C4世嘉三廂車怎么樣耐用嗎

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　　說國內(nèi)東風(fēng)雪鐵龍的發(fā)動機老，是指的1.6的經(jīng)典16V發(fā)動機，也就是目前廣泛用在1.6新愛麗舍、1.6畢加索、1.6 307和1.6世嘉上的那款發(fā)動機。這個發(fā)動機技術(shù)上是老了點，是鑄鐵缸體鋁蓋的，不是目前流行的全鋁的，最大功率以及最大扭矩這些指標比起其他廠家目前采用的1.6發(fā)動機也不是很高，但是這款發(fā)動機非常成熟也便于維修，保養(yǎng)費用也不高，也和2.0的標志雪鐵龍發(fā)動機一樣是一萬五千公里換機油，油耗也不高，一般家用代步上下班動力倒是也夠用了。但是這款發(fā)動機再老比不過大眾的發(fā)動機。怎么就沒人說大眾的發(fā)動機老？除了明銳和POLO的1.6發(fā)動機，看看大眾的捷達、速騰、朗逸上的爺爺級的1.6發(fā)動機，再好的平臺也能用這么老的發(fā)動機來蒙中國人？ 　　至于標志雪鐵龍的2.0的發(fā)動機，可是絕對不老。NEE_MC朋友說的很對很好，我再補充幾句，這個2.0雪鐵龍發(fā)動機我是有發(fā)言權(quán)的，因為我開的就是2.0發(fā)動機的雪鐵龍的07款畢加索。思域我也是有發(fā)言權(quán)的，因為我表姐家的車就是思域。 　　2.0的標志雪鐵龍這款發(fā)動機最初開發(fā)時就非常不錯，你可以問問以前開2.0賽納的朋友也可以從網(wǎng)上查查賽納發(fā)動機的評價和口碑�，F(xiàn)在的2.0標志雪鐵龍車上的發(fā)動機就是在賽納那款發(fā)動機基礎(chǔ)上最近兩年做了些重要的改進得來的，也就是NEE_MC朋友說的“增加了可變正時系統(tǒng)，功率扭矩提高了一些，更偏向于日常使用的轉(zhuǎn)速區(qū)域”。任何廠家的技術(shù)都是延續(xù)發(fā)展的，不可能跳躍式發(fā)展，也不可能輕易的推倒重來，直接另搞個所謂的全新發(fā)動機。增加了可變正時也就是VVT，降低了油耗，其實這個發(fā)動機本身油耗也不高。我的2.0畢加索是手自一體的，發(fā)動機是老款的不帶可變正時的，也就是說我的畢加索的發(fā)動機就是賽納上那款，比我同事的車，同樣對比自動檔的，純市內(nèi)道路（長途就不對比了，長途高速都不很費油），居然和1.6凱越自動檔以及1.6自動檔伊蘭特差不多，也不高于1.8�？怂棺詣訖n，當(dāng)然高于我表姐的1.8自動檔思域。那么增加了VVT的世嘉2.0相信油耗應(yīng)該還會低的。至于另外的改進，提高最大功率和最大扭矩還不是很重要，更重要的是更偏向于日常使用的轉(zhuǎn)速區(qū)域。因為原先大家都對法國車法國發(fā)動機有個印象好像是更偏向于高轉(zhuǎn)速性能，市內(nèi)擁擠路況性能不好發(fā)揮，這次的調(diào)教就修正了這個趨向，更符合國內(nèi)實際路況。我感覺這個發(fā)動機是很好提速的，高速上超個車還是很輕松的，NEE_MC說的對“實際駕駛的感受要比日韓的發(fā)動機好的多”。但是即便對比數(shù)據(jù)也是很有優(yōu)勢的，當(dāng)然咱沒法對比動力曲線了。簡單的看看吧。對比一下國內(nèi)常見車型的2.0發(fā)動機的最大扭矩。 　　馬自達3 馬自達6 福克斯 帕薩特領(lǐng)馭 世嘉 　　最大扭矩 182 183 180 172 200 　　最大扭矩轉(zhuǎn)速 4500 4400 4000 3500 4000 　　世嘉的2.0標志雪鐵龍發(fā)動機最大扭矩值遠超他們且能以較低轉(zhuǎn)速較早實現(xiàn)。當(dāng)然最大扭矩代表不了一切。不過高速上超這些車的2.0款還是很容易的，而且世嘉還有著超低的風(fēng)阻。也有人問，為什么標志雪鐵龍除了1.6就是2.0，怎么沒有1.8的車？就國內(nèi)目前現(xiàn)狀，如果對比�？怂梗�2.0世嘉以不超過1.8的�？怂沟挠秃木瞳@得了超過2.0�？怂沟膭恿π�，為什么還搞1.8呢？那位朋友說除了寶馬級別的2.0發(fā)動機比這個好，其他沒有那個能和這個發(fā)動機比較了，是稍微有點夸張，但是確實有道理，這個發(fā)動機確實超越了國內(nèi)同級。只可惜東風(fēng)營銷水平不好，不會廣告。 　　至于思域，我表姐的那輛思域1.8自動檔，我經(jīng)常開，可以說也是款不錯的家用車，優(yōu)勢是，雖然是自動檔的但油耗也不高，軸距不短，空間適中，后排地板全平。有的網(wǎng)站說思域動力偏柔，適合女性，其實我認為，或許編輯試駕的是沒磨合好的新車，我表姐這個車一開始明顯加速不行，肉，但是首保后有所提升，然后又跑了一段時間以后，感覺明顯的加速性能提升了不少，夠用了。缺點是，A柱太粗大，有點影響視野，人多的路段轉(zhuǎn)彎時有時需要扭扭頭適應(yīng)一下，車門關(guān)閉聲音不好聽，車門輕，不用點勁還有時關(guān)不死，這是日系車的老毛病了。我的畢加索比思域的車門好關(guān)，用勁輕就可以靠自重關(guān)閉，世嘉的車門我從4S保養(yǎng)時試驗過了，和我的畢加索類似。如果對比世嘉油耗和思域油耗，應(yīng)該是思域稍微沾點優(yōu)勢，不過思域一個是排量小于世嘉，再一個比世嘉自重輕。

回答者：knBHR882016-08-17 00:00