新能源汽車的論文

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你自己按照個人情況改改! 摘要:本文從新能源汽車的市場現(xiàn)狀開始,利用營銷中市場的概念和SWOT分析法,闡述和分析了�？谛履茉雌�車的發(fā)展前景,闡明了�？谛履茉雌�車還屬于產(chǎn)品的導入期,并建議“先公后私”引入新能源汽車等觀點。 關(guān)鍵詞:新能源汽 SWOT 產(chǎn)業(yè)化 在石油能源嚴重緊缺、節(jié)能呼聲日益高漲的背景下,新能源汽車研究項目被列入國家 “十五”期間的“863重大科技課題”,并規(guī)劃了以汽油車為起點,向氫動力車目標挺進的戰(zhàn)略。從2009年起,中國新能源汽車市場將進入產(chǎn)品導入期,由科技部牽頭的國家節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用工程將全面啟動。新能源汽車將在我國一批中心城市全面開花,并有望形成一定規(guī)模。 各家汽車企業(yè)都希望能夠占據(jù)先機,從日益膨脹的新能源汽車市場中分到更大的一塊蛋糕。繼北京奧運會之后,于2010年舉辦的上海世博會也將為新能源汽車加速發(fā)展提供了契機。而上海市作為下屆世博會的主辦城市,有關(guān)部門表示,為迎接世博會,明年上海將有1000輛左右的新能源汽車投入使用。那么對于中國最南端的省會城市并榮獲“中國人居環(huán)境獎”的�？谑�,其新能源汽車的發(fā)展前景又是如何呢? 一、市場=購買規(guī)模+購買力+購買欲望 1. �？诘男履茉雌�車市場有沒購買規(guī)模 根據(jù)數(shù)據(jù)顯示:2008年底�？谑谐Ｗ∪丝�180多萬人,2008年12月31日,海口市機動車保有量28.7萬輛,較2007年增長8.24%。目前新車入戶日均100輛,高峰期達380輛,年增長3萬輛,截至目前,�？谑泄灿袡C動車駕駛?cè)?0萬人。隨著�？谑忻裆�活質(zhì)量的不斷提高和改善,私家車成為機動車增長的新亮點。全市民用汽車擁有量15.28萬輛,比上年增長18.6%,其中私人汽車擁有量10.48萬輛,增長26.5%。民用轎車擁有量8.61萬輛,增長25.6%,其中私人轎車擁有量6.78萬輛。據(jù)了解,在5年的機動車增長過程中,私家車占了46%,位居全國前列。但是從其他大中型城市的保有量和人口比例來分析,�？诘钠�車市場前景還是非常的廣闊。 2. 海口的新能源汽車市場有沒購買力 《2008年�？趪�民經(jīng)濟社會發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示:2008年全年海口市生產(chǎn)總值(GDP)實現(xiàn)443.18億元(不含農(nóng)墾,下同),按可比價格計算,比上年增長10.4%,已連續(xù)11年保持兩位數(shù)增長,經(jīng)濟增長率比全國平均水平高1.4個百分點。從三產(chǎn)業(yè)情況看,第一產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值31.4億元,增長8.6%;第二產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值113.28億元,增長1.7%,第三產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值298.5億元,增長14.4%。一、二、三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為7.0:25.6:67.4。按常住人口計算,人均生產(chǎn)總值達3573美元(按平均匯率),比上年增長8.0%。2008年末,全市城鎮(zhèn)從業(yè)人員29.1萬人(不包括私營企業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)從業(yè)人員及個體勞動者),比上年增長3.2%,其中,在崗職工人數(shù)28.9萬人,增長6.5%。全年實現(xiàn)新增就業(yè)人員31313人,其中下崗失業(yè)人員再就業(yè)12377人,職業(yè)技能培訓11798人,其中再就業(yè)培訓5730人;農(nóng)村富余勞動力轉(zhuǎn)移就業(yè)11290人,創(chuàng)業(yè)培訓1149人。