問答

別克新凱越怎么改裝好看?謝謝

提問者:haqereylu2013-05-11 00:00

總感覺這個(gè)車減震不是太好,過個(gè)坎什么的有點(diǎn)震,另外不想改的太花哨,想加個(gè)底盤護(hù)甲,自動落鎖等,哪位大俠知道價(jià)格可告訴一下,我是石家莊的,有做這個(gè)的可以留下聯(lián)系電話,謝謝!

最佳答案

好在上市一周便有9000輛銷量,讓人再一次領(lǐng)略到了中級車王者的風(fēng)范。新凱越除了在外觀、內(nèi)飾及配置方面進(jìn)一步迎合了這個(gè)細(xì)分市場消費(fèi)者的需求,動力和操控上的提升恐怕是最讓人刮目相看的。   作為重大改款車型,發(fā)動機(jī)的提升在所難免。新凱越1.6L和1.8L的DOHC16VTwin-Tec發(fā)動機(jī)都經(jīng)過了重新標(biāo)定,并達(dá)到歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。其中,1.6L發(fā)動機(jī)的峰值扭矩從142Nm提高到146Nm,且峰值扭矩的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速從4000rpm下降到3600rpm,這使車輛的中低速動力有所提升,且得到了3%的油耗改善。該車的變速箱仍有5速手動和4速自動兩款可供選擇,其中AF20自動變速箱還具備了智能自動切換空擋的功能,進(jìn)一步降低了整車的油耗。   操控性的提升也是此番改款后的新凱越的一大亮點(diǎn),相比于外觀、內(nèi)飾以及配置上的改變,這是最可喜的變化?梢哉f剛剛一開動車子,就已經(jīng)能感受到車子在底盤方面剛性的增加和為新車帶來的扎實(shí)感。   為了深入體會到新車在操控方面的提升,筆者在國道、省道以及高速公路來回交替行駛,測試了多種路況下新車的行駛表現(xiàn)。一番激烈的駕控過后,感覺與舊款車相比,新車的操控性可以說得到了相當(dāng)大的提升,這反映在底盤及懸架都更硬朗,輪胎(新胎的胎壁比過去增厚了1mm)的抓地力也大幅提升。底盤及懸架的改進(jìn)還增強(qiáng)了轉(zhuǎn)向的靈敏度。據(jù)廠家介紹,新凱越的底盤調(diào)校,吸取了2005年專為澳大利亞V8超級房車挑戰(zhàn)賽而推出的凱越HRV運(yùn)動版的經(jīng)驗(yàn)。通過將前后彈簧剛度調(diào)高40%,并將前后減震器阻尼分別增加26%和43%,以及增加穩(wěn)定桿前后端直徑(前端15%,后端18%)等多項(xiàng)措施,降低了轉(zhuǎn)向車身側(cè)傾,增加了轉(zhuǎn)向靈敏度,也增強(qiáng)了車輛的操控性。同時(shí),新凱越還進(jìn)行了多處車身強(qiáng)化措施,不僅帶來更高的安全系數(shù),也進(jìn)一步增強(qiáng)了底盤剛性,使運(yùn)動感獲得提升,為駕駛者帶來了更為直接的路感。剎車踏板比老版車更硬,但反應(yīng)的力度和速度都更好,制動距離也有所縮短。大力制動時(shí),車體表現(xiàn)穩(wěn)定無側(cè)偏。簡而言之,相對于過去上一代車型的中性保守的行駛感覺,新款車更像是一輛經(jīng)過性能改裝的車子。值得一提的是,新凱越在底盤、懸   架以及輪胎方面的升級,并未降低這款車的舒適性。高速巡航時(shí)胎噪和車內(nèi)噪音都控制得比較合理,低速通過減速檻時(shí),也不會給人特別難受的感覺。   經(jīng)過一天的試駕,筆者的確感受到上海通用在新凱越的改款中,真正做到了針對中國市場“有的放矢”:對中國消費(fèi)者普遍在意的外形、內(nèi)飾以及配置等方面進(jìn)行了“大手術(shù)”;針對現(xiàn)今消費(fèi)者比較重視的操控性,給予了全面提升;在發(fā)動機(jī)及變速箱等核心零部件上,則采取了穩(wěn)健的小幅改進(jìn)策略,這樣既兼顧了消費(fèi)者的實(shí)際需求也不會因此上升成本。這種建立在對中國汽車市場的深入理解上的決策與行動,被我稱之為“中國式智慧”。這是實(shí)事求是與中國實(shí)際相結(jié)合的智慧,也是上海通用10年來在中國汽車市場不斷成功的根本原因。

回答者:zknemo2016-05-11 00:00

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