí)車中唯一標(biāo)配限速/定速巡航裝置，但是這一個(gè)先進(jìn)裝備對(duì)于從老三樣培養(yǎng)起來的司機(jī)來說，需要改變很多駕駛習(xí)慣。世嘉的定速和限速設(shè)定能以1km/h為單位調(diào)節(jié)，精確調(diào)整車速，相對(duì)部分高端車依然有優(yōu)勢(shì)。 　　世嘉的限速/定速裝置通過行車電腦自動(dòng)控制噴油量和利用發(fā)動(dòng)機(jī)阻力維持車速，由于程序控制，所以比人為駕駛更加省油，高效。如果熟練運(yùn)用這一裝置，在路況較好城市環(huán)路，能在60km/h至80km/h之間，完全通過定速解決�！　≡谠O(shè)定時(shí)，世嘉限速/定速能實(shí)現(xiàn)1km/h或者5km/h為單位的調(diào)節(jié)，兼顧精確調(diào)整和大幅度提速的要求。定速在時(shí)速高于40km/h時(shí)起作用，當(dāng)設(shè)定時(shí)速與當(dāng)前時(shí)速差距較大時(shí)，打開定速后，自動(dòng)檔世嘉的行車電腦自動(dòng)降2檔，以最大加速度完成加速過程，此時(shí)充分體現(xiàn)世嘉2.0動(dòng)力的強(qiáng)勁。在定速狀態(tài)時(shí)，平均油耗低于手動(dòng)駕駛約0.5至1升油每百公里�！　「鶕�(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，長(zhǎng)期使用定速和限速功能時(shí)，世嘉2.0自動(dòng)車型的平均油耗能在9個(gè)以下，路況較好時(shí)能達(dá)到8個(gè)以下，經(jīng)濟(jì)性非常突出�！　√厣�之發(fā)動(dòng)機(jī)迥異決定駕駛方法　　總體來說，世嘉的1.6與2.0都屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，能達(dá)到更好的燃油效率以及動(dòng)力性能。但是1.6發(fā)動(dòng)機(jī)高速設(shè)計(jì)更明顯，在低速時(shí)，扭矩輸出較弱，如果按照普通的駕駛方法，會(huì)出現(xiàn)起步熄火，提速緩慢，托檔，叫桿，換擋頓挫等現(xiàn)象，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)出現(xiàn)積碳，油耗高，并損害發(fā)動(dòng)機(jī)主體。2.0發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中強(qiáng)化低速扭矩輸出，相對(duì)于�？怂�，新寶來，科魯茲等競(jìng)爭(zhēng)車型，其扭矩輸出始終是強(qiáng)項(xiàng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到1800rpm時(shí)，世嘉2.0發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出既可以達(dá)到180Nm，已經(jīng)達(dá)到福克斯2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的極限扭矩。所以世嘉2.0在低速時(shí)，依然表現(xiàn)出強(qiáng)勁的扭矩表現(xiàn)，更適合傳統(tǒng)駕駛習(xí)慣�！　�1.6發(fā)動(dòng)機(jī)，盡量保持轉(zhuǎn)速在發(fā)動(dòng)機(jī)的高效率區(qū)間，就是在3000rpm左右，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的行駛平順，并且兼顧經(jīng)濟(jì)性。普通用戶用車，不要過分強(qiáng)調(diào)“省油”，要把注意力放在車輛的整體養(yǎng)護(hù)和使用成本的綜合控制上。由捷達(dá)培養(yǎng)起來的一批“老司機(jī)”的駕駛方法已經(jīng)完全過時(shí)了，不適應(yīng)今天汽車工業(yè)產(chǎn)品的現(xiàn)狀。以前，“車一動(dòng)，就上2檔”的經(jīng)驗(yàn)對(duì)于現(xiàn)在的新車危害非常大。容易產(chǎn)生積碳，油路堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力不足的后遺癥。日積月累后，會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，也增加了用戶的養(yǎng)護(hù)成本。　　對(duì)于1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的世嘉MT來說，正確的方法是在平路上保持3000rpm換擋，2500rpm行車。對(duì)應(yīng)換擋車速：一檔——0至20km/h，二檔——20至40km/h，三檔——40至60km/h，四檔——60至80km/h，之后是五檔行車�！　∫陨蠈�(duì)應(yīng)換擋時(shí)機(jī)，均能保證換擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了3000rpm的高燃油效率轉(zhuǎn)速，并且，換擋動(dòng)作流暢的話，轉(zhuǎn)速下降后，正好與新檔位匹配，從而徹底避免換擋頓挫。在3000rpm左右時(shí)，車輛的油門響應(yīng)也更加活躍，更富有駕駛樂趣。　　3000rpm換擋并不是教條，出于省油以及保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的考量，須根據(jù)路況而定。在下坡路段，可以提前換擋，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低一些，也更經(jīng)濟(jì)一些。但是油門響應(yīng)變遲鈍，但對(duì)于正常駕駛，影響不大�！　�對(duì)于新車來說，3000rpm換擋對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)本身沒有任何損害，反而能使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量工作在高燃油效率狀態(tài)，獲得更好的磨合效果。　　2.0手動(dòng)世嘉的駕駛方法更加傳統(tǒng)，換擋轉(zhuǎn)速更低，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的能量。2.0發(fā)動(dòng)機(jī)推薦換擋速度：一檔——0至15km/h，二檔——15至30km/h，三檔——30至45km/h，四檔——45至60km/h，之后是五檔行車。由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速較低，所以2.0綜合油耗與1.6接近，兼顧了強(qiáng)勁動(dòng)力與低油耗的平衡。

回答者：祁銘bomq2016-07-20 00:00