按照眾泰2008EV公布基本型以11.98萬元的市場價格出售的新能源汽車來看,它創(chuàng)造了目前國內(nèi)純電動乘用車領(lǐng)域的最低價,但這一價格與傳統(tǒng)汽車相比,仍高出了一大截。如果用鋰電池改造一個傳統(tǒng)動力的轎車,附加成本是15萬元-16萬元,而如果是公交車,就是50萬元-60萬元。所以從人均生產(chǎn)總值和就業(yè)情況來來看,海口居民購買電動車的購買力還比較弱。 3. �？诘南�費者對于新能源汽車市場有沒購買欲望 日前,新華信針對消費者的新能源汽車購買意向調(diào)查顯示,僅有7.8%的被訪者表示肯定會購買新能源汽車,超過七成以上的被訪者態(tài)度不明朗,另有16.5%的被訪者表示肯定不會購買。是什么原因?qū)е孪�費者對新能源汽車的購買表現(xiàn)遲疑?此次調(diào)查顯示,“車價太高”成為阻礙消費者購買新能源汽車的主要原因。其次,對新能源車“技術(shù)不信任”、“擔心維修便利性”、“燃料添加不方便”等原因也是消費者不考慮購買新能源汽車的理由。新能源汽車普遍售價過高,而純電動以及充電式混合動力汽車都需要電源等基礎(chǔ)設(shè)施的支持,如果政府財力不能給予足夠的補貼,或者無法建成完善的充電設(shè)施,相對于技術(shù)成熟穩(wěn)定的傳統(tǒng)動力車型而言,消費者對新能源汽車這一新生事物的認識還不足,所以從購買欲望來看,�？诘拇蟛糠志用駴]有夠買新能源汽車的意向。 市場=購買規(guī)模+購買力+購買欲望,從市場構(gòu)成的三要素來看�？诘男履茉雌�車市場有沒購買規(guī)模,從其他大中型城市的保有量和人口比例來分析,還是非常的廣闊,但是從人均生產(chǎn)總值和就業(yè)情況來來看,海口居民購買電動車的購買力還比較弱,由于消費者對新能源汽車“車價太高” 、“技術(shù)不信任”、“擔心維修便利性”、“燃料添加不方便”等原因,使其購買欲望偏低。 二、�？谑行履茉雌�車的發(fā)展前景的SWOT分析 1. �？谑行履茉雌�車的發(fā)展前景的優(yōu)勢(strength)分析 國家信息中心預(yù)測,我國乘用車市場的高速增長態(tài)勢將至少再持續(xù)15 年,需求年均增長率大致相當于GDP 增長率的1.5 倍左右。2009 年轎車將大量進入家庭(中等收入家庭具備購車能力)。從定性角度看,轎車市場至少還將有20 年的快速增長。如果國內(nèi)GDP2020 年比2000年翻兩番的話,2020 年前后我國將超過美國,汽車需求量將達到2000 萬輛,成為世界第一大汽車市場。 自1988年,海南建省并成為全國最大的經(jīng)濟特區(qū),�？谑谐蔀楹Ｄ鲜∈�會以來�？谑斜惬@得了十佳城市、國家環(huán)境保護模范城市、全國衛(wèi)生城市、中國優(yōu)秀旅游城市、國家園林城市、國家歷史文化名城、全國創(chuàng)建文明城市工作先進市、全國城市環(huán)境綜合整治優(yōu)秀城市、“中國人居環(huán)境獎” 等城市美譽。海南一貫的發(fā)展思路是旅游島、環(huán)保島、健康島,新能源汽車便是這個城市的另一種環(huán)保和健康。 從海口市的經(jīng)濟發(fā)展前景和汽車市場發(fā)展規(guī)模來看,在城市的公交、出租車、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)等領(lǐng)域,新能源汽車有很大的市場空間。 2. �？谑行履茉雌�車的發(fā)展前景的劣勢(weakness)分析 (1)交通擁擠、混亂。近5年來�？跈C動車和駕駛員數(shù)量持續(xù)增長,給道路交通管理帶來了空前的壓力。據(jù)了解,�？诂F(xiàn)有城市道路859條,總長度1797公里,機動車擁有量為25萬輛,且正以每日200輛的速度增長著,其中私家車占有量高達26%,以當前�？诘慕煌ňW(wǎng)絡(luò)顯然是無法滿足機動車行駛需求的。其次,城市中心區(qū)域道路改造速度緩慢,對原有道路改造還未形成系統(tǒng)工程,特殊是多頸路,斷頭路長年以來未得到有效改造。嚴重制約著其他主干道的通行及分流量能力。再次,還存在精態(tài)道路交通及建設(shè)滯后問題,如�？诂F(xiàn)有的停車場因不能容納下過多的車輛,導致司機在一些路段兩旁停車。