悅達(dá)起亞 賽拉圖1.6lgl mt與海馬汽車 福美來2代1.6 gls 1.6 mt哪個(gè)性價(jià)比更高

最佳答案

　　我個(gè)人覺得福美來2代絕對(duì)好! 　　呵呵，以下另外話題： 　　簡單的生活--對(duì)比賽拉圖 福美來 伊蘭特: 　　伊蘭特和福美來作為最近國內(nèi)市場上叱詫風(fēng)云的緊湊級(jí)轎車，憑借著不俗的性價(jià)比在消費(fèi)者之中有著相當(dāng)不錯(cuò)的口碑。隨著賽拉圖的正式上市，本已膠著的緊湊級(jí)車市場中又將出現(xiàn)一股“新不可測”的勢力。 　　今天，我們面對(duì)著節(jié)奏越來越快的城市生活，以及越來越嚴(yán)酷的道路交通狀況，過簡單的生活似乎是可望而不可及的事情。是否有一款車能夠幫助我們?cè)谏�活、工作與休閑之間架起一座橋梁呢?那還是讓我們先簡單地描述一下這款車將要面對(duì)的“工作”吧。對(duì)于普通消費(fèi)者，這輛車將承擔(dān)起一個(gè)或幾個(gè)小家庭的交通和運(yùn)輸任務(wù)，所以首先它要提供4—5個(gè)相對(duì)寬敞舒適的座位。如果一家人出游當(dāng)然還要有相應(yīng)獨(dú)立放置行李的空間，所以擁有相對(duì)寬敞的行李廂的三廂車體現(xiàn)出了它的優(yōu)勢。而在油價(jià)飛漲的今天，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)則是選車的重中之重，素有黃金排量之稱的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，頗有攻守自如的姿態(tài)，既可遠(yuǎn)離國內(nèi)某些城市對(duì)排量限行的困擾，油耗也相對(duì)合理，不會(huì)在超車時(shí)，特別是在夏天開空調(diào)時(shí)顯得“底氣”不足。而城市中擁堵的路況則會(huì)讓駕駛手動(dòng)擋車型的人們苦不堪言，駕駛樂趣只能是紙上談兵，自動(dòng)擋自然就很好地解決了這一問題，它能讓駕駛更加輕松愜意。在日常駕駛中我們顯然也不需要做像最近熱映的電影《頭文字D》中飛車高手那樣極端的駕駛動(dòng)作，所以對(duì)動(dòng)力方面的需要我們所持的態(tài)度應(yīng)該是理性的。 　　回過頭來說說我們今天要測試的這三款車，其中2003年底上市銷售的北京現(xiàn)代伊蘭特在今年1～6月份總共賣出了8萬多輛，在緊湊級(jí)車中毫無爭議地得到了全國銷售量第一的頭銜，而自2002年7月在海南馬自達(dá)投產(chǎn)的福美來也以2005年1—6月近3萬輛的銷量成績排在銷售排行的前列(詳細(xì)數(shù)據(jù)見本期購車通鑒欄目)，這些數(shù)字足以證明這兩款車在消費(fèi)者心目中的重要地位。而8月18日剛剛上市的東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖，則以平和而有吸引力的價(jià)格吸引著人們的視線。 　　賽拉圖外形富于動(dòng)感，給人一種清新的視覺印象。側(cè)面的車身線條則使它顯得年輕充滿生氣。賽拉圖的車高和車寬均大于福美來和伊蘭特，而車長相對(duì)較短。這樣的車身比例給人一種敦實(shí)穩(wěn)定的感覺。較短的前后懸、運(yùn)動(dòng)感十足的前臉加上酷似尾翼的車尾造型勾勒出了一副拉風(fēng)小車的輪廓。福美來的外形我們都已非常熟悉，雖說設(shè)計(jì)于90年代，但它那和諧的三廂車造型在今天也是非常耐看，一點(diǎn)沒有生拉硬拽的感覺。隨著福美來手動(dòng)新銳級(jí)上市，在外觀上也有了些許的改進(jìn)，運(yùn)動(dòng)型的前格柵和后尾燈與豪華型上裝備帶轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡使福美來顯得更時(shí)尚。伊蘭特外觀給人感覺舒展大氣，其實(shí)這也是北京出租車車型選擇它的原因之一。 　　賽拉圖和伊蘭特的內(nèi)飾秉承了韓系轎車的風(fēng)格——營造輕松舒適的駕乘氛圍。在內(nèi)飾格調(diào)上兩車也保持了高度統(tǒng)一，伊蘭特在05款內(nèi)飾顏色上做了細(xì)微調(diào)整，與賽拉圖同為上深下淺的儀表白，井配合淺色座椅面料。兩車的中控臺(tái)也做了合理的布置規(guī)劃，按鈕的手感和位置都很合手，特別值得一提的是賽拉圖空調(diào)的出風(fēng)口葉片可以完全關(guān)閉，增加了內(nèi)飾的高級(jí)感。相對(duì)韓系車，福美來向我們更多地展示了日系車內(nèi)飾細(xì)膩和諧的一面，在舒適型自動(dòng)擋車型上，米色真皮內(nèi)飾和座椅以及鈦銀色裝飾板是標(biāo)準(zhǔn)配置。白底色的儀表盤成為車內(nèi)視線的中心，中控臺(tái)上的按鈕不多，但功能分區(qū)明確，后排可4：6分開放倒的座椅以及后窗遮陽簾增加了實(shí)用性。 　　駕駛與乘坐 　　在行駛狀態(tài)下，賽拉圖形狀和大小都很合適的方向盤表現(xiàn)出轉(zhuǎn)向力度輕盈，2.75圈的回轉(zhuǎn)圈數(shù)也是一種比較運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)。