別克凱越2008版1.6怎么省油

最佳答案

1、磨合期：理論上現(xiàn)在新出廠的車(chē)，由于加工精度的提高，都不用再進(jìn)行機(jī)械磨合。但由于各部件的配合度、緊固度等方面的原因要磨合一下。特別是電子模塊控制方法的記憶性，還是要對(duì)駕駛員的駕駛習(xí)慣進(jìn)行記憶磨合的。高檔車(chē)有行車(chē)電腦，可進(jìn)行多人的記憶保存，在需要時(shí)可以隨時(shí)調(diào)出。而大眾化的車(chē)卻沒(méi)此功能，一旦形成駕駛員記憶后，更換駕駛員會(huì)引起油耗變化。雖然有說(shuō)變低的，但大部分是變高的，所以在磨合期形成良好的駕駛習(xí)慣，每百公里能節(jié)省不少于2L的汽油，這可是一個(gè)大頭啊。所以常有老駕駛員對(duì)新手說(shuō)，磨合期油耗是有點(diǎn)大，過(guò)后就好了。但磨合期不注意的話，過(guò)后可能會(huì)更差。 　　2、駕駛習(xí)慣：正確的方法是輕給油，勤換檔，少剎車(chē)。起步要穩(wěn)，切忌大腳給油，強(qiáng)行高速低檔搶道的不良習(xí)慣。在城市道路交通較擁護(hù)的地方，根據(jù)車(chē)載人數(shù)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)（由于凱越采用的是低速大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)）轉(zhuǎn)速在2000~3000左右，而行車(chē)速度則通過(guò)變檔來(lái)實(shí)際，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)能處在一個(gè)基本滿(mǎn)荷的狀態(tài)下（俗稱(chēng)：吃上力），這個(gè)狀態(tài)下，汽油耗用是最合理的狀態(tài)。很多人在開(kāi)車(chē)時(shí)，都喜歡大腳哄油，大力制動(dòng)，把家庭用車(chē)當(dāng)賽車(chē)在玩。這不但會(huì)引起大油耗的發(fā)生，更是不安全的因素。 　　3、空檔滑行：很多人認(rèn)為，在需要減速的地段，摘檔后利用車(chē)輛的慣性來(lái)滑行，這是最省油的方法。不錯(cuò)，這個(gè)方法是以前化油器汽車(chē)最佳的節(jié)油手段。但現(xiàn)在的轎車(chē)都是采用了電子（電腦）模塊控制（俗稱(chēng)：電噴車(chē)）進(jìn)油方式及控制進(jìn)油量的。當(dāng)摘檔滑行時(shí)，電腦認(rèn)為已停車(chē)，為保證車(chē)輛不熄火，就按怠速方式一直往發(fā)動(dòng)機(jī)供油。正確的方式應(yīng)該是：當(dāng)需要減速時(shí)（一般都是提前減速，同時(shí)腳撂剎車(chē)前做制動(dòng)準(zhǔn)備），急收油門(mén)不要摘檔，這時(shí)控制模塊認(rèn)為是停油減速，并利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)制動(dòng)。雖然這樣做會(huì)使滑行距離稍有縮短（在100kn/h的速度下，僅比掛空檔多滑行十多米而已），由于相對(duì)距離較少，可忽略不計(jì)，但節(jié)油效果卻是明顯的。真正需要減速時(shí)，也不要一腳剎車(chē)踩到，正確的剎車(chē)方式應(yīng)該是輕重輕，即先點(diǎn)一剎車(chē)，這時(shí)剎車(chē)泵工作，同時(shí)剎車(chē)燈亮，給予后車(chē)一個(gè)提示。然后一腳稍重的，根據(jù)需要進(jìn)行急減速。當(dāng)速度明顯減下來(lái)，又需要輕踩剎車(chē)，根據(jù)情況作停車(chē)及給油重新行進(jìn)。由于路況多變，長(zhǎng)年使用這種穩(wěn)妥的駕駛方式，也能起到節(jié)油的作用。 　　4、關(guān)于空調(diào)：很多人認(rèn)為不開(kāi)空調(diào)就可節(jié)油。