奧迪A4L

 奧迪A4L于2008年11月正式發(fā)布，至今已經(jīng)一年半了。即使是這次測試的奧迪A4L1.8TFSI款也是在09年上市的，其實(shí)并不算是一款新車了。但我仍然選擇了用“遲來的期待”形容這次測試。想當(dāng)初上大學(xué)的時(shí)候，很多同學(xué)就對(duì)于老款A(yù)4非常的青睞。后來A4加...閱讀全文>>

 和許多奧迪車型一樣，國產(chǎn)A4L也推出了Sline運(yùn)動(dòng)款，除了將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行提升外，外觀和內(nèi)飾也將運(yùn)動(dòng)特質(zhì)表現(xiàn)得淋漓盡致。奧迪A4L2.0TS-line雖然這一代奧迪A4L相比上一代車型更實(shí)用，但仍沒有放棄對(duì)操控的追求，這一點(diǎn)從A4L標(biāo)準(zhǔn)款和運(yùn)動(dòng)款這兩個(gè)車型的配置差異...閱讀全文>>

 要說目前國內(nèi)中型豪華轎車市場中可以選擇的主流產(chǎn)品確實(shí)是不少，在這個(gè)級(jí)別里，除了像君威和邁騰這類動(dòng)力性能出眾的以外，大部分車型都找到了一個(gè)共同的目標(biāo)那就是舒適。而奧迪的新A4L和雪鐵龍的C5恰恰又都是主打舒適牌的車型。盡管舒適性是它...閱讀全文>>

 記得最近一次接觸東風(fēng)雪鐵龍c5是在金港的試駕會(huì)上，當(dāng)時(shí)東風(fēng)雪鐵龍的技術(shù)人員在描述C5時(shí)說了這樣一句話，c5的重點(diǎn)在于舒適性，并且已經(jīng)可以和高一級(jí)別，例如奧迪A4L相抗衡。對(duì)于C5我其實(shí)并不陌生，前前后后大概開了有三到四個(gè)星期，接近5...閱讀全文>>

 今天給大家介紹的兩款看似熟悉而又有些陌生的車型：奧迪A42.0TDIe和寶馬320dEffientdynamics.奧迪A42.0TDIe是奧迪全新推出的超級(jí)節(jié)能柴油版中級(jí)車，雖然看似這款柴油機(jī)只比普通2.0TDI多了一個(gè)小寫“e”,人小鬼大，它的出現(xiàn)掀開了奧迪全新環(huán)保車型的新篇章。Ef...閱讀全文>>

 在奧迪A4L的產(chǎn)品系列中，除了那款極為個(gè)性的3.2quattro車型外，2.0TFSI運(yùn)動(dòng)型應(yīng)該可以稱作大眾化的高性能版車型。而對(duì)于1.8TFSI舒適型而言，它所擔(dān)當(dāng)?shù)闹皇侨腴T級(jí)車型的重任。這一高一低兩款車型同時(shí)出現(xiàn)在我們面前，差距雖然大了些，但卻共同拓寬了奧迪A4L的...閱讀全文>>

 永遠(yuǎn)創(chuàng)新，這個(gè)詞用在AUDI身上也許再恰當(dāng)不過。如今，全新一代A4的橫空出世再此讓我們見證了奧迪創(chuàng)新理念的延續(xù)。源自全新一代家族設(shè)計(jì)風(fēng)格的LED白間燈、LED制動(dòng)燈及特意突顯的車身線條，無不向我們告知著它是一塊來自奧迪血統(tǒng)的作品。走進(jìn)奧迪A4L發(fā)現(xiàn)同原來的...閱讀全文>>

 乍一看，奧迪2010款S4因?yàn)檩敵龉β矢�小價(jià)格更便宜所以在某種程度給我們感覺好像比曾經(jīng)有所退步。但是，這個(gè)“第三大”德國品牌終于實(shí)踐了它最近拋出的口號(hào)：永不跟風(fēng)。直到2010款S4之前，奧迪的緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車產(chǎn)品線發(fā)布規(guī)律基本上與從斯圖加特還有慕尼黑的競...閱讀全文>>

 面對(duì)著只有中期該款的寶馬3系，奧迪的新A4顯然有太多的話想要表達(dá)，無論是更加富于動(dòng)感的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)的懸掛設(shè)定還是更為均衡的前后重量配比，在豪華與運(yùn)動(dòng)中被雙B擠壓的奧迪就是要用這款新A4向世人宣告他們已經(jīng)擁有的高度與輝煌，而這種斗爭的革命精神現(xiàn)在也已...閱讀全文>>

 我正在全神貫注地駕駛，這絕對(duì)是幾個(gè)月來最令人難忘的公開測試，在從長白山返回延吉市的一段山路上我的車速奇快，其實(shí)與我同行的其他7輛奧迪也保持了相同的速度，雖然我們之間從來都沒有交換順序，但相信在那些與我們相遇或者被我們超越的同向車眼里，我們一定...閱讀全文>>