提問者：2014-09-18 00:00
日本車系點評【豐田】 豐田目前在國內(nèi)有一汽豐田和廣汽豐田兩家合資企業(yè)。豐田，一個值得鄙視又值得學習的品牌。曾經(jīng)是中國第一個希望引進合資的品牌，也是第一個生硬回絕中國的品牌。早期主要以進口方式進入中國市場，大家都曾記得“車到山前必有路，有路必有豐田車”的廣告詞，豐田車深深的植根于老一輩人的腦海里。 皇冠：一款40-50歲中年人特別鐘愛的車，可惜，這批人也大多不懂車。皇冠的漏機油事件非常有名，可惜中國的媒體大部分是軟骨頭，報道非常少，報道頻率遠不如以前的寶馬和奔馳。不僅漏機油，該車的操控也差，140邁以上就會吃不消了，就像中年人的身體，僅適合慢跑、短距跑。是一款真正的“轎”車，很有面子，慢吞吞的四平八穩(wěn)是它最好的寫照。急性子、年輕人、錢不多的人、嫌麻煩的人建議不要買，它曾與銳志一起登上浙江省汽車投訴榜前茅。 銳志：看上去年輕，其實也腎衰----漏機油，浙江臺州的車主曾經(jīng)集體投訴。自吹與寶馬一樣，后輪驅(qū)動，駕駛性能好，可也沒見公布變線速度、繞樁速度。緊急變線速度和繞樁速度是測試汽車性能的重要指標，如果沒有這些參數(shù)，基本上都是瞎吹。遺憾的是許多自詡專業(yè)的汽車媒體，很少測試這些指標，其測試結果只能是誤導消費者，或者就是他們的托。 凱美瑞：這是一款欺騙人的車，樣子大氣端莊，骨子里是小車，金玉其外、敗絮其中。一上120邁左右，小車的感覺就出來了，噪音很大，操控不靈，即使你不相信這些，打開機艙蓋，你會發(fā)現(xiàn)偌大的機艙安裝著如此小的發(fā)動機，空著很大的空間，底下空空的，這是所有車型都不會有的。很明顯，發(fā)動機不是為該車設計的，嚴重的小馬拉大車。凱美瑞的價位是依靠原有的進口凱美瑞提升上去的，原來的要賣40萬元，現(xiàn)在只要20萬，所以人們趨之若鶩，感覺很賺啊。 卡羅拉：其實就是花冠。同樣價格有點高，所以花冠和卡羅拉，就當前的價位，不是很值得購買，因為它是最沒有特點的車，噪音較大，底盤還是花冠的底盤，后懸掛是非獨立懸掛，不如斯柯達明銳，變速箱還是4檔自動，與明銳的6檔手自一體差不少檔次。說舒適不是最舒適，說操控不是很好，說經(jīng)濟嗎又不經(jīng)濟，說價格嗎又不低，各方面都比較中庸。而且日系車在維修保養(yǎng)上比較頻繁，經(jīng)濟性不好，講究樣子的、對錢不在乎的、比較重視豐田品牌的人值得一買。豐田車在其他國家大行其道，靠得是價格，在中國仿佛要走高端路線。消費者可不要上當，當年的威馳甚至賣到20萬，非常不保值。 日本車系點評【本田】 本田目前在國內(nèi)擁有兩家合資廠，廣汽本田和東風本田。 本田品牌在東部沿海發(fā)達地區(qū)銷量很好，本田的品牌早在摩托車時代給人們以很深的印象。80、90年代的本田摩托車，質(zhì)量過硬，很少維修，給這些地區(qū)留下了深刻的印象。因此，捎帶給現(xiàn)在的本田轎車帶來了很好的銷量。本田雅閣曾經(jīng)一直加價銷售，饑餓銷售給國人留下了難以磨滅的印記。如果杭州不出結婚門事件，本田神話的傳奇可能還要繼續(xù)演繹。 本田雅閣：操控不如德國車，可是國人喜歡，盡管它的操控指標不好，但大多數(shù)人喜歡它的方向盤感受，喜歡敏感的油門，喜歡舒適的懸掛，喜歡精細的內(nèi)飾，喜歡較大的空間。不過日本人號稱的省油其實在中級車上是絲毫體現(xiàn)不出來的，自從國家發(fā)改委發(fā)布各車型油耗后，日本車省油的神話被打破了。差不多的自重、同樣寬的輪胎，基本上德國車、日本車的油耗是相同的。但是保養(yǎng)周期是不同的，一般日本車保養(yǎng)周期短，5000公里是比較普遍的，因此費用就不怎么經(jīng)濟。在此可以看出發(fā)動機的精細程度，從變速器看，普遍日系車不如德系車，當時帕薩特出來的時候，就是5檔手自一體，甚至現(xiàn)在大部分日系車，還只是4檔自動，技術含量不可同日而語。 本田車的另一優(yōu)點是精細，小毛病較少，這為它贏得了較好的口碑。但是從婚禮門事件來看，本田車工藝與德系車相差較遠，僅焊接技術就相差很多。 雅閣的造型還可以，就是眼睛太兇，像鷹眼。而且小日本經(jīng)常小改款，勤換馬甲。 飛度：搞了市場調(diào)研，認為中國人有三廂情節(jié)，想汲取大眾波羅的前車之鑒，于是搞出了三廂飛度。結果，外貌奇丑，市場反映平平。直到后來感覺不對才推出兩廂車�？傮w感覺還可以，但是缺少大車的感覺，懸掛過軟，在后座乘坐，短距離就會暈車。 本田CR-V：東風本田生產(chǎn)，一款當前此類車型最好的，雖然此款車不是世界上同級別最好的，但在目前國內(nèi)是最好的�，F(xiàn)在的改款造型比原先的進步了不少，很有陽剛之氣，符合該車型的特點。盡管中國人憎惡小日本，我也不例外，可是我們不能不因為他們的水平而尊敬他們、佩服他們。日本的營銷工作做得非常好，所以，他們早就發(fā)現(xiàn)了國內(nèi)這種轎車駕駛感受、少量越野功能的、價格20萬左右的車型市場。不過很遺憾，與德國人一樣，他們會發(fā)現(xiàn)中國會經(jīng)常出現(xiàn)的逆淘汰現(xiàn)象，劣幣驅(qū)逐良幣，韓國車就是一種，是他們使CR-V的銷量不盡人意。
回答者：lebo1232016-09-18 00:00