這使得本來就不寬的道路變得更加狹窄。還有就是�？诮煌òl(fā)展落后,市民出行方式單一,摩托車、私家車等出行成為市民首選,使道路資料利用率降低。如府城的中介路是�？谀ν熊嚺c風采車泛濫最為嚴重的地方之一。在候車店旁,擠滿了摩托車與風采車。他們占道搶客,阻礙了其他過往車輛的正常通行,輕易引起堵車。�？诮煌ň�力不足,路面管控點,盲區(qū)過多,人們的交通, 觀念淡薄,公交車的線路重疊嚴重,站點安排不合理。有些路段的塞車嚴重,特別是節(jié)假日或上下班高峰時,交通是混亂不堪。 (2)車位供小于求。資料顯示,目前,�？诘钠�車保有量已超過16萬輛,并以每年2萬多輛的速度遞增。據(jù)了解,目前�？谑衅骄�每天有60多輛新車上路,而在一天之間增加這么多車位顯然不太現(xiàn)實。在未來幾年內(nèi),不論是小區(qū)車位還是公共車庫都會更加趨于緊張。 交通混亂、堵塞、車位難求,不僅是海口汽車市場,也是�？谛履茉雌�車市場發(fā)展的一個致命癥結(jié)。 3. �？谑行履茉雌�車的發(fā)展前景的機會(opportunity)分析 (1)政府鼓勵。今年2月5日,科技部和財政部聯(lián)合出臺《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》,宣布為鼓勵節(jié)能汽車發(fā)展,中央財政將對購置節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補助,鼓勵全國13個試點城市率先在公交、出租車、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車�！掇k法》明確規(guī)定,中央財政對購置節(jié)能與新能源汽車將按同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)價差,并適當考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進步等因素給予一次性定額補貼。其中,長度10米以上城市公交客車是此次補貼的重點,混合動力客車最高每輛補貼42萬元,純電動和燃料電池客車每輛補貼分別高達50萬元和60萬元。 (2)新能源汽車技術(shù)逐步成熟完善。在“十五”電動汽車重大專項和清潔汽車科技行動攻關(guān)計劃的基礎(chǔ)上,“十一五”期間,在“863”計劃中又啟動了“節(jié)能與新能源汽車”重大項目,繼續(xù)支持節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。 這期間,我國科技計劃累計投入近20億元,分別組織實施了“電動汽車重大科技專項”和“節(jié)能與新能源汽車重大項目”,確立了“三縱三橫”的研發(fā)布局,即燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車三種整車技術(shù)為“三縱”,多能源動力總成系統(tǒng)、驅(qū)動電機、動力電池三種關(guān)鍵技術(shù)為“三橫”。目前,我國基本掌握了新能源汽車技術(shù),建立了節(jié)能與新能源汽車的動力技術(shù)平臺,形成了一個比較完整的關(guān)鍵零部件體系,開發(fā)出一批節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)品,實現(xiàn)了小批量的整車能力。在我國節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)布局中,純電動車和燃料電池車、混合動力車“三駕馬車”并駕齊驅(qū)。 通過持續(xù)開展的技術(shù)攻關(guān),我國的新能源汽車產(chǎn)品日益成熟。在混合動力汽車方面,我國在系統(tǒng)集成、可靠性、節(jié)油性能等方面進步顯著,依據(jù)不同混合度方案,實際路況運行節(jié)油10%至40%,混合動力整車產(chǎn)品開始小批量進入市場。 在純電動汽車方面,我國處于國際先進水平,使用大容量鋰離子動力蓄電池的純電動客車在奧運中心區(qū)的規(guī)模應(yīng)用,代表了當代國際純電動大客車的先進水平。純電動轎車具有成本優(yōu)勢,已開始小批量出口歐美,國內(nèi)市場需求也不斷加大。