奧迪A8L

 對(duì)于豪華型轎車，平時(shí)我們能接觸的機(jī)會(huì)并不多，當(dāng)然它也與我們的生活始終還是有這幾步之遙。勞斯萊斯、賓利那種車在日常生活中我們都不一定能常見到，所以當(dāng)提到豪華車的時(shí)候，人們可能都會(huì)把它們忽略在外，甚至認(rèn)為他們不屬于此列范疇。在豪...閱讀全文>>

 相比德系的另外兩大豪車——奔馳S級(jí)和寶馬7系，奧迪A8給人的感覺無疑是更加低調(diào)，它從來不以花哨的設(shè)計(jì)來取悅?cè)诵�，它的絕技是以足夠強(qiáng)大的高科技配置去全方位的震撼你。正是在這種理念的引導(dǎo)下，新一代A8L終于孕育而生的。也許你環(huán)顧四周...閱讀全文>>

 奧迪A8一直都是一款很cool的車，理念超前、技術(shù)強(qiáng)大。配備ASF輕量化車身結(jié)構(gòu)和quattro四驅(qū)裝置有效地改善了長(zhǎng)期困擾這類汽車的弊端——龐大的重量以及由此導(dǎo)致的運(yùn)動(dòng)機(jī)能不足。作為品牌的旗艦（考慮到奧迪的產(chǎn)品分布，一直到現(xiàn)在為止，A8依然比R8更適合被視為...閱讀全文>>

 在一場(chǎng)漫長(zhǎng)的競(jìng)賽中，一味跟在別人后面是很難實(shí)現(xiàn)超越的，因?yàn)槟銦o法掌握節(jié)奏。作為在德國三駕馬車的頂級(jí)車型之爭(zhēng)中輩分最輕的選手，奧迪A8自然深諳此道，沒有很長(zhǎng)很長(zhǎng)的歷史積淀，卻有更多發(fā)揮的自由。在新一代A8L上，奧迪旗艦車型正像一個(gè)已經(jīng)成熟男人，確立...閱讀全文>>

 2010年7月份飛一趟德國慕尼黑，帶回新一代AudiA8L海外試駕報(bào)導(dǎo)后，總覺得還有些缺憾，那就是開不夠盡興的缺憾。Audi原廠全球媒體試駕行程，由德國慕尼黑往南出發(fā)，單天至奧地利薩爾斯堡來回一趟，如同當(dāng)時(shí)試駕報(bào)導(dǎo)所提及，這段德奧邊境來回的試車路程，多以Au...閱讀全文>>

 十年前，奧迪宣稱要在豪華車市場(chǎng)，與德系兩大對(duì)手寶馬和奔馳分的一杯羹，如今當(dāng)我們坐在2011款?yuàn)W迪A8中，回憶當(dāng)時(shí)的場(chǎng)面，并深刻的感覺到，奧迪所要追求的目標(biāo)達(dá)到了。其實(shí)在去年，奧迪A8的表現(xiàn)真的差強(qiáng)人意，所以在今年奧迪迅速準(zhǔn)備了20...閱讀全文>>

 大家對(duì)全新奧迪旗艦A8L的記憶也許尚停留在北京車展的聚光燈下，而這個(gè)鋒芒難掩的身影很快就將出現(xiàn)在中國的街道上——年底奧迪推出全新A8才半年，A8L就出來了。L代表加長(zhǎng)，具體到數(shù)字是130毫米。重要的是，A8L飽含奧迪尖端科技，不僅將超大的車身跟出色的運(yùn)動(dòng)性...閱讀全文>>

 大部分汽車都是為駕駛而生，然而也不缺乏一批為了乘坐而出現(xiàn)的車型，例如勞斯萊斯幻影、例如邁巴赫62系列，還有福特的維多利亞大皇冠等等。其實(shí)除了這些也不乏少量既可以滿足駕駛樂趣、安全性又可以滿足乘坐舒適性的車型，今天我們?cè)囻{的這款2011款?yuàn)W迪A8L就是...閱讀全文>>

 當(dāng)我降落到位于西班牙南部的港口城市馬拉加，已經(jīng)有一隊(duì)嶄新的A8在那里等待，鑰匙交到手上，試駕從機(jī)場(chǎng)開始！我喜歡這種德國式的高效和信任。這不是我第一次接觸這部奧迪最新的旗艦車型，一月的邁阿密海灘，我經(jīng)歷了它的全球首發(fā)儀式。當(dāng)時(shí)的第一印象相當(dāng)不錯(cuò)...閱讀全文>>

 當(dāng)駕駛著一輛豪華車時(shí)，你就會(huì)立刻感受到無盡的優(yōu)雅和享受，當(dāng)然，你也會(huì)感受到擁有它你所要承受的經(jīng)濟(jì)壓力，但是它會(huì)讓你感到一切都是值得的。我們必須承認(rèn)，在豪華車這一大家族中，所有的車型都遵循著嚴(yán)格的規(guī)則。2011款?yuàn)W迪A84.2FSI我們感...閱讀全文>>