廣州本田07雅閣的打火問題

最佳答案

冷天不好啟動得從兩種情況來分析，一種是氣溫高的時候一點就著，隨著氣溫的降低逐漸變壞的。另一種是，原來就不是非常輕松，冬天就更難或者根本打不起來。 如果你是第一種，基本上是兩種可能性。 第一，蓄電池儲電能力下降。車子上使用的一般都是鉛酸式啟動型閥控蓄電池，對溫度比較敏感，尤其是老舊及劣質(zhì)電瓶。大排量機車的啟動電機都在千瓦級，剛啟動時的瞬間電流要在100安培以上，且耗電量巨大，性能不佳電瓶的壓降很嚴重。點火器上的晶體管不能產(chǎn)生足夠的初級電壓供給點火線圈，火花塞跳火能力不強，當(dāng)然也就啟動困難了。建議措施：借個標稱電壓相符的汽車用電瓶試試。 第二，機油性能不佳或選擇不正確。冬季如果機油的黏度增加較大，發(fā)動機的內(nèi)阻也就越大。日本車一般需要曲軸達到200rpm的轉(zhuǎn)速才能啟動得起來，啟動電機的功率就那么大，阻力大了以后累死也達不到要求的轉(zhuǎn)速。而且無觸點觸發(fā)式發(fā)動機的觸發(fā)線圈的感應(yīng)電壓也達不到要求，點火器沒信號，無法點火。建議措施：用煤油與機油按1：1的比例調(diào)和后試試，再拿個轉(zhuǎn)速表測一下。（注意：如果能起來，不要讓轉(zhuǎn)速超過2500rpm，時間不要超過3分鐘） 如果是第二種情況，那所有的可能性都有了。除了上面提到的要檢查外，還要： 1、檢查氣門間隙，如果不對的話需要調(diào)整，如果你的車是DHOC的話，你有的煩了。氣門墊片可不太好找。 2、檢查火花塞，看型號是否正確，電極間隙是否在0.7～0.9之間。同時觀察燃燒狀況，有助于判斷化油器的調(diào)整。強烈建議選擇優(yōu)質(zhì)進口的火花塞，熱值要正確，且謹防假冒。 3、測量壓縮比，沒缸壓表的話用薄紙片蓋住火花塞孔，如果啟動時紙片吸得較猛烈，就算可以。講究點可以自制氣嘴裝在火花塞孔上，用打氣筒檢查漏氣情況。 4、檢查配氣正時，有的時候配氣凸輪軸安裝時錯了一個齒不會影響曲軸的運轉(zhuǎn)，但會造成配氣相位的很大變化，而配氣相位對4T發(fā)動機的性能起到至關(guān)重要的作用。某些4T發(fā)動機的改裝就可以從這里入手，這可是改裝高階篇的范圍嘍，不過原廠的設(shè)定從低速到高速都有好的適應(yīng)性，建議一般不要動手腳。否則反而弄巧成拙。 5、高壓線吊火試驗。每個都要做，看看是高壓線的問題還是點火線圈或者是火花塞的問題。另外，檢查從點火器開始，各缸的高壓線安裝順序是否正確，絕對不能弄混。一般來說，初級線圈的接線按照布線的走向連接，不要硬來。次級線圈的高壓線一般兩缸車哪邊的線圈就管哪邊的缸‘直4的一般1、4一個線圈，2、3另一個；V4的則是1、3一組，2、4一組。如果你看著感覺上線接得有點別扭，那就有可能接錯了。 6、油路檢查。最好拿掉油箱，用個容器強制輸油，因為有負壓式油箱開關(guān)出故障的可能性。另外看看化油器與發(fā)動機的接口膠是否有漏氣現(xiàn)象。 7、化油器混合比檢查。檢查時需要首先徹底清洗化油器。如果快速（以你能夠的最快速度）擰油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升緩慢，且排氣管有放炮及冒黑煙，說明混合比過濃。如果發(fā)現(xiàn)有熄火趨勢或熄火，且化油器有反噴及回火現(xiàn)象，說明混合比過稀。