提問(wèn)者:WHCYLHTV2014-08-25 00:00
思域改裝 在不改發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下,用哪種尾段或尾鼓可以使聲音很響 很悶 很低
時(shí)下最流行的改裝部件非排氣管莫屬,似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管后,車(chē)輛便會(huì)跑得更快,其實(shí)這是一種誤解。排氣管的更換對(duì)于馬力的提升可說(shuō)是微乎其微,特別是對(duì)于一些小排氣量的自然進(jìn)氣車(chē)種來(lái)說(shuō),想要明顯感受到馬力的提升是相當(dāng)困難的。相反,大口徑的排氣尾鼓對(duì)于低速扭力流失有相當(dāng)影響,但是在高速行駛時(shí)較為順暢的排氣對(duì)動(dòng)力改善是可以理解的。 這是一套為捷達(dá)王準(zhǔn)備的新管子,尾鼓響聲一定要夠底沉堅(jiān)實(shí),令人聞聲喪膽,做到聞其聲見(jiàn)其車(chē)。按照汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)往復(fù)動(dòng)作一吸氣、壓縮、燃燒、排氣來(lái)看,如果排氣管無(wú)法迅速排光燃燒后的廢氣,則接下來(lái)的進(jìn)氣行程必定也沒(méi)辦法快速、完全地吸入新鮮空氣;尤其此刻殘留在燃燒室內(nèi)的廢排氣,還會(huì)影響到下一次的燃燒效益,這樣一來(lái),發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)自然不會(huì)理想,這便是為何要改裝排氣管的目的。 ◆排氣性能關(guān)鍵在于速度回壓 雖然四行程發(fā)動(dòng)機(jī)原本就是可完全燃燒的設(shè)計(jì),但由于汽車(chē)的缸數(shù)多、各缸沒(méi)有獨(dú)排氣管,同時(shí)還有噪音、空間、整體配置與量產(chǎn)成本等的考慮,排氣管只是單純的消音及冷卻排廢氣之用,于是就會(huì)有不夠順暢的問(wèn)題產(chǎn)生,進(jìn)而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)有性能。所以與其形容改裝排氣管是在于增加馬力,倒不如說(shuō)是為了找回馬力、發(fā)揮原本輸出較為適當(dāng)。 排氣管的通暢程度,也即是大家所熟知的“回壓”一詞,或可稱(chēng)背壓、反壓,簡(jiǎn)言之它就是排氣管內(nèi)部的阻力,這和巴蕉頭設(shè)計(jì)、中段管徑粗細(xì)、觸媒總體長(zhǎng)度、彎角、消音筒大小都有關(guān)聯(lián),同時(shí)直接反映在排氣效能上。改裝排氣管的主要用意便是在于減低回壓讓吸排氣交琶更暢快,而這也屬于變相延長(zhǎng)氣門(mén)重疊時(shí)間來(lái)增進(jìn)肺活量,因此可以改變發(fā)動(dòng)機(jī)特性,從而提升高轉(zhuǎn)域的反應(yīng)和威力。 不過(guò),回壓并不是說(shuō)越低越好,因?yàn)榧偈古艢膺^(guò)份無(wú)阻礙的話,中低轉(zhuǎn)時(shí)混合氣會(huì)根本未燃燒完便被排出,扭力勢(shì)必會(huì)犧牲掉,甚至當(dāng)回油時(shí)管內(nèi)壓力變低,還有廢氣逆流回燃燒室的可能,所以一定的背壓仍然是需要的。 ◆管徑擴(kuò)大率以10—15%為恰當(dāng) 一般來(lái)說(shuō),排氣管的改裝大多是從中、尾段做起,常見(jiàn)的方法不外乎是加粗管徑、縮小消音器等,強(qiáng)調(diào)競(jìng)技類(lèi)的更會(huì)朝直線化努力。