豐田1ZR-FE發(fā)動機是日產(chǎn)嗎

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（頤達）tiida源自英語“tide”一詞，含“潮流”、“趨勢”之意，意指引領時代潮流的新一代寬適轎車。而兩個并排的“i”字母，又代表著人與人之間的關愛，表明其在設計理念中充分考慮到顧客的人性需求。中文名稱“頤達”，則又有“頤然寬闊”、“舒適豁達”之意。 作為雷諾與日產(chǎn)的全球戰(zhàn)略聯(lián)盟的又一結晶，三廂版tiida頤達外形俊秀，前臉造型別致生動，車身腰線剛勁有力。不同于日產(chǎn)通常的做法，tiida的進氣格柵被分成了兩個獨立的梯形，前大燈順著翼子板向后延展，整體感覺比較簡潔。頤達外部尺寸4395Mm/1695mm/1540mm，長度僅比寶來長19mm，不過頤達的軸矩居然達到2600mm，比寶來長87mm,比陽光還要長，這使車廂內達到了1836mm的有效室內長度，直觀的效果就是在前排座椅推至最后的時候，后排乘客仍舊有很充裕的乘坐空間。而不像一般小車，前后乘客很難兼顧。略顯不足的是車寬不夠。頤達的車寬為1695mm,比寶來窄40mm,比凱越窄了30mm，這使頤達的座椅調節(jié)鈕只能放在座椅的內側，點煙器、手剎和前排座椅中央扶手的位置不合理，如果將中央扶手放下，是沒辦法拉、放手剎的，點煙器在手剎的右邊，坐在駕駛位使用起來很不方便。后排寬度也不大，如果要坐3個人就比較困難一點。但頤達的行李箱還是令人比較滿意的。在保證車內駕乘空間的同時，頤達的行李廂容積也達到467升，足夠滿足日常需要。而且，在1.6je、1.6js兩個車型上，后排座椅和行李廂是相通的，并能4/6分折，極大地方便了取放和運送超長物品。 舒適性頤達的前懸掛為帶穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨立懸架，后懸掛采用了具有歐式風格的帶有穩(wěn)定桿的扭力梁式非獨立懸架。這種設計的好處是操控穩(wěn)定性、乘坐舒適性和nvh（噪聲、震動、平順性）水平都比較出色。同時，減震器內部具有拉伸阻尼彈簧，有效減少翻滾角度，幫助平穩(wěn)駕駛，即使是在大風的道路上也能保持車廂的平穩(wěn)，令行車更加安全，乘坐更加舒適。頤達的座椅與寶來、伊蘭特相比偏軟一點，其做工質量、與身形曲線相吻合的舒適尺寸都與日產(chǎn)天籟不相上下。采用電動六向調節(jié)，前后調節(jié)范圍長達240mm，高度調節(jié)高達60mm。另外，座椅的墊褥采用的是低緩彈聚氨酯材料，在乘坐的瞬間感覺非常柔軟，接著就會有身體被固定的感覺，非常適合在長途旅行時的乘坐。但為了追求寬大的前后排腿部空間，犧牲了座椅的長度，座椅的包裹性不是很好。發(fā)動機。tiida頤達配備了由日產(chǎn)和雷諾共同開發(fā)的全新發(fā)動機——hr16de，在世界上，中國是這款全新發(fā)動機的第一個用戶。頤達發(fā)動機為直列4缸，采用dohc雙頂置凸輪軸結構集合cvtc（連續(xù)可變氣門正時控制）技術。它可以根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，控制進排氣的凸輪軸相位，以保證最佳的點火時間，從而大幅度提高輸出扭矩和燃油經(jīng)濟性，油耗僅為5.6l/100km，比同排量發(fā)動機減少20%。同時采用了航空輕量鋁合金制造技術，比同級別的發(fā)動機減輕將近30%的重量，使1.6l發(fā)動機扭矩（153n/4400m）、輸出功率（80kw/rpm）、燃耗（5.6l/100km）三者均具備更高的技術水準。在試駕中，手搭在方向盤和換擋桿上，基本上感覺不到來自車身和傳動系統(tǒng)的共振。在加速的初段，車子的加速比較線性，并沒有突然的沖擊感。發(fā)動機對油門的響應比較靈敏，轉速的上升與下降十分活躍，dohc雙頂置凸輪軸結構集合cvtc(連續(xù)可變氣門正時控制)技術的功能充分顯現(xiàn)出來。低速時，車內幾乎感受不到任何噪音，只是在高速時，頤達發(fā)動機噪音略微偏大。時尚的元素頤達的儀表面板為三連環(huán)圓形儀表盤，靈感來源于動感時尚的瑞士手表設計。儀表盤周圍和車門把手處采用了鈦銀邊框，整體感覺更加明亮清爽。 tiida裝有屬于選裝件的dvd式navi衛(wèi)星導航系統(tǒng)（這一系統(tǒng)也被用在藍鳥智尊和天籟上）。dvd式電子地圖將每年更新一次，也算實用。頤達是第一個在車上配備的全自動正負離子清新空調的車型。全自動正負離子清新空調，能夠有效地過濾外界空氣，使車廂內的空氣始終保持清新。 此外，與天籟所用的智能卡式遙控鑰匙功能相同的智能鑰匙系統(tǒng)可以達到無匙啟動的操作，并增強了車輛的防盜功能。這在給tiida頤達車主帶來更多安全的同時，也平添了幾分高貴的感覺。

回答者：Queenwing.2016-01-12 00:00