思鉑睿TYPE-S和新天籟公爵雅尊還有新銳志哪個好啊

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我來給你分析呀。 思鉑睿是歐版雅閣，就是國際范圍內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸距版的第八代雅閣，而來我們中國大陸銷售的雅閣八代是加長的版本，加長過后最大的好處就是空間的優(yōu)勢體現(xiàn)出來了，但是相對弱勢就是整車動態(tài)性能，底盤穩(wěn)定性，車身結(jié)構(gòu)的配重，包括安全性都會有所降低，所以說思鉑睿相比國產(chǎn)的8代雅閣，在很多方面都有很明顯的優(yōu)勢，當(dāng)然除了空間。 思鉑睿很大的優(yōu)勢在于他的內(nèi)飾精細(xì)度，設(shè)計，還有做工跟超高的配置（標(biāo)配都超高），思鉑睿的內(nèi)飾真的很帥氣呀，它在國內(nèi)的定位其實是要比8代雅閣高上半個級別的，應(yīng)該是要跟A4L、3系之流的低配車型搶奪一些市場，但是由于營銷上出現(xiàn)問題，所以并沒有做起來，所以才會導(dǎo)致目前價格方面的浮動很大。 總體來說，思鉑睿相比雅閣8代，從底盤整個布局的合理性上來講有著一定的提升，主要體現(xiàn)在安全，操控，高速穩(wěn)定性，以及極限性，當(dāng)然這僅僅是跟本家的八代雅閣相比，但是思鉑睿有著致命的缺陷，那就是性能的薄弱，這點無可厚非，其實這一代，無論思鉑睿還是雅閣來講，國內(nèi)主打的2.4發(fā)動機(jī)真的很差，接近11秒的百公里加速，我真的沒什么要講的，記得7代雅閣2.4的提速都很犀利呢，所以我們看一臺車的性能不能完全觀察發(fā)動機(jī)的參數(shù)，11秒的加速讓它注定達(dá)不到理想的銷量。 天籟 這個車車也很熟悉 首先這代天籟 他完全不具備駕駛方面的樂趣 是一臺典型沒路感的車 雖然它的指向也很精準(zhǔn) 但是看著那么大的方向盤 就完全提不起駕駛興趣。天籟是臺很舒服的車 從某種角度上講 要比乘坐A6L還要舒服 雖然它空間并不大 避震也沒想象的那么軟 但是你無法否認(rèn)它在乘坐方面的優(yōu)勢 比如它那完全可以比肩皇冠的靜音 韌性非常強(qiáng)的懸架 都讓你覺得這臺車應(yīng)該不止20萬出頭的價格。 天籟的內(nèi)飾很居家 包括材質(zhì)都讓人覺得有歸屬感 所以這臺車很容易讓一些感性的人一眼就喜歡上。 總之天籟的優(yōu)勢就是那無以倫比的舒適性 其他多說什么都意義。 新銳志 銳志在05年剛引進(jìn)國內(nèi)的時候 那就是一陣轟動 雖然這一代銳志核心技術(shù)上來講并沒有太多突破 但是憑借著優(yōu)秀的平臺 （與皇冠、GS同平臺）時至今日仍舊有著超強(qiáng)的性價比 這一代銳志除了外觀內(nèi)飾的變化以外， 雖然為了更適合國內(nèi)的“狀況”發(fā)動機(jī)從新調(diào)教后 動力照老款略有下降 但是強(qiáng)化過的變速箱 包括整個傳統(tǒng)系統(tǒng)的優(yōu)化 還有新的發(fā)動機(jī)電腦系統(tǒng)的調(diào)整 使新銳志的提速能力更快 而且油耗更低 總之 即便到今天來看 銳志的性價比仍然非常突出 甚至單從某幾種角度出發(fā) 它也是一臺“唯一”的車 總結(jié)一下：思鉑睿是一臺看上去很運動 但由于物理上的局限性開起來又不太運動 而且動力很薄弱 舒適性也一般的車 目前在20-30萬這個價格區(qū)間里 只有兩臺車使用了6缸引擎 一臺是天籟，一臺是銳志（還有雅尊也是 但它是進(jìn)口 非合資范疇） 在這個渦輪橫行 增壓肆虐的大環(huán)境下 6缸引擎已經(jīng)慢慢淡出B級車市場了 因為它的成本的確很高 換句話說 天籟和銳志真的是很厚道的 我個人是非常喜歡自然吸氣引擎的 至于六缸發(fā)動機(jī)和四缸發(fā)動機(jī)的差別 我只能用一句來形容 就是四缸完敗六缸。 綜合上述三款車型 個人認(rèn)為 如果對動力沒有需求 而又非常喜歡思鉑睿的話 那可以考慮它 但是說實話 無論從技術(shù)角度講 還是性價比方面來看思鉑睿的確優(yōu)勢不大 一臺5速變速箱 一臺老掉牙的發(fā)動機(jī) 經(jīng)過從新調(diào)教后 馬力雖然有一定上漲 但是換來的卻是更高的轉(zhuǎn)速區(qū)間 而且最大扭矩輸出的范圍實在太短 加上不怎么合理的傳統(tǒng)系統(tǒng)調(diào)教 導(dǎo)致成思鉑睿百公里加速接近11秒的成績 這顯然是與該車定位非常不符的（中國的雅閣8代和思鉑睿用的發(fā)動機(jī)很弱小 本田發(fā)動機(jī)研發(fā)實力還是很強(qiáng)的 但是官方宣稱油品不行 所以新的技術(shù)根本沒給中國拿來 而其他傳動系統(tǒng)和硬件又和這個發(fā)動機(jī)匹配有障礙 所以思鉑睿性能真的很薄弱） 其次本田車的隔音相對其他兩個對手也是差不少 總之思鉑睿 是一臺看上去漂亮 坐進(jìn)去豪華 但是跑起來很無奈的一款車 但是我想說一臺車有百分之90的時間都是在行駛當(dāng)中 它的隔音不好 動力薄弱 這都是最直接的體現(xiàn) 我們?nèi)绾螣o視？ 