阿斯頓馬丁DB9在英國的價格

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阿斯頓.馬丁是英國貴族式跑車的代表品牌之一。今天，經(jīng)過高科技武裝之后，這個老貴族青春再現(xiàn)。 　　Ulrich Bez，60歲，曾經(jīng)幫助保時捷取得了成功。離開保時捷何去何從，當時人們認為這只是這個研發(fā)部經(jīng)理“人往高處走”的簡單問題。然而貝茨博士卻選擇了韓國，在那里他幫助大宇獲得了巨大的成功。重返歐洲時，他撞見了福特公司的Reitzle，這時一個美妙的車型創(chuàng)意圖畫正在他腦海里成型， 而出手大方的Reitzle也不失時機地籠絡最好的人才來為捷豹、沃爾沃、路虎和阿斯頓.馬丁工作。在當時看來， 由貝茨來做傷痕累累的阿斯頓，馬丁的總裁真有些大材小用， 不過當時那個幻想是有著一些特殊含義的。 　　其時恰逢福特的困難時期， 而阿斯頓.馬丁作為擁有集團內(nèi)最貴產(chǎn)品的最小子公司受到的影響最小。Bez看起來在短時間內(nèi)就爭得了自己在福特集團內(nèi)的一席之地，沒有另外一個技術人員能比他懂得更多。同時作為狂熱的車迷，他既是賽車手又是理論家， 有著無與倫比的說服力。因此英美的上流社會也接納了這個大大咧咧的帶口音的德國人。 　　阿斯頓.馬丁已經(jīng)存在了91年， 而且據(jù)說91年來一直虧損。公司曾經(jīng)八次近乎破產(chǎn)， 同時也換了同樣數(shù)目之多的廠址。在上世紀70年代一度年產(chǎn)只有19輛。另一方面阿斯頓.馬丁產(chǎn)品的保值性又是無與倫比： 所有曾經(jīng)生產(chǎn)的車輛中的90％直至今天還存在， 而且從來沒有一輛廉價的阿斯頓，馬丁。該品牌的輝煌始于20世紀50年代末勒芒耐力賽頗具英雄主義色彩的亮相， 隨后又在007系列中充分地熱了身。如果有必要， 查爾斯王子也會乘坐阿斯頓.馬丁。 　　這個晶牌在達官顯宦中比較有市場， 就是說， 以絕對高價出售經(jīng)過靈活巧妙設計的高性能雙座跑車和敞篷車。這個說法甚至已經(jīng)能適用于所謂的入門車型， 明年即將推出的V8 Vantage，在西歐的售價大約100000歐元。中級車型則配置了動力強大的1 2缸發(fā)動機，這些車都擁有傳統(tǒng)的名稱代碼DB，這是鼎盛時期公司總裁DaVid Brown名字的縮寫。再往上還有售價255000歐元的Vanquishh。 　　我們現(xiàn)在重點談論阿斯頓.馬丁最重要的中級車型。算得上相對成功的DB7被DB9接任。跳躍兩個數(shù)字首先是因為兩個車型技術上的差異顯著，再有就是數(shù)字8讓人會產(chǎn)生8汽缸的聯(lián)想，然而只有Vantage上才會配置8缸，DB9留在了12缸領域。這是阿斯頓.馬丁5年前才剛剛踏進的領域，現(xiàn)在這種高昂的價格也有了意義。在西歐，阿斯頓.馬丁DB9售價173000歐元， 秋天即將推出的Volante敞篷系列售價為1 88400歐元。 　　歷經(jīng)91年的虧損，使品牌立刻擺脫赤字的愿望倒也不是很急切。福特在英國建立了一座全新并相應別致的工廠，以便阿斯頓.馬丁能在不受整個集團打擾的條件下好好改善一下它的生存條件，當然三種車型也要達到總共產(chǎn)量5000輛的規(guī)模。與捷豹不同的是， 福特的協(xié)同作用不是讓它們失去自己的特點， 而是悄無聲息利用集團的研發(fā)技術資源， 比如吸收沃爾沃的安全研究成果， 同時不依賴.任何平臺并使用自己的發(fā)動機。這與本特利和大眾就有了顯著的區(qū)別。