提到直線型排氣管的特點(diǎn)(礙于底盤(pán)干擾,做到真正的筆直有困難),路徑縮短且彎角平滑減少阻礙,不過(guò)大家要知道的是,較短的排氣管是訴追求高轉(zhuǎn)馬力(回壓低),細(xì)長(zhǎng)型擅長(zhǎng)的是低轉(zhuǎn)扭力(回壓高),道理就是后者管內(nèi)的壓力高,中低轉(zhuǎn)速?gòu)U氣會(huì)很迅速地排出,但高轉(zhuǎn)時(shí)則會(huì)面臨阻塞的弱點(diǎn),而相形前者便有中低轉(zhuǎn)流速慢的問(wèn)題,可是到了高轉(zhuǎn)排氣即能通暢無(wú)比。 以道路使用為前提的排氣管,其實(shí)應(yīng)先選擇全長(zhǎng)較長(zhǎng)的式樣,作為蓄氣增速的條件,然后才是在管徑上變化比較能兼顧到全轉(zhuǎn)速域的表現(xiàn),依照大多數(shù)人的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,中段管徑的增加,差不多是比原廠多10-15%為最佳(發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)改裝),也就是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在55—60左右,渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)約為65—70上下;當(dāng)然,閣下的愛(ài)車(chē)若排氣量夠大,又經(jīng)過(guò)一番重度升級(jí)具備合400hp Over的實(shí)力,那么也有必要用到80以上的管徑。 關(guān)于管徑的配置上,由粗變細(xì)或從頭至尾一樣口徑,對(duì)重視扭力的人而言比較恰當(dāng),但假使你是馬力派的追求者,則適合漸次放大的型式,這種喇叭口型的設(shè)計(jì),是采慢慢擴(kuò)大管徑的方式,使越往后方越急速膨脹,構(gòu)成廢氣增速氣流,特別是在持續(xù)高轉(zhuǎn)速的情形下越有威力,這也是目前改裝排氣管的一項(xiàng)趨勢(shì)!粲|媒/中消部分請(qǐng)注意共震現(xiàn)象 正中段排氣管的改裝中,還有一重要元件是觸媒和中消,雖然觸媒的基本功用是是凈化排氣,可是它和中消一樣,還附有消除共鳴聲的作用,由許多種金屬密密麻麻構(gòu)成的觸煤,依照改裝眼光來(lái)看,確實(shí)是阻礙排氣順暢的一大元兇,而且又是個(gè)討厭的聚熱點(diǎn),所以許多人會(huì)更換炮彈型代替管(直管易引起共振),往往只是這一小截的直通化,便能感覺(jué)到排氣暢順許多,聲音不會(huì)悶在里面。 改裝排氣管的中消、觸煤代管,大致會(huì)做的較短、較小型,來(lái)增進(jìn)排氣的順暢度,不過(guò)如果有些管徑偏粗,這部份便不會(huì)減縮的過(guò)于激烈,以確保中低轉(zhuǎn)的力量。另外,當(dāng)你感覺(jué)到排氣太通、扭力犧牲過(guò)多時(shí),其實(shí)不妨?xí)陨弦唤厮^的“炮彈”,便能改善不少這種現(xiàn)象。 ◆尾消內(nèi)部構(gòu)造分隔板與直線式兩種 起主要消音作用的尾段排氣管,自然是一個(gè)產(chǎn)生阻力的地方,這便牽涉到消音筒內(nèi)部的設(shè)計(jì)。尾消的構(gòu)成大體上可分成兩類(lèi),第一種是利用交錯(cuò)隔板造成反射波的方式減低音量,原廠品幾乎都是此種型式:第二種則為改裝中常見(jiàn)的直線型吸音綿式,由流體力學(xué)的立場(chǎng)觀之,隔板式的排氣阻力一定較大,馬力提升也就不如直線型來(lái)得占優(yōu)勢(shì)了。 要想降低尾消的排氣阻礙,不單單是需通路直線化以及內(nèi)管口徑擴(kuò)大,整個(gè)消音器小型化同時(shí)是必要的,而且這里還可以加入些巧思,如在進(jìn)入尾消前安裝一活動(dòng)閥門(mén);或者是無(wú)限設(shè)置雙回路加速氣流,讓背壓視轉(zhuǎn)速提高而遞減等,旨是不錯(cuò)的變通方法。 