豐田銳志和邁騰的對(duì)比參數(shù)？以及性價(jià)比？

最佳答案

　　編者按：在有問(wèn)必答欄目里，有網(wǎng)友提出了25萬(wàn)以內(nèi)的銳志[報(bào)價(jià) 圖片]和邁騰[報(bào)價(jià) 圖片]選誰(shuí)的問(wèn)題，本篇文章將結(jié)合這個(gè)問(wèn)題為大家進(jìn)行分解，看看哪款車能滿足家用的同時(shí)又適合商用。筆者推測(cè)能夠最終將自己的目標(biāo)車型落在銳志和邁騰[報(bào)價(jià) 圖片]上，必然是將車子的性能放在第一位的熱血男性，兩款都是這個(gè)級(jí)別里的運(yùn)動(dòng)健將，雖然來(lái)到中國(guó)均被不同程度的打上了商務(wù)的烙印，但是骨子里的運(yùn)動(dòng)氣息才是他們的最大賣點(diǎn)，那么就來(lái)吧，做一次男人的抉擇。 　　 車型背景 　　 銳志的原型車是豐田2004年在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出的Mark X。作為豐田在日本的一款內(nèi)銷車型，Mark X以FR(前置后驅(qū))布置形式為最大賣點(diǎn)，專門針對(duì)喜愛(ài)“玩車”、追求駕駛樂(lè)趣的人群，在日本國(guó)內(nèi)有著悠久的歷史和很高的人氣。出自皇冠[報(bào)價(jià) 圖片]于平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)銳志，憑借著與皇冠共用3.0升和2.5升動(dòng)力系統(tǒng)，是它被中國(guó)“頭文字D”一族的所青睞。 　　 邁騰即是帕薩特[報(bào)價(jià) 圖片]B6，由于大眾在中國(guó)戰(zhàn)略的改變，第6代帕薩特正式改道有一汽大眾生產(chǎn)，為了不與上海大眾的帕薩特產(chǎn)生沖突，帕薩特B6也就有了邁騰這個(gè)名字。作為大眾最新的PQ46平臺(tái)產(chǎn)品，邁騰保持德國(guó)車故有的良好機(jī)械性能，并且從車型原始設(shè)計(jì)思路來(lái)看，更加突出了其駕駛樂(lè)趣，和銳志一樣也是性能車系的典型代表。 　　 外形 　　 作為一輛后驅(qū)運(yùn)動(dòng)型轎車，銳志最大的外形特點(diǎn)莫過(guò)于長(zhǎng)車頭、短前懸和大幅溜背式的運(yùn)動(dòng)化特質(zhì)，這與很多后驅(qū)跑車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如出一轍。除此之外，鑲嵌在后保險(xiǎn)杠的方形排氣孔，也標(biāo)榜著其運(yùn)動(dòng)化的特質(zhì)。不過(guò)，銳志的整體外形設(shè)計(jì)依然尊崇了豐田中庸傳統(tǒng)，由于車身尺寸并不出眾，所以銳志并不是一輛惹眼的車型。而目前對(duì)與銳志外形爭(zhēng)議最大的就數(shù)它的尾燈了，不過(guò)，據(jù)廠方介紹銳志的尾燈將由現(xiàn)在的透明樣式改為紅色的背景。 　　 　　 邁騰雖然是大眾推出最新一代帕薩特，但卻有種似曾相識(shí)的感覺(jué)，U型的“大眾臉”與上海大眾的帕薩特領(lǐng)馭[報(bào)價(jià) 圖片]相同，不過(guò)看起來(lái)依然大氣穩(wěn)重，跑車化的尾部造型與速騰[報(bào)價(jià) 圖片]有些相似，尾燈則與速騰一摸一樣，這也成為了邁騰外形的一個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)。由于定位于運(yùn)動(dòng)個(gè)性，邁騰和銳志的運(yùn)動(dòng)車身相比同級(jí)車要小一些，不過(guò)，開在路上的邁騰依然十分搶眼，線條簡(jiǎn)潔、體態(tài)優(yōu)雅，給人十足的精致感。 　　 　　 雖然銳志和邁騰的整體外形都凸顯其運(yùn)動(dòng)性，但是邁騰大氣的車頭設(shè)計(jì)還是要更加適合中國(guó)人的審美標(biāo)準(zhǔn)，然而選擇這兩款車的消費(fèi)者的自然不會(huì)把太多的精力放在車身外形上，性能才是這群人眼中的重點(diǎn)　　內(nèi)飾 　　 內(nèi)飾方面一直是日本車的強(qiáng)項(xiàng)，雖然銳志[報(bào)價(jià) 圖片]是日本的內(nèi)銷車型，豐田在銳志上面運(yùn)用了很多的方形元素[報(bào)價(jià) 圖片]，但是銳志的整體內(nèi)飾效果依然很漂亮。作為點(diǎn)綴的桃木材料被巧妙的安放到中央地臺(tái)和門壁扶手上，使銳志這款講求的運(yùn)動(dòng)的車型有了一種家庭的溫馨感。