汽車維修行業(yè)屬哪個部門主管?

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　　日前，省價格監(jiān)督部門發(fā)布消息稱，汽車零配件與維修市場存在著一些價格陷阱，提醒消費者要注意防范。而隨著汽車消費不斷升溫，汽車整車銷售、零配件供應(yīng)、售后維修等問題日漸成為汽車行內(nèi)熱點。近來，不斷有消費者投訴稱目前汽車零配件市場的混亂，為此，本報記者日前走訪了深圳零配件與維修市場。一些車主稱，汽車零配件市場和維修市場存在著“貓膩”，一不小心消費者就掉進商家設(shè)下的陷阱。記者走訪發(fā)現(xiàn)，深圳零配件與維修市場同樣需要監(jiān)管部門進行整飭。 　　維修市場陷阱重重 　　近年來，隨著深圳汽車保有量大幅度上升，汽車維修服務(wù)與零配件市場迅速壯大。高額的利潤，吸引了許多有實力的企業(yè)投資興建條件優(yōu)越的4S店，把維修服務(wù)提升到一個新的高度。與此同時，豐厚的回報也招引了許多不規(guī)范的個體小攤搶占市場。有關(guān)人士稱，深圳汽車維修服務(wù)行業(yè)一開始就處于“招鼠引狼”的混亂階段。 　　據(jù)了解，目前在深圳比較大的零配件聚集地是沙嘴、水貝等地。一位出租車司機告訴記者，水貝那邊的配件比較貴，但質(zhì)量比較有保證。他稱，離合器的拉條在水貝是260多元，而在沙嘴只要170元，但在水貝買東西比較放心。 　　另一方面，維修服務(wù)店更是布滿全城。據(jù)了解，關(guān)外一些地方存在整片的維修店，都是個體戶小作坊模式，而在關(guān)內(nèi)4S店和個體戶小作坊同時存在。業(yè)內(nèi)介紹，一般出租車司機會選擇個體戶小作坊維修店，但一般都是相熟客戶關(guān)系。而普通車主更多選擇具有一定規(guī)模的維修店，甚至是4S店。記者在深港汽車城見到一位車主，他稱，他的雅閣車從來就是開到這里的維修店來修。他說，外面小店太亂了，被人騙錢不要緊，關(guān)鍵是車可能被修壞。 　　由于汽修業(yè)技術(shù)性強，對開此項服務(wù)的企業(yè)資質(zhì)，國家做了特殊要求。按規(guī)定，汽車維修企業(yè)不僅要有工商局的經(jīng)營許可證，還要有行業(yè)主管部門核準(zhǔn)頒發(fā)的技術(shù)合格證，二者缺一不可，但事實上很多汽修店在拿到經(jīng)營許可證后就開門營業(yè)了，這其實都屬無證經(jīng)營。業(yè)內(nèi)估計，目前深圳市場上汽車維修企業(yè)有30％都是無證經(jīng)營。 　　業(yè)內(nèi)人士稱，在目前市場不規(guī)范情況下，車主在與維修服務(wù)店和零配件商拉鋸戰(zhàn)之間，往往要面對重重的陷阱。 　　“要正廠的還是副廠的？” 　　其實，對于車主來說，買完車便開始了和維修廠不停打交道的過程，開始接觸大燈、輪胎、剎車片等形形色色的汽車零件。汽車出現(xiàn)故障有時需要更換零件，更換了質(zhì)量可靠的零配件才能確保車輛的正常行駛。但據(jù)了解，汽車零配件有正廠副廠、真貨假貨、合法與非法等分別，消費者若需自己購買零配件將受到技術(shù)方面的重重阻礙，無法準(zhǔn)確鑒別零配件好壞真?zhèn)�，修車時往往只能任人宰割，這種狀況也造就了零配件市場的一片混亂。 　　根據(jù)整車廠家反映，在這些汽配市場上，假冒上海大眾和一汽大眾車系的配件就有2／3，假冒其他國產(chǎn)品牌汽車配件的也占了很大比例，進口車的配件真?zhèn)胃�難說清。然而這些銷售店明目張膽地打廠家的牌。 　　記者到深圳火車站附近一間小作坊零配件店里問有沒有汽車零配件，店里工作人員馬上問是要正廠的還是副廠的。據(jù)介紹，所謂正廠件即由汽車整車生產(chǎn)商生產(chǎn)、銷售或由整車生產(chǎn)商指定的零配件提供商生產(chǎn)的零配件。副廠件即其他廠商生產(chǎn)的零配件。