在燃料電池汽車方面,我國的整車集成技術(shù)、動力平臺的成熟性、整車的可靠性有了新的提高,無故障間隔里程與國外同步達到3000公里,燃料經(jīng)濟性優(yōu)于國外燃料電池汽車,并取得了“新一代整車控制器”、“兩擋變速器”、“氫電系統(tǒng)安全性碰撞”等一批原創(chuàng)性研究成果。 4. 海口市新能源汽車的發(fā)展前景的威脅(threat)分析 (1)技術(shù)問題。對于新能源汽車來說,電池技術(shù)是主要瓶頸。研制成本低、體積小、持續(xù)能力強,并且使用壽命長的電池是破解新能源汽車難題的關(guān)鍵。此外,如何保證由電機系統(tǒng)組成的動力總成與整車匹配,是亟待解決的技術(shù)問題。 (2)產(chǎn)業(yè)化問題。 我國能源汽車戰(zhàn)略應(yīng)盡快形成上下一盤棋的局面。而當前各地爭相上馬新能源汽車聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)基地,或?qū)�導致更嚴重的地方保護主義,不利于新能源戰(zhàn)略的推廣。 另外,國內(nèi)節(jié)能與新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)并沒有足夠的技術(shù)實力迎接產(chǎn)業(yè)化的到來。在混合動力汽車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域,國內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品可靠性以及自動變速箱生產(chǎn)經(jīng)驗等方面均與國外產(chǎn)品存在一定差距。 從�？谑行履茉雌�車的發(fā)展前景的SWOT分析來看,海口市的新能源汽車的發(fā)展前景有著發(fā)展公共服務(wù)等領(lǐng)域的優(yōu)勢,同時由于城市交通的混亂、堵塞、車位難求等劣勢,制約著�？谛履茉雌�車市場的發(fā)展,但由于我國政府對于新能源汽車的政策鼓勵和支持,各民族自主企業(yè)的發(fā)奮圖強,攻破了新能源汽車的層層技術(shù)難關(guān),�？谛履茉雌�車市場又面臨了新的機遇。 三、發(fā)展前景建議 1. 引導消費者改變消費觀念 多年來的汽車消費習慣導致人們對汽車新事物--新能源汽車的認識存在諸多偏見,例如價格太貴、性能不穩(wěn)定、使用不方便和維修太貴等等。無論是政府還是汽車廠家都應(yīng)該從各個方面去正確引導消費者,讓他們對新能源汽車有一個正確而客觀的認識,讓汽車消費更加理性和科學。倡導汽車新消費=環(huán)保+誠信+車德的理念,使消費者在購買新能源汽車的時候感受到自己作出的社會貢獻。 2. 解決交通混亂、車位難求的現(xiàn)狀 �？谀壳翱偟慕煌�狀況是交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展緩慢與車輛眾多之間的矛盾,貫穿�？诘慕煌ā＿�有停車問題、占道拉客問題等一系列的問題構(gòu)成�？谑薪煌ǖ闹饕獑栴}。建議相關(guān)職能部門必須制定海口交通短期改造計劃及長期建設(shè)規(guī)劃和相關(guān)政策解決車位難求的現(xiàn)狀。 3. 政府加大鼓勵和指導力度 新能源汽車除了混合動力之外,純電動車及其他代用燃料車應(yīng)由國家統(tǒng)一標準。啟動的節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點,在3至5年的補貼期內(nèi)增強自主創(chuàng)新產(chǎn)品競爭力,以順利進入產(chǎn)業(yè)化階段,降低企業(yè)生產(chǎn)成本,使其售價滿足消費者的需求。同時建立與新能源汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),如充電站、新能源汽車檢測與維修中心,聯(lián)合生產(chǎn)廠家建立和完善售后服務(wù)體系。 4. “先公后私”引如新能源汽車 �？谛履茉雌�車還屬于產(chǎn)品的導入期,建議先從公交、出租車、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車,逐步改變消費者,特別是私家車主的消費觀念,在發(fā)展新能源汽車的私家車市場。

回答者：amwsffje2016-09-16 00:00