檢查油平面是否正確�；旌媳嚷葆�?shù)脑O(shè)定是否正確。日本京濱（kinhin）化油器的混合比調(diào)整螺釘通常的設(shè)定都是在1 3/4到2 1/4之間（4T車的等真空式），如CB400SF的是1 7/8，視車種不同而不同�？梢灾苯釉O(shè)定為螺釘?shù)降缀蠡匦?圈，以后視情況再做調(diào)整。 8、點火正時。正規(guī)的檢查需要正時燈，不算便宜，好在如果車子沒換過件的話，一般這個提前角不太會錯。只有當(dāng)其他情況都排除后，排氣口還是冒火或者化油器回火，才會考慮到這上面的原因。另外就是點火器出故障，檢查這小玩意需要專用的示波儀，尋常人家不可能有，最好就是借個別人的試試。 9、要不，用點啟動液試試，這玩意的著火性比汽油高。 下面說說電啟動的方法。實際上每部車不同，啟動的方法多多少少都有點不同，最有說服力的應(yīng)該是每部車的車主。針對4T車，下面說說理想的冷車啟動方法和狀態(tài)。 對于普通車來說，應(yīng)該不擰油門，拉風(fēng)門（其實對4T車而言，油門和風(fēng)門都是錯誤的叫法，不懂的人極容易理解錯誤，學(xué)名應(yīng)該是空氣節(jié)流閥和啟動加濃閥，不過在這里就繼續(xù)錯下去了，大家都習(xí)慣這么叫了），性能好的話連風(fēng)門都不用拉，三秒內(nèi)應(yīng)該能啟動。而對于跑車來說，方法不太一樣，一定要拉風(fēng)門，而且電機運轉(zhuǎn)后適當(dāng)時機還要擰一下油門才能順利啟動。原因是：跑車的氣門重疊角都比較大，轉(zhuǎn)速低的時候壓縮力不足，節(jié)氣閥要配合壓力波回彈做一些壓力的調(diào)整。這就導(dǎo)出了對于氣缸壓縮不足的發(fā)動機的啟動方法：啟動時，拉風(fēng)門以后，一邊按啟動按鈕，一邊盡最大速度反復(fù)地擰動油門。 再就是怎么推車了，這可是件累活兒。上面我們知道發(fā)動機啟動需要最低200rpm的轉(zhuǎn)速，那么應(yīng)該算得出你的車在什么檔位上應(yīng)跑多快。檔位低了推不動，檔位高了轉(zhuǎn)速達不到，所以一般都是在三檔。抓住離合器，擺好姿勢，然后使出吃奶的勁進行百米沖刺，速度差不多的時候慢慢放離合，注意離合完全松開后車速應(yīng)該沒什么變化，這時候估計你在想怎么沒調(diào)調(diào)剎車或者換幾個軸承什么的了：)。順利的話，你應(yīng)該感覺到車子開始哮喘了。這時候千萬不能停，否則前功盡棄！等聲音均勻了再抓離合，配合油門，轉(zhuǎn)速能上去就OK了。熟練以后很短距離就能著車的。 如果加得的確是原來同樣型號、品牌的機油的話，不太可能是機油本身的原因。 SAE 10W40的機油都能在－10度的環(huán)境下正常使用。如果氣溫更低，建議使用5W50的100％全合成機油，不過價格就比較貴點。機油是發(fā)動機的血液，絕對不能湊合或使用假冒偽劣產(chǎn)品。 另外，如果你的發(fā)動機內(nèi)部較臟，里面的油泥較嚴重，也會使內(nèi)阻增加。啟動電機個別線圈短、斷路的話，電機功率就受影響�？傊�，先前提到的都是一些分析故障的可能性，為大家探索發(fā)動機的真相提供一些參考資料，不能包治百病，具體情況需要具體分析，對于有病的車，情況了解得越多就越有幫助。 粘貼的答案 絕對總結(jié)的很全面了 可以參考��！

回答者：zhang016182016-07-05 00:00