正廠件一般價格較高但質(zhì)量可靠，而副廠件格低廉質(zhì)量卻參差價不齊。以捷達都市春天尾燈為例，正廠的市場行情價在330元左右，而副廠的只需150元左右。記者暗訪的5家零配件店都有副廠件賣，正廠件卻并非每家商店都有。 　　一位消費者說，零配件市場相當(dāng)黑，到處都是假冒、偽劣的產(chǎn)品，一般消費者不可能有能力鑒別真?zhèn)巍Ｋ�稱，經(jīng)歷過用正廠配件價格買副廠配件一事，他便只到車商指定的維修廠或規(guī)模較大、經(jīng)營較規(guī)范的維修廠進行維修。但規(guī)模較大的維修廠提供的正廠零配件和收取的服務(wù)費用較高，這也常讓他頭痛，于是有時也不得不使用副廠件或到較小的維修廠去維修。 　　據(jù)了解，所謂副廠件未必不合法，只要有正規(guī)生產(chǎn)廠商、產(chǎn)地、地址、電話等產(chǎn)品標(biāo)識，并非假冒、偽劣產(chǎn)品的副廠代用件也是合法的，但消費者必須認(rèn)識到副廠件可能存在質(zhì)量隱患。無產(chǎn)品標(biāo)識或無任何中文標(biāo)識、以次充好、以假代真等商品則屬于侵害消費者權(quán)益的行為，屬違法行為。套用他人廠商、地址或偽造廠名、地址等同樣屬違法行為，經(jīng)營銷售此類產(chǎn)品將被查處。 　　真假難辨 　　雖然零配件有正、副廠之分，但并非所有正、副廠產(chǎn)品都是合格品，有些標(biāo)識印著“配套”或“通用”等的產(chǎn)品卻是些小商販、小作坊私自生產(chǎn)，未經(jīng)任何質(zhì)量檢驗的產(chǎn)品。 　　例如在濱河大道附近的某修配店里，店家所出示的轉(zhuǎn)向球頭是件裸件，產(chǎn)品包裝、生產(chǎn)廠商、地址電話等“概不奉送”，屬“三無”產(chǎn)品。另外在一家門外貼著“豐田零配件專賣”的店里，他們出示的后剎車片無產(chǎn)品中文標(biāo)識，這也是不合法的，這些產(chǎn)品無從考究其生產(chǎn)廠商，更無法驗證其產(chǎn)品質(zhì)量。某維修廠曾先生則介紹，許多產(chǎn)品雖然標(biāo)有生產(chǎn)廠商、地址、電話等，但這些標(biāo)識很可能是假的。至于裸件，就更有可能造假了。 　　業(yè)內(nèi)人士稱，現(xiàn)在深圳零配件市場的問題較為突出，但與其他城市相比仍是比較好的，大多數(shù)商家能規(guī)范經(jīng)營。但零配件市場仍然存在不少問題，例如汽車空調(diào)使用的冷媒，在市場上銷售的就有不少假冒、偽劣產(chǎn)品或不合格品。但因為對其進行技術(shù)鑒定存在許多困難，所以對此市場的治理并不容易。例如進口的正廠件與國產(chǎn)的副廠件存在著哪些技術(shù)差異，要進行鑒定則必須到國外的原產(chǎn)地取樣鑒定，這是不太可能做到的。 　　維修廠最黑 　　暗訪中還發(fā)現(xiàn)，許多產(chǎn)品外包裝上都有“某車型專用”或“某車型配套廠商”等字樣。在另一家“解放零配件專賣”店里詢問時，工作人員不停地介紹：“這是解放原車安裝的零配件。” 　　可當(dāng)記者表示對另一廠商生產(chǎn)的產(chǎn)品感興趣時，他又轉(zhuǎn)換話鋒說：“這也是解放指定的零配件。”另外貨架上還標(biāo)有“神龍富康專用”的產(chǎn)品，里面的產(chǎn)品說明書里還寫著“一汽大眾、神龍富康……公司的指定零配件供應(yīng)商”等字樣。 　　有關(guān)人士稱，其實最有可能對零配件進行暗箱操作的是維修廠。有些不法維修企業(yè)利用消費者對汽車技術(shù)不了解的機會，以次充好，牟取暴利。另外還有些消費者貪圖便宜，從而為副廠件或假冒、偽劣產(chǎn)品提供了滋生的土壤。消費者一般不會親自到零配件店購買零配件，到店里去的多是汽車維修師傅，他們具備鑒別真?zhèn)萎a(chǎn)品的能力，因此零配件店多數(shù)不會以次充好或以假代真，而這些直接面對消費者的維修廠客觀上把消費者推入了零配件供應(yīng)商設(shè)置的陷阱。 　　