另外，銳志還配備了一副具有跑車風(fēng)范的金屬踏板，非常符合整車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，精細(xì)的內(nèi)飾做工也大大提升檔次。總之，銳志的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓人感覺(jué)很舒服，基本上挑不出什么毛病，這種中庸、精細(xì)的風(fēng)格正是豐田得以闖蕩世界的最佳本領(lǐng)。 　　 　　 在邁騰[報(bào)價(jià) 圖片]推出之前，筆者本來(lái)對(duì)邁騰[報(bào)價(jià) 圖片]抱有很大的希望，希望大眾能一改往日在內(nèi)飾方面的尷尬，設(shè)計(jì)出一款近乎完美的車型，但是大眾再一次讓筆者失望了，看看下面的內(nèi)飾圖片，大家就會(huì)和我相同的感覺(jué)了。它最大的爭(zhēng)議點(diǎn)就是仿桃木的運(yùn)用，假就一個(gè)字，不僅沒(méi)有達(dá)到提升檔次的作用，反而讓人覺(jué)得有些俗。 　　 　　 目前，邁騰兩個(gè)版本的內(nèi)飾風(fēng)格，除了上述的桃木版，就是下面的銀色仿金屬版，相比較而言，下面這樣的顏色搭配更加適合邁騰的整體氛圍，與周圍的米黃色搭配也更加突出了邁騰的整體科技感。 　　 　　 空間 　　 對(duì)于銳志和邁騰這樣的注重運(yùn)動(dòng)的車型來(lái)說(shuō)，空間的大小并不是大多數(shù)消費(fèi)者所關(guān)心的內(nèi)容，不過(guò)如果要作為家用，空間的大小還是有必要做一下對(duì)比的。從兩款車的車身尺寸來(lái)判斷，銳志和邁騰的空間與同級(jí)別車型相比都不占優(yōu)勢(shì)。 　　 銳志由于是前置后驅(qū)的車身結(jié)構(gòu)，所以它前懸和后懸都非常短，所以它的軸距比邁騰要更長(zhǎng)一些，但這并不意味著它的內(nèi)部空間就比邁騰更加寬敞。因?yàn)槭呛篁?qū)車，為了達(dá)到更好的車身前后的重量平衡，所以銳志的前橋前移至更加靠近車頭的位置，所以軸距自然比邁騰這樣的前驅(qū)車要長(zhǎng)。 　　 　　 銳志的前排座椅雖然不是賽車上的桶形座椅，但是它的包裹性已經(jīng)非常好，身體的各個(gè)部位都能得到比較好的支撐。于車身比較低矮，坐姿比較低，所以坐上去還有一種進(jìn)入一輛跑車的錯(cuò)覺(jué)。后排座椅雖然也有凸凹的設(shè)計(jì)，但是包裹性不如前排座椅，而且坐墊也比較薄。另外就是不得不提的后驅(qū)車的空間弊端，由于需要把動(dòng)力傳輸?shù)胶筝S，所以銳志和其它的后驅(qū)車的一樣后排中央地臺(tái)凸起了大大一塊，影響后排的空間，中間的座椅幾乎無(wú)法乘坐成年人。 　　 　　 在國(guó)產(chǎn)邁騰上市之前，大眾曾經(jīng)引進(jìn)了一批進(jìn)口邁騰，它們的座椅都是接近于賽車的桶形座椅，包裹性相當(dāng)好。但是，國(guó)產(chǎn)的邁騰為了使自己更加適合于最求舒適性的商務(wù)人群使用，把桶形的運(yùn)動(dòng)座椅拿掉。當(dāng)然取而代之的座椅，非常舒適、厚實(shí)，但是包裹性已不如進(jìn)口邁騰。邁騰的后排座椅與相比銳志更加平整，整體乘坐感不如銳志。大眾一直以來(lái)不愿抹平的后排中央地臺(tái)，也赫然的屹立在那里，使得本可以把空間利用的更好的前驅(qū)車，邁騰卻沒(méi)有做到�！　�從下面的參數(shù)表來(lái)看，雖然邁騰[報(bào)價(jià) 圖片]在同級(jí)別車?yán)镘嚿沓叽绮徽純?yōu)勢(shì)，但是與更加緊湊的銳志[報(bào)價(jià) 圖片]相比，邁騰[報(bào)價(jià) 圖片]還是占有一定的優(yōu)勢(shì)，除了在軸距上不如銳志以外，其它的參數(shù)基本上都優(yōu)于銳志，而且超大的行李箱空間更是邁騰值得驕傲的地方，565升差不多是B級(jí)車?yán)镒畲蟮目臻g了。 　　 　　 駕駛感受 　　 銳志配備了與皇冠[報(bào)價(jià) 圖片]相同的2.5升和3.0升動(dòng)力系統(tǒng)，配合6前速手自一體變速箱，可說(shuō)是一副高效、高級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)。裝備2.5升豐田5GR-FE引擎的銳志，為頂置雙凸輪軸、24氣門設(shè)計(jì)，具有雙VVT-i技術(shù)，最大功率145kW/6200rpm，最大扭矩242Nm/4400rpm。實(shí)際駕駛中，銳志的起步輕松順暢而不失平穩(wěn)，動(dòng)力系統(tǒng)噪音非常小，由于銳志的車身重量比皇冠輕，所以銳志的動(dòng)力感覺(jué)更為直接有力，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕巧準(zhǔn)確，屬于日系車的典型特點(diǎn)。 　　 　　 