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凌派的動(dòng)力和油耗,對比思域,怎么樣?哪個(gè)更給力?

提問者:2甜_到_悲_傷2015-08-17 00:00

凌派的動(dòng)力和油耗,對比思域,怎么樣?哪個(gè)更給力?

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凌派動(dòng)力表現(xiàn): 本以為凌派實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)與思域別無二致,在我寫這篇車評(píng)時(shí),就能因此省下不少的筆墨功夫?晌业娜缫馑惚P最終沒能打響,因?yàn)榱枧深^段動(dòng)力反應(yīng)要比思域平淡許多。再說得再形象點(diǎn),就是凌派初段加速就像開了“ECON”模式的思域一般,表現(xiàn)和其它品牌的1.6L A級(jí)車并沒太大的不同。 不過在中段和后段加速方面,凌派發(fā)動(dòng)機(jī)倒是回到和思域車型相近的水平。 在80-100km/h、100-120km/h這兩個(gè)高速區(qū)間的加速性能,凌派雖難言激情,但加速無疑比裝備1.6L動(dòng)力的車型來得從容。對此,我們詢問了本田日方技術(shù)高層崮中緣由,日方人員稱凌派頭段加速活躍感弱化原因可能有兩個(gè),一是凌派體量比思域重,二是凌派油門行程設(shè)定比思域長,從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力對油門深淺敏感度有所降低。 總的來說,凌派的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和寶來、朗逸的1.4T配雙離合變速箱的動(dòng)力相比,在“刺激感”方面會(huì)較為的欠缺。若和同為1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)代朗動(dòng)相比,凌派在動(dòng)力線性感以及順滑感方面都有更好的表現(xiàn),比如凌派不會(huì)像朗動(dòng)那樣刻意將第一腳油門弄得很敏感,由此給人虛張聲勢的感覺。 凌派把油門行程變長的另一個(gè)原因,我想是出于燃油經(jīng)濟(jì)性方面的考慮。雖然從資料上看,凌派手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車型工況法油耗分別為6.5L/100km和6.7L/100km,兩項(xiàng)都僅比思域低了不大起眼的0.1L。但要知道的是,“弱化”的油門反應(yīng)等同于右腳功夫了得的駕駛者,能借此過濾掉駕駛者很多不必要的腳步動(dòng)作,對需要頻繁起降油門的市區(qū)駕駛而言,無疑能起到很好的節(jié)油效果。可惜當(dāng)天試駕以云南國道為主,市區(qū)路況占比微乎其微,因而無法驗(yàn)證凌派市區(qū)行駛比思域省油的猜想。 不過在雙向國道行駛,經(jīng)常會(huì)遇到慢速占道的超載大貨車,需要頻繁占用對向車道來進(jìn)行全油門超車。盡管駕駛過程略帶激烈,但50多公里行駛下來,凌派油耗依然控制在6.6L/100km的水平,能做出這一成績,著實(shí)值得稱贊。 凌派駕駛座左上方布置了一個(gè)“ECON”按鈕,“ECON”模式除了會(huì)讓油門反應(yīng)變“懶”外,還會(huì)讓車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入節(jié)能運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),借此進(jìn)一步降低燃油消耗!癊CON”模式放諸于思域上的效果,如同開了“Lady”模式一般,非常適合家中女主人駕駛。畢竟思域活躍的頭段加速,會(huì)給部分女性駕駛者“過火”的感覺。不過對于頭段動(dòng)力已經(jīng)被“平庸化”的凌派來說,“ECON”模式已不是“Lady”那么簡單,而是層次更進(jìn)一步的“Fair Lady”模式。 凌派在節(jié)油方面,除了在動(dòng)力系統(tǒng)上做文章外,還在車底大面積鋪設(shè)封閉罩,讓氣流可以更順暢地流過車底,更小的空氣阻力意味著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。另外,底盤氣流流動(dòng)暢通,也能減少空氣撞擊底盤件所產(chǎn)生的噪音,從而有助于凌派在車廂靜謐性上的表現(xiàn),平整化底盤可謂是個(gè)一舉兩得的事情。 本田車型一直有個(gè)很容易被好事分子“挑毛病”的地方,就是自動(dòng)變速箱擋位數(shù)依舊停留在“5”時(shí)代。對此本田也有自己的難言之隱,就是當(dāng)平行軸式變速箱從5擋升級(jí)到6擋時(shí),體積將難以得到控制。我想,這也是九代雅閣繞開平行軸結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)投CVT陣型的其中一個(gè)原因。 但正如我們在以前的本田車評(píng)中所言,本田的5AT在匹配調(diào)教方面已做得非常爐火純青。駕駛凌派在雙向國道上超車可謂是件爭分奪秒的事情,一腳油門到底,凌派的5AT總能干脆利落地完成降檔,不會(huì)像部分同級(jí)車那樣,需要等變速箱思考片刻才能執(zhí)行降擋操作。此外,凌派的5AT降檔不僅夠快,而且還能做到平順,畢竟若駕駛者在精神緊繃的超車途中遭遇換擋頓挫,想必誰都會(huì)為之惱火。 過去我們總稱贊日產(chǎn)VQ發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)能安穩(wěn)得形同“熄火”,凌派怠速時(shí)也有這種類似的高級(jí)感。另外,凌派在松開剎車滑行時(shí),動(dòng)力系統(tǒng)抑震性好得甚至讓人將此誤認(rèn)為是臺(tái)電動(dòng)車?梢哉f,凌派在怠速和滑行時(shí)的高級(jí)感已達(dá)到同級(jí)標(biāo)桿水平,不過在其余時(shí)候則回到同級(jí)主流水準(zhǔn),凌派動(dòng)力系統(tǒng)高級(jí)感綜合來看則能拿到同級(jí)平均偏上的成績。(新車評(píng))

回答者:ganbode2016-08-17 00:00

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