我要寶馬和斯科達(dá)的比較

最佳答案

如果說將兩款價(jià)格在30萬元上的豪華轎車，與一款不到20萬元的中級(jí)車放到一起對(duì)比試駕，相信聽者都會(huì)認(rèn)為這是場(chǎng)不公正的比賽。然而，日前由斯柯達(dá)明銳經(jīng)銷商組織的"明銳1.8T、奧迪A4(參數(shù)配置 報(bào)價(jià) 點(diǎn)評(píng)) 1.8T、寶馬320"對(duì)比試駕結(jié)束后，專業(yè)試車手在談感受時(shí)卻是這樣的答案：各有千秋。這對(duì)于明銳來說，無疑是相當(dāng)高的評(píng)價(jià)。 動(dòng)力篇：明銳動(dòng)力彭湃 高手過招毫不遜色 能得出"各有千秋"的這樣的結(jié)論，明銳的動(dòng)力系統(tǒng)無疑要立頭功，這也是能與兩個(gè)豪華車品牌叫板的最大資本。尤其與奧迪A4(參數(shù)配置 報(bào)價(jià) 點(diǎn)評(píng))相比，明銳1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)可謂優(yōu)勢(shì)明顯，既使與排量更大并以動(dòng)力見長(zhǎng)的寶馬3相比，也未見遜色。 借助缸內(nèi)直噴技術(shù)與渦輪增壓的配合，明銳搭載的1.8TSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)令人驚嘆，特別是在5000-6000轉(zhuǎn)和1500-4200轉(zhuǎn)的寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能發(fā)出118千瓦額定功率和250牛米最大扭矩，這已稱得上國(guó)內(nèi)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)之最！尤其在起步和高速行駛時(shí)，能感覺到其澎湃的動(dòng)力和強(qiáng)烈的推背感。同時(shí)，這款優(yōu)越的發(fā)動(dòng)機(jī)相與源自保時(shí)捷技術(shù)的Tiptronic6變速箱相匹配，可謂相得益彰，能將發(fā)動(dòng)機(jī)的良好性能最大化的發(fā)掘出來。加之油門輕，方向盤輕，使操控變得極其省力。更值得一提的是，明銳的油耗卻是試駕三款車中最低的。 憑借奧迪在中國(guó)落地生根已有十余年，奧迪A4的戰(zhàn)線可以輕松的走得很長(zhǎng)，其1.8T車型仍是主力。但這臺(tái)每缸5氣門設(shè)計(jì)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不能代表奧迪最尖端的渦輪增壓技術(shù)。盡管120/5700馬力的最大功率和225牛米/1950-4700轉(zhuǎn)的峰值扭矩仍然提供了足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，然而從關(guān)鍵的扭矩來看，無論是絕對(duì)的最高值還是達(dá)到峰值時(shí)的轉(zhuǎn)速，都與明銳有著一定的差距。 寶馬3系向來以動(dòng)力著稱。2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，200牛米峰值扭矩輸出。雖然110/6200與對(duì)手相比處于劣勢(shì)，但千萬別輕易下結(jié)論，寶馬還有很多技術(shù)手段，如VALVETRONIC電子氣門控制系統(tǒng)和Double VANOS雙凸輪可變氣門正時(shí)裝置，這些技術(shù)帶來最直接的結(jié)果就是靈敏的油門響應(yīng)，所以無論轉(zhuǎn)速高低，這臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)都具備了非常線性的動(dòng)力輸出特性。 