MINI ROADSTER舒適性怎么樣

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你好，這2款車都不錯(cuò)，標(biāo)致308CC和大眾EOS，兩款敞篷COUPE車型， 外觀尺寸對(duì)比：標(biāo)致308CC強(qiáng)調(diào)浪漫優(yōu)雅，大眾EOS凸顯穩(wěn)重大氣 純正的標(biāo)致家族臉譜，純粹的法式浪漫 如果把繽紛各異的汽車市場(chǎng)比作一桌宴席的話，標(biāo)致品牌車型更像是宴席之中的一道甜點(diǎn)或一瓶口感濃郁而獨(dú)特的美酒。特別是308cc的菱形霧燈和線條張揚(yáng)的“大嘴型”進(jìn)氣柵，再配合酷似F1車型的“V”型前鼻，帶來(lái)了強(qiáng)有力的視覺(jué)沖擊感。當(dāng)然這種前衛(wèi)但符合大多數(shù)人審美感覺(jué)的前臉設(shè)計(jì)，在標(biāo)致品牌的眾多車型中我們都能看到。 與307CC相比，308cc的尾部造型更優(yōu)雅 源于大眾PQ35平臺(tái)的EOS，整體造型更像是融合了POLO前臉和速騰車身的結(jié)合體 與308CC的名稱來(lái)歷有所不同，一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)刻板的大眾公司卻給這款敞篷車型起了個(gè)浪漫的名字——EOS（古希臘神話中“黎明女神”厄俄斯）。但事實(shí)上，它還是一款符合我們傳統(tǒng)印象的大眾車型。特別是EOS的前臉，依舊采用了大眾近年來(lái)強(qiáng)力推崇的大嘴造型，配合鍍鉻進(jìn)氣柵和類似POLO的前大燈設(shè)計(jì)。而最直接的感覺(jué)就是：這款小車顯得大氣。 尾部造型沒(méi)有強(qiáng)調(diào)動(dòng)感，顯得很穩(wěn)重 單看EOS的尾部，并沒(méi)有刻意的裝飾線條，整體感覺(jué)簡(jiǎn)潔而飽滿。這樣的設(shè)計(jì)思路在輝騰車型上我們也能直接的感受到。而近似長(zhǎng)方形的尾燈鑲嵌一個(gè)圓形的LED燈具，這樣的設(shè)計(jì)是邁騰？還是速騰？至少不是大眾EOS的專利。 從車身尺寸和空間容積來(lái)看，標(biāo)致308cc在車長(zhǎng)和車寬的數(shù)數(shù)值要明顯強(qiáng)于大眾EOS，這也使得標(biāo)致308cc在車內(nèi)橫向空間方面會(huì)比較寬敞。而在軸距的尺寸上，兩款車型分別達(dá)到了2605mm和2578mm，大眾EOS反而占優(yōu)。好在對(duì)于一款敞篷跑車而言，車內(nèi)空間（尤其是后排空間）并不屬于考察的重點(diǎn)。而這樣的尺寸帶來(lái)內(nèi)部空間也只能說(shuō)夠用。無(wú)獨(dú)有偶，由于硬頂敞篷車在頂棚打開(kāi)時(shí)會(huì)占據(jù)很大一部分后備箱空間，所以在車輛敞篷后，兩款車僅能夠給車主提供的后備箱最大容積僅有226L和205L。標(biāo)致308CC還是稍大一些。 動(dòng)力操控性對(duì)比：4速自動(dòng)變速箱拖累了308CC的表現(xiàn)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+6速DSG變速箱讓大眾EOS更運(yùn)動(dòng)。 動(dòng)力操控方面：308CC搭載了由標(biāo)致公司和寶馬公司共同研發(fā)的1.6升EP6DT渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kw/5800rpm（MT 運(yùn)動(dòng)型）或103kw/6000rpm（AT 時(shí)尚型和豪華型），最大扭矩240Nm/1400rpm。應(yīng)該說(shuō)這樣動(dòng)力配置可算大馬拉小車了，但讓人比較遺憾的是，標(biāo)致308cc僅匹配了一款6速手動(dòng)變速箱和一款4速自動(dòng)變速箱。特別是4速自動(dòng)變速箱，很大程度的拖累了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。好像在時(shí)刻的提醒駕駛者，308cc不適合急速暴走，平順享受才是所追求的。 