作為一輛后驅(qū)車，在激烈駕駛時(shí)才能真正體驗(yàn)到它的操控性。由于驅(qū)動(dòng)力存在于后輪，所以對(duì)后輪的抓地力有特別的要求，而銳志后面兩個(gè)輪胎的抓地力又不是特別強(qiáng)(215寬度對(duì)它來(lái)說(shuō)只算是剛剛足夠)，這就很容易出現(xiàn)后驅(qū)車常出現(xiàn)的甩尾問(wèn)題。 　　不過(guò)，銳志加裝的電子設(shè)備可以很好的控制車身，可以防止發(fā)生意外，對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)到是挺安全，但是這樣也讓銳志失去了作為一輛后驅(qū)車特有的駕駛操控感。不過(guò)，天津一汽豐田也提供了沒(méi)有裝備VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)的2.5升銳志，想玩車的消費(fèi)者可以考慮這款車。 　　 相比其它賣點(diǎn)來(lái)說(shuō)，出自于大眾PQ46平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)邁騰的動(dòng)力系統(tǒng)卻是它的最大賣點(diǎn)，目前邁騰有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為2.0升自然進(jìn)氣和1.8TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型也將在2008年上市。作為邁騰的主力版本，1.8TSI這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和上海大眾明銳[報(bào)價(jià) 圖片]一樣，它的整體動(dòng)力輸出，以及燃油經(jīng)濟(jì)性，都要比上一代的大眾1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)出色得多，最大功率為118KW，相比銳志2.5升的最大功率小了27KW，最大扭矩為250/1500－4200 N.m/rpm，這是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大特點(diǎn)，扭矩峰值出現(xiàn)早，而且從1500轉(zhuǎn)到4200轉(zhuǎn)一直維持在最大扭矩上，相比銳志到4400轉(zhuǎn)才出現(xiàn)的最大扭矩的表現(xiàn)來(lái)看，邁騰的加速更迅捷。6前速的自動(dòng)變速箱，換擋的暢順性讓人沒(méi)有任何怨言。 　　 　　 注重駕駛感一直以來(lái)都是大眾車的一大賣點(diǎn)，邁騰相比上一代帕薩特[報(bào)價(jià) 圖片]來(lái)說(shuō)無(wú)論是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是剎車系統(tǒng)都變輕了，因?yàn)樗�運(yùn)用了隨電子助力轉(zhuǎn)向和調(diào)子助力剎車，不過(guò)方向盤的精確性依然很高。作為一輛前驅(qū)車，邁騰自然不會(huì)出現(xiàn)銳志那樣的甩尾現(xiàn)象，而由于車身的整體鋼性比較強(qiáng)、懸掛極限比較高和輪胎抓地力足夠，因此前驅(qū)車容易出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向不足也只會(huì)在瀕臨極限時(shí)出現(xiàn)。 　　 相比銳志，邁騰雖然沒(méi)有后驅(qū)車的那種激烈的操控感，但是由于它的車身極限非常高，如果是駕駛技巧不是很高的玩車一族可以用前驅(qū)的邁騰來(lái)享受一下駕駛樂(lè)趣。而銳志雖然有更多駕駛樂(lè)趣，但是要求駕駛者的駕駛技巧非常高，而加入了車身穩(wěn)定系統(tǒng)的銳志則失去了原有的駕駛樂(lè)趣，變的束手束腳。 　　 總結(jié)： 　　 兩款車都是駕駛樂(lè)趣非常強(qiáng)的車型，但是如果是更多家用的話，可以選擇內(nèi)飾設(shè)計(jì)更為精細(xì)的銳志，去領(lǐng)略更多的駕駛樂(lè)趣。如果更多的用在商務(wù)場(chǎng)合的話，邁騰更加合適，大氣的外形，良好的操控，多種高科技設(shè)備的加入也使得邁騰科技感更強(qiáng)。若是家用和商用適中的話，那么筆者還是推薦邁騰，德系車的整體性能和底盤的扎實(shí)性，更加的宜商宜家。

回答者：wfbuw2016-05-17 00:00