提問者：tjmzgs19682016-11-28 00:00
可以和你說你這車絕對(duì)是燒機(jī)油，兩個(gè)維修店的說法都對(duì)，為什么這樣說，第一個(gè)店告訴你燒了但是他加到了6000轉(zhuǎn)有點(diǎn)高了，不過機(jī)油燈都亮了，油也確實(shí)少了，所以肯定是燒了，而第二家店告訴你的解釋也對(duì)，但是不夠詳細(xì)和解釋不合理造成你現(xiàn)在還比較迷惘，到底有沒有問題，用專業(yè)角度來看待這現(xiàn)象，原因并不難找，第一是車輛使用公里數(shù)比較長(zhǎng)，那么汽缸、環(huán)、活塞都有相應(yīng)的磨損，汽缸壓力變低，油耗就增加一點(diǎn)。汽缸變大，環(huán)磨損，都會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油在車輛10W以前一般建議使用粘度適中的機(jī)油比如10W-30的機(jī)油，那么他的粘度在30比較合適，而隨著汽車使用磨損加大，那么使用粘度30的機(jī)油就偏低，粘度太低就容易燒機(jī)油，特別是跑高速更加快，所以要使用10W-40或者10W-45的機(jī)油他們的價(jià)格都不一樣，并不是機(jī)油質(zhì)量問題，而是粘度問題，所以你原來加的機(jī)油粘度太低就燒機(jī)油，現(xiàn)在家長(zhǎng)度較高的能改善這個(gè)情況，特別是大眾車系本來就比別的車燒的機(jī)油多一些，所以容易中招，現(xiàn)在這種情況估計(jì)還不需要大修，只需要以后更換機(jī)油的時(shí)候定點(diǎn)在哪里更換高粘度機(jī)油即可解決問題，再行駛50000-100000公里應(yīng)該問題不大，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)磨損下去，等到在換這種粘度在10W-40或者15W-45機(jī)油機(jī)油后還出現(xiàn)燒機(jī)油再大修不遲，當(dāng)然不排除氣門油封漏油導(dǎo)致的燒機(jī)油，這種情況不需要大修發(fā)動(dòng)機(jī)，只需要拆缸蓋更換氣門油封即可（需要拆進(jìn)氣歧管才能檢查到）。
回答者：67687fgfgd2016-07-14 00:00
新君越3.0發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是11.70:1 新君越2.4發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是11.20:1 新君越2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是9.37:1
提問者：ogocexbf2013-03-10
在2000年將帕薩特B5投放到中國(guó)市場(chǎng)。在中國(guó)上市的帕薩特以德國(guó)大眾汽車公司的帕薩特轎車為原形，根據(jù)中國(guó)用戶對(duì)轎車的審美觀、使用要求而重新設(shè)計(jì)生產(chǎn)的。 帕薩特有著悠久的歷史，感覺更像是一位來自德國(guó)傳統(tǒng)家庭的紳士。矩
提問者：aiyte18162013-06-20
帕薩特B5常見動(dòng)力配置有2.0個(gè)1.8T兩種類型，其中，2.0L的壓縮比是10.3:1，1.8T的壓縮比是9.6:1。
提問者：牛車網(wǎng)2014-05-11
誰跟你說的,如果你網(wǎng)上看的話,那就是寫錯(cuò)了, 全是97的! 1.8TSI和2.0TSI全要求加97的,1.4的建議加97的,93的也可以
提問者：TT濤濤不絕BJ2013-06-02
帕薩特汽缸壓縮比：2.0L排量： 10.3:1 1.8L排量： 9.6:1 2.8L排量： 10.1:1
提問者：ccfasbwr2014-09-29
如果你問的帕薩特是1.8T的話,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣進(jìn)入燃燒室前已經(jīng)被渦輪增壓器壓縮了一次，氣體的壓強(qiáng)其實(shí)更大，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比沒有那么大的要求，這是很正常的
提問者：團(tuán)結(jié)嘎查2014-01-07