汽車配件的質(zhì)量關(guān)系到車的使用壽命和駕駛安全。特別是剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、照明系統(tǒng)及其他關(guān)鍵部件若質(zhì)量出問題會造成車毀人亡的惡性事故。但一些小型汽車修理廠也可能會貪多利潤而違規(guī)操作，將從汽配市場批發(fā)的產(chǎn)品冒充原廠配件。一些路邊快修店，幾乎都購買和使用質(zhì)差價低的汽車配件，以低廉的維修價格招徠顧客。 　　管理“真空” 　　一位零配件商稱，汽車零配件市場目前尚無行業(yè)主管部門。12315能對消費者的投訴進行個案的協(xié)調(diào)處理，質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門能在技術(shù)方面給予把關(guān)，工商部門能對經(jīng)營“三無”、假冒、偽劣產(chǎn)品的商家進行處理，但對整個行業(yè)的規(guī)范經(jīng)營則需要某一行業(yè)主管部門協(xié)調(diào)多方工作，目前尚無此類主管部門。因此，對零配件市場的管理目前屬“真空”階段。 　　據(jù)悉，目前有關(guān)管理部門對汽配市場偽劣產(chǎn)品的查處存在一定的問題。一是打擊力度不夠；二是由于國家關(guān)于汽車配件的強制性標(biāo)準(zhǔn)僅有43項，對包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等很多安全部件在內(nèi)的汽配產(chǎn)品質(zhì)量不能把控，給一些偽劣產(chǎn)品鉆了空子。而車輛技術(shù)管理部門也面臨同樣的問題，究竟哪個產(chǎn)品質(zhì)量算合格既無人力也無詳細的依據(jù)進行檢測。 　　此外，保險公司傾向于指定非廠家特約維修廠修理事故車，也給假冒、偽劣零配件提供了生存空間。 記者觀察 　　消費者要學(xué)會“擦亮眼” 　　有行業(yè)人士說，根本改變汽配市場的這種混亂狀況需要的是行業(yè)自身的清理整頓，但目前汽配行業(yè)的發(fā)展尚處于初級階段，一些不規(guī)范的運作可能還要存在一段時間。消費者需要自己擦亮眼，謹(jǐn)慎購買汽配攤點銷售的零配件和裝飾件。 　　維修時首先要挑選廠家正規(guī)特約維修站，這種店業(yè)內(nèi)口碑好、技術(shù)水平高，擁有專業(yè)化維修設(shè)備，而且一般修后都有3至6個月的保修期，消費者有保障，但它的價格偏高，對單一追求質(zhì)量的車主比較適合。美中不足的是生硬的規(guī)章制度，雖然這種管理辦法對企業(yè)內(nèi)部很有效，但對車主就顯得有些生硬，期待他們的服務(wù)意識快速加強。 　　專業(yè)維修店、維修連鎖店等是另外一個不錯的選擇。在這里，現(xiàn)代信息技術(shù)和電腦化管理被普遍采用，企業(yè)注重品牌意識，對汽車維修的延展服務(wù)做得比較好，個性化服務(wù)也是它吸引人的一個地方，例如允許車主看修車過程，為車主的特殊需要制定修車菜單，做跟蹤調(diào)查，及時回饋信息等。但由于這種業(yè)態(tài)剛興起，不論在規(guī)模還是社會影響上，都遠未形成氣候。價格雖然比特約維修站便宜，但如果規(guī)模發(fā)展，形成強勢，還會有不小降價空間。 　　最后，就是經(jīng)營時間長、有良好信譽的修車店，這里回頭客很多，客源主要靠口傳介紹。但它有很大局限性，一般來說，修大眾化車型、車身常出的故障是他們的優(yōu)勢。 　　本版文圖／本報記者 樂國星圖: 　　車主在與維修服務(wù)店和零配件商拉鋸戰(zhàn)之間，往往要面對重重的陷阱。

回答者：langzi13142016-05-13 00:00