真該問問Bez先生， 明年的8缸車是否從捷豹演化而來?天哪， 那簡直就是說，它是從一箱子鋁演化而來的�，F(xiàn)在的V12發(fā)動機是由獨立的部門制造的。 　　DB9的設計者是丹麥人HenrikFisker，世界應該因為寶馬Z8而感謝他。當年他為經(jīng)典的寶馬507贏得了燦爛的榮耀， 現(xiàn)在則要馴服一款強大的轎跑車。其實應該很簡單，按Fisker的話說：“實用并且美麗�！彼�一生在追求不被時代所限的美麗事物： 法拉利250和275，捷豹E和阿斯頓.馬丁DB5�！霸降�的時尚， 越濃的美麗�！边@意味著多些雕琢，少些棱角。 向下變細的后窗為強健的頸部肌肉省出空間，所以DB9從后側面看就顯得特別有魅力。 Bez為這些擁有遠大前程的設計師而自豪，但他同時又認為，美麗的外形只是必要的前提。在所有奢華之后人們會更多地對一款含有精巧尖端技術的極限跑車懷有興趣。為此阿斯頓.馬丁特別研制了完全個性化的復合鋁制底盤和車身。車身非常堅固， 敞篷版本也是如此。 答案補充 一款真正的速度機器就這樣誕生了。和法拉利61 2不同的是， 它在其奢華的包裝中加入了自然之美。木質(zhì)的中控臺不會讓人把它和別的車相混淆。設計者保持了木料的原貌， 上面沒有任何涂漆或者別的什么無聊的裝飾，頗具復古之風。一位阿斯頓.馬丁車主也許會負擔得起如此自然之美， 這讓我們感受到富人們?nèi)侨讼矏鄣囊幻�。人們甚至可以選用生長很快的竹子， 這樣可能還不至于泯滅那綠色的良知。但是當我們選擇桃木和胡桃木時又作何解釋呢?恰巧淺色的竹子本來就是別的東西不可超越的， 它在這里面看起來簡直是太棒了。 近些年，英國的超豪華品牌的勞斯萊斯和本特利被德國人收購后， 其車輛的內(nèi)飾材料也開始選用德國或者奧地利的皮革產(chǎn)品，而阿斯頓.馬丁卻依然忠誠地與蘇格蘭的配件供應商Bridge of Weir合作。每輛車需要十張牛皮，保證無蚊蟲叮咬過，有20種顏色供選擇，質(zhì)地溫暖舒適。 答案補充 現(xiàn)在人們談論的都是啟動按鈕，再沒人關心鑰匙點火了。這是自動換擋桿成為繡花枕頭之后出現(xiàn)的美妙新事物。點火鑰匙太守舊了， 既不美觀也不實用， 取而代之的是明亮耀眼的木質(zhì)中控臺上的按鈕。這是一個絕對符合邏輯的進步，一個會帶來雨過天晴的進步。 　　6擋變速箱是DB9自動化的中心問題。Bez宣稱，對于運動跑車來說，精心的功率改進和巧妙的程序設計使這種自動變速箱比傳統(tǒng)的自動變速箱要好。Bez甚至希望能勸說每一位顧客放棄普通的手動變速箱，選擇這種有史以來最具運動性的自動換擋裝置。但他擔心頂多95％的人會聽從勸說，至于剩下的5％，例如那些來自DB5時代的怪人們， 還得給他們配上傳統(tǒng)的手動變速箱。 答案補充 DB9的自然吸氣12缸發(fā)動機可輸出331千瓦和570牛米， 并借此成為同類中的佼佼者。因為自重上的優(yōu)勢， 更高的動力已經(jīng)沒必要了。我們說的自重上的優(yōu)勢是指它比本特利GT輕600千克， 比四座的奔馳CL 55輕400千克。“如果您想要更大的后備箱， 可以去買一輛本特利�！盉ez如是說。 　　從慢開過渡到?jīng)_刺的順暢感覺真是美不可言， 彎道行駛時這款具備完美平衡性能的跑車(前后軸質(zhì)量之比50：50)也有上佳表現(xiàn)。再多駕駛一會兒，會有這樣的感想：世界上還是有一些東西值得為之承擔富有帶來的壓力。讓我們?yōu)橐粋�傳奇品牌再次煥發(fā)青春而喝彩！(撰文/Herbort Volker 編輯/葉宏) (編輯：郭海霞)

回答者：whfxfj2016-03-06 00:00