相比標(biāo)致308cc，大眾EOS搭載的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)顯然要強(qiáng)勁很多。其最大功率為147kw/5100rpm，最大扭矩為280Nm/1800-5000rpm。值得一提的是，這款雙峰值發(fā)動(dòng)機(jī)，在1800轉(zhuǎn)和5000轉(zhuǎn)時(shí)均可輸出最大扭矩。同時(shí)，6速DSG變速箱的應(yīng)用，也使得EOS的加速相應(yīng)更明顯，官方顯示的0—100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為7.8秒。 標(biāo)致308cc和大眾EOS兩款車都搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性能上表現(xiàn)都算上乘。相比之下，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾EOS在最大輸出功率和最大扭矩上更占優(yōu)勢(shì)，而6速DSG變速箱的應(yīng)用也為大眾EOS的整體表現(xiàn)增色不少。在制動(dòng)形式上，EOS前后制動(dòng)均采用了前后通風(fēng)盤(pán)式，相比308CC的盤(pán)式制動(dòng)散熱效果也會(huì)更好一些。 舒適性及安全性對(duì)比：法式浪漫在308CC上得到了良好展現(xiàn)，大眾EOS的內(nèi)飾則趨于實(shí)用，并且略顯平坦。 優(yōu)雅弧線以及棕紅色+黑色的內(nèi)飾配色，浪漫優(yōu)雅感受直面撲來(lái) 頸部通風(fēng)功能進(jìn)裝配在前排座椅上 細(xì)節(jié)之美正是法系車型獨(dú)特的亮點(diǎn) 三幅方向盤(pán)+黑米雙色內(nèi)飾是我們?cè)偈煜げ贿^(guò)的大眾風(fēng)格 帶全景天窗的5段式車頂是大眾EOS的亮點(diǎn) 特別要說(shuō)的是，大眾EOS的車頂設(shè)計(jì)可以說(shuō)是整個(gè)車身設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)，它與大多數(shù)敞篷車型（包括標(biāo)致308CC）的雙片式可折疊車頂相比，要復(fù)雜很多。車頂由五個(gè)單片構(gòu)成。由著名的OASys提供（這家世界知名的車頂和車窗供應(yīng)商還向?qū)汃R的MINI敞篷，沃爾沃C70等高端車型提供相同的車頂配件）。大眾的設(shè)計(jì)人員不僅保證了車頂完全放開(kāi)后的優(yōu)美造型，還將收縮車頂?shù)臅r(shí)間縮短到了25 s。更加難能可貴的是，在可以折疊收起的基礎(chǔ)上，EOS的車頂還另外配有可單獨(dú)開(kāi)啟的天窗。讓乘員在冬日里也可勁情享受陽(yáng)光。 308cc僅提供了補(bǔ)胎工具，并沒(méi)有備胎 舒適性配置方面，兩款車型都配備了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)和真皮座椅帶座椅加熱，以及定速巡航等配置。特別是標(biāo)致308cc還配備的頭頸加熱系統(tǒng)，讓駕駛者在冬天駕駛敞篷車不再有寒風(fēng)刺骨的感覺(jué)。而308CC獨(dú)特的手套箱遙控鎖閉功能，也讓乘員的財(cái)物安全，得到了更好的保障。 總的來(lái)講，標(biāo)致308cc在全車尺寸和舒適性配置上明顯占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而在動(dòng)力性能方面，大眾EOS的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，更能使消費(fèi)者直接的感受到跑車的駕駛樂(lè)趣。另外，兩款車都能充分考慮到駕乘者的安全，配置上表現(xiàn)出了人性化的設(shè)計(jì)。因此，無(wú)論是從外觀，還是內(nèi)飾，或是性能上，標(biāo)致308cc和大眾EOS兩款車個(gè)性都非常鮮明，盡管兩款車型在價(jià)格上相差近10萬(wàn)，但從品質(zhì)上兩款車均為精品。

回答者：58車2016-04-28 00:00