考慮到排量上并不公平的比較，那么三款車中，明銳的動(dòng)力性不僅不差于兩款豪華品牌的車型，甚至領(lǐng)先一籌。 外形篇：花開"三"朵 各表一方 外形從來都是各有所愛。盡管不是一個(gè)級(jí)別的車型，巧合和是，三款車代表了不同的三個(gè)風(fēng)格。 現(xiàn)在的寶馬3系(參數(shù)配置 報(bào)價(jià) 點(diǎn)評(píng))在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格較上代更為濃郁，以往圓潤(rùn)的外形被凌厲的直線條和幾何風(fēng)格所代替，尤其是前臉和側(cè)面完全營(yíng)造了一種躍躍欲跑得動(dòng)感，張揚(yáng)、外顯之勢(shì)也更加突出。相比之下，這一代的奧迪A4保持了奧迪家族的一貫風(fēng)格，簡(jiǎn)約、有力，但相比上一代，著實(shí)讓人感到略顯平淡。 不同與張揚(yáng)寶馬3和平淡的奧迪，明銳卻是另一種風(fēng)格，在集成了斯柯達(dá)的經(jīng)典家族特征之后，更融入了流暢的造型，不難看出，明銳走的是一條保持沉穩(wěn)，又兼顧了時(shí)尚元素，力爭(zhēng)給人簡(jiǎn)約精干而又雅致尊貴的視覺感受。 內(nèi)部篇：豪華舒適各有所長(zhǎng) 無論怎樣，豪華品牌就是豪華品牌，這一點(diǎn)體現(xiàn)在內(nèi)飾和配置上，奧迪和寶馬無疑是領(lǐng)先的。奧迪A4的內(nèi)飾豪華穩(wěn)重，科技感強(qiáng)，細(xì)致的工藝質(zhì)量無可挑剔，在材質(zhì)上絲毫不輸于其他更高級(jí)的品牌，這也是奧迪近十年來的最大進(jìn)步。而寶馬新3系在保持一些經(jīng)典的元素時(shí)，例如雙眼式組合儀表板、中控臺(tái)和變速器面板的樣式，還借鑒了5系的設(shè)計(jì)元素，車窗的控制鍵被安置在了習(xí)慣位置，設(shè)計(jì)師終于為前排提供了兩個(gè)隱藏式杯托，后排也有了空調(diào)出風(fēng)口和儲(chǔ)物格，而按鍵式點(diǎn)火這些流行功能也被新3系采納了進(jìn)來。 與前兩者相比，明銳豪華的味道自然無法比擬，但在乘員的舒適上，卻竭盡全力的進(jìn)行了考慮。尤其是寬大的內(nèi)部空間，是其它兩輛車無法比擬的。這一點(diǎn)在比較了三輛車后，特會(huì)尤深。前排空間非常寬裕，尤其是腿部空間在同級(jí)車中非常突出，如此充裕的乘員空間大大提升了乘坐的舒適性。不僅如此，由于采用掀背式車身設(shè)計(jì)，有效地提升了Octavia明銳的行李箱空間，使其達(dá)到驚人的560L，放倒后排座椅后，更是達(dá)到超乎想象的1350L，將行李箱的空間設(shè)計(jì)發(fā)揮到極致。 總結(jié)：事先已說明，這是場(chǎng)"重量級(jí)"并不對(duì)等的"比賽"，從外觀上，明銳設(shè)計(jì)更加穩(wěn)健，氣度非凡；從發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱組合看，其1.8TSI和 tiptronic6檔手自一體的黃金組合更是達(dá)到了高級(jí)別車的動(dòng)力性能。這一點(diǎn)與同試車型相比，不僅未見遜色，反而在油耗和環(huán)保方面，更勝一籌。在安全性和舒適性方面，只要不是過分追求奢華，我想人們?cè)摳�喜歡明銳的平易和體貼。至少在主、被動(dòng)安全性方面，明銳與另兩者，是同一水平的。至于掀背式的設(shè)計(jì)、超大的行李箱等方面，則更讓人感覺到明銳絕不遜于豪華車的吸引力。明銳雖然是國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型中最長(zhǎng)的，但在尺寸方面仍不敵寶馬和奧迪，可僅用不到二十萬的費(fèi)用即可享受到奧迪和寶馬的澎湃動(dòng)力和性能，這樣的享受應(yīng)該相當(dāng)超值了。

回答者：sgtrnb2016-12-25 00:00