提問者：smallsun1122016-06-29 00:00
貌似雙離合的強(qiáng)一些 CVT是無極變速箱，最主要的優(yōu)勢是省油，換擋順滑無頓挫感；但在大扭力起步時(shí)容易打滑，是追求運(yùn)動(dòng)的車型是硬傷。 雙離合變速目前主要是大眾、福特、寶馬等再應(yīng)用，傳動(dòng)相對直接。但屬新技術(shù)還待廣大車主驗(yàn)證其耐用性；特別是大眾大規(guī)模推廣目前遭遇的DSG故障門事件。 雙離合是硬連接，齒輪對齒輪，能量損耗小。由于有2根輸出軸和2個(gè)離合器，而且可以相鄰檔位預(yù)接入，換擋十分快，沒有遲滯。不管是德美日哪系車，雙離合都是比較高檔的選擇，比如保時(shí)捷車系，日產(chǎn)GTR等。缺點(diǎn)是精密度太高，出了問題不好修，保養(yǎng)也要更貴些。這個(gè)也看調(diào)教，偏家用的，換擋會柔和平順些，偏運(yùn)動(dòng)的，則沖擊強(qiáng)烈、暴力。 CVT是軟連接，飛輪、從動(dòng)輪以鋼帶（不是鋼鏈�。┻B接，通過改變兩個(gè)輪的直徑比變速。結(jié)構(gòu)比雙離合簡單，也更普及。缺點(diǎn)是不能匹配大動(dòng)力的車，因?yàn)殇搸蚧�，也同樣因�(yàn)檫@個(gè)原因，CVT用久了會有明顯衰退，油耗會增加。CVT最大的問題是橡皮筋效應(yīng)（需要急加速時(shí)，猛踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速猛增，車速則是遲滯很久才緩慢上升）。這個(gè)完全靠調(diào)教，比較好的如奧迪A6，CVT模擬8速手自一體，換擋平滑，加速犀利。差的如長城炫麗，踩油不加速，急死你！ 另外你提到6檔CVT，其實(shí)CVT是沒有檔位一說的，它的變速是完全連續(xù)的，不是階梯式的。所謂幾檔，只是它模擬了幾個(gè)檔。 你問哪個(gè)好，這個(gè)不好比較，因?yàn)閯偛耪f了都要看調(diào)教。你最好能說說對比的具體車型，這才好說誰的變速箱更好。
回答者：ppoo0099092016-07-01 00:00
長城炫麗CVT新的看點(diǎn)和賣點(diǎn)其實(shí)就是集中在這個(gè)“CVT”上，一些消費(fèi)者可能對“CVT”感到陌生。簡單地說，CVT是無級變速器的英文縮寫，現(xiàn)在市場上銷售的汽車，裝備的變速箱主要有手動(dòng)變速器(MT)、自動(dòng)變速器(AT)和無級
提問者：rxbm4312016-01-26
我改的是液化氣，但我想應(yīng)該大同小異吧。我當(dāng)時(shí)出現(xiàn)的狀況是，2檔跳3，低速跳不上去，得猛踩腳油，我的是自動(dòng)擋的。后來我換了高壓線和燒氣專用的3頭火花塞就沒再犯病，你的如果是電噴車就不要調(diào)怠速，燒時(shí)間久了行車電腦會自動(dòng)調(diào)節(jié)的
提問者：kenjilianjis2014-10-04
長城炫麗用的是CVT(無級變速),是比利時(shí)邦奇進(jìn)口的變速箱,區(qū)別于傳統(tǒng)的AT自動(dòng)變速箱.理論上CVT比AT排放減少10%左右，比MT排放減少5%.通過連續(xù)的速比變化，加速、減速過程非常平順，沒有任何的頓挫感；也就是說,C
提問者：dragon20682013-08-15
騰翼c30 cvt怎么樣? 騰翼C30與炫麗、凌傲搭載的CVT無極變速器均是國際知名的比利時(shí)PUNCH原裝進(jìn)口產(chǎn)品（VT1F），值得一提的是，此型號CVT也應(yīng)用于老款Mini Cooper，其數(shù)值較4AT變速器0-1
提問者：jbj831182013-06-14
長城炫麗CVT新的看點(diǎn)和賣點(diǎn)其實(shí)就是集中在這個(gè)“CVT”上，一些消費(fèi)者可能對“CVT”感到陌生。簡單地說，CVT是無級變速器的英文縮寫，現(xiàn)在市場上銷售的汽車，裝備的變速箱主要有手動(dòng)變速器(MT)、自動(dòng)變速器(AT)和無級
提問者：huangyuee.go2015-02-18
因?yàn)槟悴皇钦嬲淖詣?dòng)擋車型 是AMT 也就是手動(dòng)擋加了一個(gè)自動(dòng)離合器和液壓升檔器 也就是剛剛達(dá)到了自動(dòng)檔的要求 你說的這種情況是完全正常的，但是大多出現(xiàn)在，剛剛啟動(dòng)階段。 開這種自動(dòng)檔一定要養(yǎng)成熱車的好習(xí)慣，另外不要
提問者：loveava992013-05-31