配合前面提到的短前懸，指向準(zhǔn)確，對(duì)車頭的控制能力較強(qiáng)。但布質(zhì)的座椅面料，在進(jìn)行繞樁或緊急變線等激烈駕駛的時(shí)候身體與椅面容易產(chǎn)生打滑現(xiàn)象。伊蘭特的駕駛感覺是我比較喜歡的一種，較低的駕駛座位置，手感同樣不錯(cuò)的方向盤，給人一種想要專心駕駛的欲望。福美來的座椅很舒適，平坦寬大的座椅靠背同樣適合體形偏胖的人乘坐，手中方向盤的尺寸可不小，好在車內(nèi)寬度足夠，操作時(shí)沒有受到阻礙，轉(zhuǎn)向輕快，力度均勻，讓駕駛者感到輕松自如。 　　動(dòng)力性 　　想從配備4擋自動(dòng)變速箱的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)上獲得強(qiáng)勁的動(dòng)力實(shí)在是強(qiáng)人所難，可同時(shí)自動(dòng)擋給駕駛者帶來的便利性也是不可抹殺的。賽拉圖裝備的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)數(shù)據(jù)不是非常突出，在駕駛中感覺變速箱對(duì)轉(zhuǎn)速非常敏感，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門踏板的響應(yīng)也非常直接，但總感覺在動(dòng)力輸出方面還顯得不夠細(xì)膩，并且在車輛高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音總能很直接地傳到駕駛室中。 　　福美來的功率和扭矩是三車中最小的，但在駕駛中變速箱和1.6升新動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)配合很默契，加速沉穩(wěn)，速度提升流暢，換擋時(shí)也沒有明顯頓挫感。美中不足是油門踏板比較重，踩踏力度需要用心掌控。 　　伊蘭特的功率和扭矩在三車中最大，綜合表現(xiàn)也稍好，而且行駛中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制也較成功。值得一提的是測試期間時(shí)值北京夏天最難熬的桑拿天，對(duì)三車空調(diào)使用非常頻繁，三車空調(diào)制冷速度很快，制冷效果令人滿意，值得表揚(yáng)，另外在行駛中也都沒有感到明顯的動(dòng)力損失，惟一欠佳是賽拉圖空調(diào)的鼓風(fēng)機(jī)，在風(fēng)速開到2擋的時(shí)候聲音比較擾人，在有些細(xì)節(jié)之處還需雕琢。 　　安全性 　　賽拉圖的安全性配置相當(dāng)豐富，高配置版居然連側(cè)氣簾都有裝備。而像BSA(輔助剎車系統(tǒng))、TCS(牽引力控制系統(tǒng))和防眩目后視鏡等都是實(shí)用性安全配置。四輪盤式剎車高效，ABS在啟動(dòng)時(shí)的回饋，但略感莽撞。在福美來和伊蘭特的高端車型上都配備有倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)，伊蘭特還裝備了側(cè)氣囊。在我們測試的低端車型中，它們的安全配置只是可滿足正常需要，并無突出的亮點(diǎn)。 　　配置與費(fèi)用 　　從配置上看，我們事到的賽拉圖為廠家試裝車，其裝備相對(duì)另兩車自然顯得較簡單。在測試賽拉圖油耗途中因桑拿天的緣故我們不得不全程開啟空調(diào)，所得百公里油耗為8.5升，1.6升自動(dòng)擋車型加全程開啟空調(diào)，這個(gè)結(jié)果也應(yīng)算是在情理之中。在三輛測試車中因伊蘭特為1.6升自動(dòng)豪華款，所以價(jià)格雖高，為13.58萬元，然后是福美來1.6升自動(dòng)舒適款為12.76萬元，雖便宜的是賽拉圖1.6升自動(dòng)擋GL型為11.78萬元。如果事價(jià)格為12.28萬元的伊蘭特1.6升自動(dòng)舒適款來橫向比較的話，福美來的價(jià)格是最高的。 　　編者評(píng)價(jià) 　　把賽拉圖比作伊蘭特的兄弟“殺手”，還不如比作一南一北的相互補(bǔ)充更為恰當(dāng)�，F(xiàn)代集團(tuán)就利用了公司同一平臺(tái)的兩款車在一南一北推出并形成了互補(bǔ)。在緊湊級(jí)車市場上現(xiàn)代有伊蘭特，現(xiàn)在加上了起亞賽拉圖。避免直接競爭、占有最大市場份額才是其想要達(dá)到的目的，而不是某一家公司的某一款車型的成敗。福美來作為測試中惟一的日系車型稍顯孤單，但憑借海南馬自達(dá)一貫穩(wěn)扎穩(wěn)打的營銷策略，以及質(zhì)量穩(wěn)定的產(chǎn)品，在緊湊級(jí)車市場上還是會(huì)有它的一席之地的。 　　在完成了三車高強(qiáng)度的拍照與測試工作后，我并沒有感到很疲勞，并且覺得這三款自動(dòng)擋的車也很有駕駛樂趣。駕駛的樂趣不僅僅體現(xiàn)在操控性上，讓駕駛者和乘坐者都感覺到很舒適、很開心，這不也是駕駛樂趣形式的另一種體現(xiàn)嗎?

回答者：zirui56612016-10-11 00:00