起亞K5

 如今的韓系車是越來越有自己的個(gè)性，而且一改以往中庸的格調(diào)，在外形和內(nèi)飾上均作了大刀闊斧的改變。而改變后的效果也是十分的明顯，就如我們之前測試過的第八代索納塔，以其“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念的外觀，在路上賺足了人們的目光。同為韓...閱讀全文>>

 面對不斷擴(kuò)充的汽車市場，廠商通過各種方式吸引消費(fèi)者的注意，除了不斷的打價(jià)格戰(zhàn)外，也將目光轉(zhuǎn)向售后市常而目前大部分的國內(nèi)廠商質(zhì)保周期都是2-3年，所以將售后周期延長也是服務(wù)消費(fèi)者的一種方式。最近索納塔和起亞K5推出的5年或10萬公里質(zhì)...閱讀全文>>

 近期，以上海大眾新帕薩特為代表的中級(jí)車集體發(fā)力，既有全新車型，也有換裝動(dòng)力的改款車型，可以它們說各有所長。對于一款中級(jí)車來說，面對的客戶群體重要是一些公務(wù)用車或大家庭用戶，所以在購買中級(jí)車時(shí)，我們更要權(quán)衡整車的內(nèi)部空間、內(nèi)飾配置和動(dòng)力性能，...閱讀全文>>

 起亞K5憑借其犀利而獨(dú)特的外形贏得了大多年輕汽車消費(fèi)者的青睞，不過問題也來了，16-25萬元的價(jià)格對于一款中型車，或者更應(yīng)該說是對于一款來自韓國的中型車而言，它的這個(gè)價(jià)格可能并不能讓中國的大多數(shù)汽車消費(fèi)者完全認(rèn)同，但感性和理性發(fā)生碰...閱讀全文>>

 新車繁出，讓國內(nèi)的中型車市場不斷的被細(xì)分，整體而言，中型車大體可以分為這樣三類，第一類也就是主流中型車，它們在很大程度上用來充當(dāng)商用，新帕薩特和雅閣就是很典型的例子；還有一類運(yùn)動(dòng)型中型車，它們不像主流中型車那般舒適豪華，而是...閱讀全文>>

 對于大多數(shù)國產(chǎn)車而言，乞丐版意味著不僅僅是配置上的降低，其在如外觀、內(nèi)飾上的樣式也會(huì)與高配車型有著比較大的差別，而嚴(yán)重的則可能會(huì)讓整體外形或者內(nèi)飾的樣式看上去很沒品，沒有本級(jí)別車應(yīng)有的那種氣勢、氣質(zhì)，不過在起亞K5的2.0LGLMT身...閱讀全文>>

 對于大多數(shù)國產(chǎn)車而言，乞丐版意味著不僅僅是配置上的降低，其在如外觀、內(nèi)飾上的樣式也會(huì)與高配車型有著比較大的差別，而嚴(yán)重的則可能會(huì)讓整體外形或者內(nèi)飾的樣式看上去很沒品，沒有本級(jí)別車應(yīng)有的那種氣勢、氣質(zhì)，不過在起亞K5的2.0LGLMT身...閱讀全文>>

 在本月即將開展的2011年上海國際車展上，又將會(huì)有多款的重點(diǎn)中型車發(fā)布或亮相，而且其中不乏一些目前市場在售的熱門車型的換代車型，而且從近段時(shí)間的市場銷售情況以及各廠家的產(chǎn)品線的劃分情況來看，之前一直占據(jù)絕對優(yōu)勢地位的緊湊型和SUV車型已經(jīng)不再像之前...閱讀全文>>

 國內(nèi)的汽車市場經(jīng)過多年的積累過后，近幾年愈發(fā)呈現(xiàn)向年輕化發(fā)展的態(tài)勢。原因在于一群具有超強(qiáng)購買力的80后正在迅速崛起，他們的思想已經(jīng)不再是傳統(tǒng)風(fēng)格的中規(guī)中矩。近幾年的中級(jí)車在外觀上也開始向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格發(fā)展。東風(fēng)悅達(dá)起亞K5自上市以來就受到了消費(fèi)者和各...閱讀全文>>

 作為一名汽車媒體編輯而言，每當(dāng)遇到試駕體驗(yàn)的機(jī)會(huì)，不管是3萬多的比亞迪F0還是500多萬法拉利458，當(dāng)它們出現(xiàn)在我的眼前的時(shí)候都會(huì)讓我感到激動(dòng)，而此次試駕的東風(fēng)悅達(dá)起亞K5則又一次讓我血液中的汽油變得炙熱，相對于大多數(shù)家用轎車而言，K...閱讀全文>>