直線的改裝排氣管尾,噪音的吸收需要借消音綿達(dá)成,在此之中,大部份廠家都是單純采玻璃綿,但是時(shí)間久了以后,長(zhǎng)時(shí)間處于高熱環(huán)境的玻璃綿,必定會(huì)因劣化而出現(xiàn)共振、聲音變大的問(wèn)題,故現(xiàn)在也有些制品會(huì)標(biāo)榜耐久性的不銹鋼絲,此種是先用不銹鋼絲包覆內(nèi)管的打孔外套,然後才是玻璃綿的填入,其用意即是以不銹鋼絲防止熱傳導(dǎo)到玻璃綿上,進(jìn)而延長(zhǎng)總體壽命。 ◆改裝前確認(rèn)喜好特性 看完了以上的說(shuō)明后,大家一定要在改裝排氣管之前,確認(rèn)你自己所想要的特性,好比自排車(chē)就不能更換太通的排氣管,否則喪失低轉(zhuǎn)扭力不談,只怕連高轉(zhuǎn)馬力都累積不上去。此外,判別一支排氣管的效能優(yōu)良與否,其實(shí)從聲音下手是一個(gè)不錯(cuò)的辦法,排氣順不順暢的條件,首要自然是聲音不能悶在里面,可是這也不代表大聲就是好現(xiàn)象。假使聲音大卻很空、不扎實(shí),必然是其回壓過(guò)小,而聲浪飽滿(mǎn)渾厚的排氣管,間接表示了它能將廢氣快速地排干凈,所以背壓應(yīng)是適當(dāng)且正確的。 最后值得大家注意的是,當(dāng)你更換時(shí),產(chǎn)生的共振有可能會(huì)偏大,讓排氣管發(fā)生左搖右晃的情形,這時(shí)候 最好順帶換上加硬型的吊耳橡皮(過(guò)重時(shí)也需要),才不致使接合處龜裂。一支設(shè)計(jì)優(yōu)異的排氣管需要花費(fèi)相當(dāng)大的代價(jià)才能完成。在引擎沒(méi)有做大幅度改裝的前提下,只更換排氣管在效果上是不甚明顯的。時(shí)下,許多人還更換排氣中尾段,將三元催化器一并拆除,此舉一定增加了廢氣的排放,站在環(huán)保的立場(chǎng)我們反對(duì)這種做法。能夠把握住這些原則,你也一定能享受改裝排氣管帶來(lái)的樂(lè)趣。 以上就是 排氣管改裝的注意事項(xiàng)!
回答者:uuooz662016-08-25 00:00
沒(méi)意義啊 改裝費(fèi)加車(chē)價(jià)格不如直接買(mǎi)輛fr
提問(wèn)者:guiybws10682013-12-02
VVTI是天生的動(dòng)力王,很適合改裝,是改裝發(fā)燒友的首選.因?yàn)橛泻艽蟮难b空間.還有那種冷卻系統(tǒng)是為加裝渦輪而設(shè)!不過(guò)要改不是那么簡(jiǎn)單的,其它的傳動(dòng)系,懸掛,等都要相應(yīng)地加強(qiáng).還有對(duì)燃油的優(yōu)劣有很大的要求!對(duì)于違法,呵,看你
提問(wèn)者:kawawli2013-05-07
思域:保值,省油,價(jià)格比克魯茲略高。女性選擇的較多。 克魯茲:安全,油耗高。車(chē)型比較硬朗,男士比較喜歡。 也看你個(gè)人需求。改裝的話自己去改裝比較便宜?唆斊澋母难b空間大一點(diǎn)。
提問(wèn)者:lijiayust2014-01-01
- -!我這一個(gè)市 就2臺(tái) 日本原裝 混合動(dòng)力 思域 ~~~4S店都不給修 建議不要改~~~ 不過(guò) 可以改~~~~ 強(qiáng)烈建議不要改- -!
提問(wèn)者:WSNDHY1232013-07-15
中網(wǎng) 和尾翼 可以的,我裝過(guò),Q727712569
提問(wèn)者:q95ijoly2015-12-18
可以改裝的,12款的思域豪華版中有倒車(chē)影像和雷達(dá),很好用,我就是用這款的。
提問(wèn)者:sfdhyrtjh2013-05-26