于是開(kāi)窗而行的車(chē)車(chē)很多。如果是在市區(qū)大堵車(chē)的狀態(tài)下，這個(gè)操作法還情有可愿，但一旦行車(chē)速度大于50km/h時(shí)，情況就適得其反了。開(kāi)窗后風(fēng)阻會(huì)明顯增加，為得到同樣的速度，發(fā)動(dòng)機(jī)需要增加抵抗風(fēng)陰的動(dòng)力，油耗也隨之增高，這個(gè)作用力是為了克服前進(jìn)阻力，而不是為了提高車(chē)速，所以屬于無(wú)效功，為此而增加的油耗，真是得不償失啊。 　　5、冷車(chē)預(yù)熱：以前的駕校師傅和汽車(chē)學(xué)校的教授們告訴我們，汽車(chē)發(fā)動(dòng)后需要進(jìn)行幾分鐘空轉(zhuǎn)進(jìn)行預(yù)熱。但由于時(shí)代的前進(jìn)，這些在20世紀(jì)50~60年代的竅門(mén)早已過(guò)時(shí)。不知道大家注意沒(méi)，當(dāng)車(chē)起動(dòng)后，冷卻風(fēng)扇不是馬上就工作的，當(dāng)冷卻水內(nèi)循環(huán)到一定溫度后，才會(huì)工作，現(xiàn)在的冷卻系統(tǒng)早就由電腦模塊控制了。正確的方法，冷車(chē)起動(dòng)后，需要馬上行駛，讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行負(fù)荷，利用發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的溫度來(lái)快速帶動(dòng)冷水循環(huán)系統(tǒng)工作。低溫狀態(tài)下的低速運(yùn)行一般怎么控制呢？比較討巧方法：從停車(chē)位開(kāi)出小區(qū)這段路應(yīng)該可以了，出了小區(qū)進(jìn)入馬路就可正常駕駛了。這個(gè)時(shí)間段不用很精確的，自己估計(jì)在二分鐘左右就行了，或者看到水溫升高了，也可正常駕駛了。 　　當(dāng)然除了操作上要注意以外，平時(shí)我們車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)也有很多注意點(diǎn)，可以直接影響到車(chē)輛的油耗，比如： 　　1、空車(chē)配重：后備廂不是雜物廂，很多人圖方便，亂七八糟的雜物把后備廂塞的滿(mǎn)滿(mǎn)的，取用是方便了，油耗也同時(shí)上去了。想想也是噢，分分秒秒拉著幾十公斤，甚至上百公斤的貨物到處跑，都快趕上貨運(yùn)車(chē)了。想省油，先把后備廂整理一下吧。 　　2、防曬貼膜：這個(gè)可不是為了好看噢，相對(duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，制冷比制熱更費(fèi)油，所以在春末到秋初這樣一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間段內(nèi)，車(chē)內(nèi)降溫也是節(jié)油的一個(gè)高招，選用隔熱度較高的汽車(chē)膜能有效防止熱量的透入。 　　3、日常保養(yǎng)：良好的車(chē)輛性能，更潤(rùn)滑的部件，對(duì)節(jié)油來(lái)說(shuō)是有事半功倍的效果。所以換時(shí)保養(yǎng)，更換三濾及各部分潤(rùn)滑油，是減少汽車(chē)內(nèi)部阻力的一個(gè)手段，保持機(jī)件的良好狀態(tài)，也能起到節(jié)油效果。 　　4、輪胎氣壓：非專(zhuān)業(yè)駕駛員最容易忽視的地方，但同時(shí)也是引起油耗加大很關(guān)鍵的地方。當(dāng)胎壓過(guò)高時(shí)容易爆胎發(fā)生車(chē)禍，而胎壓過(guò)低時(shí)，接地阻力大大增加，發(fā)動(dòng)機(jī)需要付出相大的一部份功率來(lái)克服來(lái)自地面的阻力，所以油耗也會(huì)隨之加大。經(jīng)常檢查胎壓是省油的一個(gè)重要部分。

回答者：btmass2016-12-19 00:00