奧迪A6L

 作為國內(nèi)市場中高級轎車的王者，一汽奧迪A6L的地位是毋庸置疑的，它已經(jīng)在寬敞、舒適、豪華、人性化等方面，為消費(fèi)者以及同級別對手們都樹立了標(biāo)桿。那么作為換代車型的全新A6L又為我們帶來了什么呢？科技，是的，在其他方面都已經(jīng)做得非常到...閱讀全文>>

 A6L無疑是奧迪最成功的車型，當(dāng)寶馬5系供不應(yīng)求，奔馳E級用大幅優(yōu)惠吸引著消費(fèi)者的時(shí)候，奧迪用換代進(jìn)行有力的回應(yīng)。中國人講究中庸，而所謂中庸在我看來就是不出圈，和周圍融合成一體，所以龐大的保有量讓奧迪A6L變成了多數(shù)派的選擇，所以盡...閱讀全文>>

 在過去的一段時(shí)間里，寶馬定義了豪華轎車的標(biāo)準(zhǔn)，不過慕尼黑的執(zhí)行官認(rèn)為新寶馬5系應(yīng)該向安靜、紳士轉(zhuǎn)變，并且不用去刻意強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。但是奧迪卻恰恰相反，在新奧迪A63.0TFSI身上，已經(jīng)不像以前那么低調(diào)了，它在加速測試中的表現(xiàn)和以往的寶...閱讀全文>>

 第一次世界大戰(zhàn)期間，英國首相大衛(wèi)勞合喬治對當(dāng)時(shí)廣為流傳的“這場戰(zhàn)爭結(jié)束了戰(zhàn)爭”進(jìn)行了反駁，他認(rèn)為，每一場戰(zhàn)爭都是一個(gè)結(jié)束。其實(shí)對于豪華轎車市場也是通用的，就在去年9月份，在我們的五款豪華轎車對比測試中，奧迪A63.0T成為獲勝者，排...閱讀全文>>

 奧迪的首席設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)�埃格談到了�?968年的第一代奧迪100到2012款?yuàn)W迪A6的家族史，“歷史從未中斷過，當(dāng)然如果你想要看到奧迪品牌的高端形象你應(yīng)該看奧迪R8，A7，E-Rron，而不是奧迪A6�！眾W迪A8一直堅(jiān)持自己的財(cái)閥地位，奧迪A4也一直...閱讀全文>>

 當(dāng)我還在感嘆北京的這個(gè)冬季沒有雪的時(shí)候，當(dāng)我還在抱怨北京這個(gè)冬季特別冷的時(shí)候。我應(yīng)邀參加了2011年的奧迪冰雪試駕會，活動(dòng)地點(diǎn)：吉林長白山。下了飛機(jī)后，在為看到銀裝素裹的冰雪世界而小興奮的同時(shí)，也同樣頓悟到北京其實(shí)沒那么冷。在長...閱讀全文>>

 柴油車在中國頗有山雨欲來之勢，奧迪、路虎、起亞等汽車制造商的舉動(dòng)正在敲打著國人對于柴油車的固有認(rèn)識：柴油車可以是高檔豪華車，正如以DIESEL（意為“柴油”）命名的時(shí)裝品牌是一高檔品牌一樣。柴油車憑借更低油耗、更少排放和出色的動(dòng)力表現(xiàn)在歐洲大行其...閱讀全文>>

 在銷量上，一汽奧迪A6L長期處在旱澇保收的理想狀態(tài)，這也讓它的競爭對手很不服氣，寶馬530Li和捷豹XF就試圖通過自身的特色來瓜分更多的消費(fèi)者。自從奧迪A6在10年前一炮走紅后，國內(nèi)的中高級車市場就一直處在高速增長的階段。作為老對手，寶馬當(dāng)然不會坐以待斃...閱讀全文>>

 一寸長一寸強(qiáng)，這句話在汽車方面同樣具有說服力，對于中國市場，特別是中大型商務(wù)車市場，加長似乎成了一件很正常的事情，如果誰家的產(chǎn)品上市后沒有對軸距進(jìn)行過處理，那才是新鮮事兒。今天，我們的主角就是兩位在加長上很有心得的產(chǎn)品，奧迪...閱讀全文>>

 從目前源源不斷的新車型來看，越來越多的新興技術(shù)被應(yīng)用在當(dāng)今的發(fā)動(dòng)機(jī)上，目前比較常見的發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)就是燃油直噴技術(shù)技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù)了。舉個(gè)例子在凱迪拉克的CTS以及奧迪車型的發(fā)動(dòng)機(jī)上面都應(yīng)用了燃油直噴技術(shù)技術(shù)，而大眾目前的...閱讀全文>>