當(dāng)然它行駛的細(xì)膩度比雅閣8還是好一些的。。。 天籟的優(yōu)勢就是舒適性 整個車從頭到尾 從里到外就是為了舒適而設(shè)計的 這就是天籟 當(dāng)然除了隔音同級表現(xiàn)的最好外 V6的引擎和帶模擬6速手動的CVT無極變速器也是天籟保證舒適度的一套完美組合 天籟遠(yuǎn)超同級的舒適性 的確有著很大購買它的理由 新銳志 后驅(qū) 6缸 還用說啥 這就是民用車?yán)?運動轎車頂級的配置 銳志有著其他車型無法比擬的優(yōu)點 但這還不是全部 要知道銳志這平臺出來的其他車型都是典型的豪華車 所以即便天生賦予了很強(qiáng)的運動天賦 但是在舒適性上 也兼顧到了很多 從核心角度來看 銳志的性價比真的非常高 而且3.0版本的優(yōu)惠也非常大 最低售價只要26萬就能提車（北京二級經(jīng)銷商） 新銳志雖然本質(zhì)上與老銳志變化不大 但是我們作為單純的消費者 我覺得用不著過分考慮哪些廠家宣傳的技術(shù) 畢竟比起理論 我們更是在意去駕駛它的感覺 新銳志比老銳志提升多少 我不好說 但是老銳志3.0百公里殺近8秒那是極限 但是新銳志3.0輕松7秒破百 這難道還說明不了問題嗎？ 寫在最后 思鉑睿是臺內(nèi)外都具有美感的車 整個單用眼睛看 就有高級感 但是無論從運動還是舒適性來講 都沒優(yōu)勢 它就是用配置的堆積 還有賣相來打動消費者的 如果你很喜歡它的外形內(nèi)飾 對質(zhì)感很有要求 那么你直接出手吧 話說回來個人也是非常喜歡思鉑睿的 當(dāng)然從駕駛的角度來看 我不選它 天籟的確很舒適 它的這種舒適已經(jīng)延續(xù)到了血液里 從任何角度審視它 那都是一種享受 動力也很不錯 百公里提速9秒還是可以達(dá)到的 如果你是哪種很在意舒適 而且開車基本都很勻速 偶爾也需要享受一下激情 那么天籟就是你的不二之選 新銳志 之所以把它放在最后來講 是想說 如果看完上邊兩臺車的介紹之后 你仍然不確定自己想買什么 那你就直接提銳志吧 因為它的舒適度雖然不如天籟 但是差距不遠(yuǎn) 它的質(zhì)感雖然不及思鉑睿 但是相差不大 在這兩點基礎(chǔ) 它擁有著同級中最強(qiáng)的運動感 和優(yōu)秀的性能 而且從消費者心理來看 銳志的造車成本要遠(yuǎn)高于同級 6缸 后驅(qū) 多出來的一根傳動軸 和兩個氣缸這都是無法忽略的成本啊 要知道4缸2.0T的A6 和6缸2.4的A6 相同配置可差了6-7萬呢 所以4缸和6缸的優(yōu)略可見一斑 而且即便4缸+一個渦輪也無法和6缸相比 更何況銳志同平臺出現(xiàn)的皇冠也好 IS也好 GS也好 那些車可都非池中之物呀 。。。 一個字 一個字打的 希望對你有幫助。。 補充一下回答 三款車油耗基本相仿 平均下來應(yīng)該12個差不多 其中思鉑睿市區(qū)應(yīng)該在10--13升左右 天籟市大概也是10--13 銳志市區(qū)基本上12升也能下來 高速油耗基本一樣 最低都能保證在6升多 再多就看速度了 至于選擇配置 我的看法如果不是有特殊需要 配置買個差不多就行 就像思鉑睿 我覺得低配就夠用了 天籟比較特殊 公爵版和普通版價格差距不大 就是2萬塊錢 但是多的BOSS音響和全景天窗個人認(rèn)為還是有合理性的 至于銳志就買個中低配吧 有個氙燈 就可以 其他意義不太大。 說到配置還是談性價比 由于我之前的工作性質(zhì) 所以我比較了解一臺車 按照出廠價來算 整車百分之70的成本都是發(fā)動機(jī)變速器底盤及傳動系統(tǒng)上 一臺量產(chǎn)車即便配置再高 也絕對不會超過出廠價的百分之15 打個比方天籟2.0最低配 它的出廠價是15萬5 官方售價是20萬 而公爵2.5版本出廠價是18萬5 售價是26萬 如果同樣優(yōu)惠都是2萬5來計算 那么經(jīng)銷商賣一臺低配的車型他只能賺取2萬塊錢 如果他賣一臺公爵他就能賺到5萬塊錢 再換句話說他賣一臺公爵 比賣兩臺低配天籟都劃算。。。 至于養(yǎng)護(hù)費用 都去4S的話 思鉑睿 大保小保平均下來一次600 天籟和銳志略微貴個100-200 （主要因為6缸車 機(jī)油量用的多） 如果是在外邊修理廠保養(yǎng) 小保養(yǎng)一次也就200-300百 差價更是可以忽略不計。。。。

回答者：joyellen2016-06-25 00:00