提問者：MARTINACERRI2013-04-13 00:00
前日用了段單位的1.3飛度，節(jié)油名不虛傳，好奇之搜集資料開始遐想，總結(jié)如下： 飛度1。3的發(fā)動(dòng)機(jī)之所以節(jié)油有以下技術(shù)采用， 1，是通過高壓縮比（10。5），提供轉(zhuǎn)速比較低的大扭距輸出，2800轉(zhuǎn)就提供了最大扭距128N，這樣變速箱高檔位的齒輪減速比就可以設(shè)計(jì)的更小。5擋100碼時(shí)速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速才2000轉(zhuǎn)多點(diǎn)，單位時(shí)間內(nèi)的汽缸供油點(diǎn)火次數(shù)明顯比其他車少。而且這么做最大的好處是做功沖程的時(shí)間充足，燃料充分完全燃燒后再排出，被榨干了所有的能量（一些資深車迷說高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒才好，扯淡！燃燒屬于氧化反應(yīng)，我才不信反應(yīng)時(shí)間越短反應(yīng)倒會(huì)越完全，充其量是發(fā)動(dòng)機(jī)吹掃效果好不愛積碳而已，另外很多車迷說轉(zhuǎn)速低燃燒不好,那是只在高檔加速猛踩油門的條件下油氣濃度過高造成的，是另一個(gè)范疇了，那是已經(jīng)接近脫檔的工況了），因此飛度的排放也很輕易的通過了國(guó)三國(guó)四 2，采用了單缸雙火花塞設(shè)計(jì)，提供更加出色的燃燒速度效率，這么做也是為消除發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)殚L(zhǎng)期低轉(zhuǎn)速，汽缸的吹掃效果差容易積碳的特點(diǎn)。同時(shí)也是為什么該發(fā)動(dòng)機(jī)還是雙氣門的主要原因（倆火花塞孔，再加上氣門孔，缸蓋需要太多的孔，都快成篩子了） 3。i-DSI智能雙火花塞順序點(diǎn)火系統(tǒng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都是最佳的經(jīng)濟(jì)燃燒。 看過很多中發(fā)動(dòng)機(jī)的功率運(yùn)轉(zhuǎn)曲線的線性都很差，很彎曲，本田通過可變進(jìn)氣歧管和氣門的升程來控制不同轉(zhuǎn)速的吸氣量。保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速度都有的最佳燃燒線性，舉例很多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門無(wú)論是在高轉(zhuǎn)速還是待速下氣門每次動(dòng)作行程（開度）都是固定的，氣門行程如果（調(diào)校）低了待速工作的時(shí)候會(huì)很節(jié)油（待速的時(shí)候氣門只要開一點(diǎn)就足夠供氣了，氣門動(dòng)作只要淺度對(duì)抗氣門彈簧就可以），但是需要開大負(fù)荷的時(shí)候肯定會(huì)供油氣不足，造成功率提不上去；反之，氣門行程（調(diào)校）如果高了（氣門動(dòng)作要深度對(duì)抗氣門彈簧）的時(shí)候供氣足，功率是提上去了但是停車待速工作的時(shí)候會(huì)很費(fèi)油油（氣門動(dòng)作深度對(duì)抗氣門彈簧消耗能量大）這你要是老碰上等紅燈那可夠心疼了，而本田的VTEC（豐田的VVT-i也是，現(xiàn)代的cVVT只能解決前者解決不了后者）解決了這個(gè)問題�？梢载�(fù)責(zé)的說飛度在待速時(shí)候的發(fā)動(dòng)機(jī)供油量恐怕和QQ308的一樣。最后需要提及的是飛度除了發(fā)動(dòng)機(jī)極盡省油設(shè)計(jì)之外采用165的胎寬也是它省油的一個(gè)手段（不過三廂1.4波羅也用165的效果就不如飛度理想） 就因?yàn)轱w度發(fā)動(dòng)機(jī)有以上特點(diǎn)，在各個(gè)轉(zhuǎn)速條件下的燃燒效率都是一樣的高，即！在更寬的速度范圍內(nèi)都是他的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，所以飛度其盡管仍然有1.05噸但是其經(jīng)濟(jì)時(shí)速油耗和綜合油耗是除了普瑞斯之外最接近的國(guó)產(chǎn)車了。以上都是俺從物理角度出發(fā)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的分析，沒有專業(yè)成分�。�！不是干這個(gè)的��！
回答者：wqqude4612016-04-13 00:00
油耗這個(gè)問題分析起來的因素太多，如：駕駛技術(shù)、路面情況、交通情況等等。 汽車廠家所標(biāo)注的汽車油耗，實(shí)際上是在理想的狀態(tài)下測(cè)定的。所謂的理想狀態(tài)，是在專用的測(cè)試臺(tái)上，以每小時(shí)90公里速度勻速運(yùn)行測(cè)定。這樣的狀態(tài)下
提問者：wolizhenaini2013-07-03
沒有很省油的車，只有相對(duì)省油的車 58車>>
提問者：weixue8532014-08-12
百公里油耗的計(jì)算方法80-100KM/小時(shí)勻速行駛100KM所需燃油為百公里油耗。測(cè)試方法：上高速到油站加滿油（加到油箱不能在加為止），到下一個(gè)油站加滿油就可測(cè)出百公里油耗。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、等紅燈及低速市區(qū)行駛耗油大要走路況好
提問者：dong25110192013-08-18
1、新手且新車還開空調(diào)10個(gè)多的油耗也算正常。 2、你想知道車有沒有問題就在一段不堵車的約5KM長(zhǎng)的路上勻速60-80時(shí)速(根據(jù)限速選定一個(gè)定值)測(cè)試一下，測(cè)試前把油耗表清零,油耗表誤差一般在5%以內(nèi)，如果顯示6.
提問者：kecv73322013-04-22
我的是1.3的，我試著速度70-80是最省油的，因?yàn)楸旧砟茏詣?dòng)測(cè)試油耗，每1000公里重新計(jì)算一次，我開這車一年來最省的一次是4.2，最多的一次是5.5�？偟膩碚f，的確省油!
提問者：xzklvhge342013-09-10
排量增加了或是配置提高，車重了，空調(diào)、音響調(diào)整后都會(huì)增加油耗。不過總體是不會(huì)超過的，你的問題不全面。 這個(gè)問題，是多次測(cè)試的結(jié)果??還是取得瞬間值???還是在什么特殊的工況下??? 本人經(jīng)驗(yàn)，基本不變
提問者：wujiandang2016-05-25
